Стень-ванты– снасти стоячего такелажа, с помощью которых стеньга удерживается с боков и чуть сзади.

Стоячий такелаж– такелаж, который служит для поддержки и укрепле­ния рангоута.

Стравливать– ослаблять, выпускать трос или снасть до отказа. Стрела грузовая – приспособление для погрузки и выгрузки грузов. Из­готовляется из дерева или металла и оснащается такелажем из стальных или растительных тросов.

Стренди– составные части троса, из которых скручиваются тросы ка­бельной работы. Стренди свиваются из прядей, пряди – из каболок, а каболки – из растительных волокон или из проволоки.

Строп грузовой– приспособление для подъема грузов на гаке стрелы или кране. Изготовляется из растительных или стальных тросов.

Схватка– временное прикрепление конца троса к его средине с помощью линя или шкимушгара.

Такелаж– все снасти на корабле, служащие для крепления рангоута и для управления им и парусами; разделяется на стоячий и бегучий. Первый служит для поддержки и укрепления рангоута, второй – для уборки и поста­новки парусов, подъема и спуска частей рангоута, грузов и сигналов.

Тали– грузоподъемное приспособление, состоящее из двух блоков (под­вижного и неподвижного), соединенных между собой тросом, один конец ко­торого укреплен неподвижно у одного из блоков.

Талреп винтовой– приспособление для обтягивания стоячего такелажа, штуртроса, лееров и т. п.

Топ– верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева, напри­мер мачты, стеньги, флагштока.

Топенант– снасть бегучего такелажа, прикрепленная к ноку рея и слу­жащая для установки рея под тем или иным углом к горизонтальной плоско­сти. Топенантом также называется снасть, поддерживающая нок грузовой стрелы, гика, гафеля.

Травить– выпускать, ослаблять трос или снасть.

Трап– так называют на кораблях все лестницы, где бы они ни находи­лись и какой бы они ни были конструкции.

Трап-балка– балка, имеющая вид невысокой поворотной шлюп-балки, снабженная талями. Служит для поддерживания нижней площадки заборт­ного трапа.

Тренд– место стыка нижних концов рогов и нижней части веретена ад­миралтейского якоря.

Тренцевание– особый вид такелажной работы, заключающийся в следу­ющем: туго растянутый и смазанный смолой трос обвивают по спуску шкимушгаром, линем или тонким тросом, носящим название «трень», чтобы запол­нить ими углубления (борозды) между прядями тренцуемого троса. После этого трень прогоняют по спуску драйком, чтобы она легла вровень и запол­нила промежутки между прядями. Это делают для того, чтобы воспрепятст­вовать скоплению воды в углублениях.

Тросы– общее наименование канатно-веревочных изделий. В зависимо­сти от материала тросы бывают: стальные, растительные – из волокон трав и растений (пеньковые, манильские, сизальские, кокосовые и др.), комбиниро­ванные (из стальных проволок и растительных волокон), а также из искусст­венных волокон (капроновые, нейлоновые, перлоновые. На военных кораблях тросы используются для стоячего и бегучего такелажа, для буксирных концов и швартовов, в погрузочных устройствах, в минно-траловом деле, для крепле­ния предметов на корабле, такелажных работ и др.

Тяжеловес– 1. Грузовое место массой 10 т и более. 2. Грузовая стрела для подъема грузов массой более 10 т.

Утлегарь– рангоутное дерево, служащее продолжением бушприта. Утка – точеная деревянная планка или отливка, закрепленная неподвиж­но и служащая для крепления тонких тросов, например флаг-фалов, фалиней. Фалинь – трос, закрепленный за носовой или кормовой рым шлюпки. Фок – прямой парус, самый нижний на передней мачте (фок-мачте) ко­рабля. Привязывается к фока-рею.

Фок-мачта– передняя матча на корабле, т. е. первая, считая от носа к корме.

Фок-марса-рей– горизонтальное дерево рангоута, несущее парус марс. Фока-рей– нижний рей на фок-мачте.

Фалы– снасти. служащие для подъема некоторых рангоутных деревьев (реев, гафелей), парусов (кливеров, стакселей), флагов. В зависимости от назначения получают дополнительные наименования, например марса-фал, кливер-фал сигнальный фал и пр.

Фордун– снасть стоячего такелажа, являющаяся креплением стеньг. Нижние концы фордунов крепятся к бортам судна, позади вант.

Швартов– растительный или стальной трос, с помощью которого судно закрепляется у причала (швартовный трос).

Швартовка– подход и закрепление судна с помощью канатов (тросов) к причалу, пирсу, стенке или набережной, или к другому судну.

Швартовное устройство– шпили, кнехты, клюзы, киповые планки, вьюш­ки и пр., предназначенные для удержания судна у причала или у борта дру­гого судна.

Шканцы– часть верхней палубы между грот-мачтой и бизань-мачтой. Шкаторина – кромка, паруса, обшитая ликтросом.

Шкентель– короткий трос с коушем или блоком, служащий для подъема шлюпок или груза.

Шкентель с мусингами– растительный трос, на котором через каждые 30–40 сантиметров сделаны кнопы. Служит для лазания вместо трапов, на­пример в шлюпку, стоящую под выстрелом.

Шкентросы– короткие веревки, которые одним из своих концов крепятсяза люверсы у малых оснований подвесной койки, а другим соединяются у ко­лец, имеющих штерты.

Шкив– колесо, сделанное из металла или бакаута, насаженное на ось и имеющее по наружной цилиндрической поверхности желоб (кип) для троса.

Шкимушгар– однопрядный линь, свитый из бородочной пеньки. Обыч­но свивается из двух или трех каболок.

Шкот– снасть, закрепленная за нижний угол прямого или нижний зад­ний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведенная в направлении к кор­ме судна. Шкоты удерживают в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Шкотами также называют снасти,закрепленные за верхние углы аварийного пластыря.

Шлаг –петля троса, образующаяся при обнесении его вокруг какого-либо предмета.

Шпиль– большой ворот с вертикальной осью, служащей для подъема якоря и выбирания швартовных концов.

Штаги– снасти стоячего такелажа, поддерживающие в диаметральной плоскости вертикальные рангоутные деревья – мачты, – стеньги и пр.

Штерт– короткий тонкий трос или линь, применяемый для каких-либо вспомогательных целей.

Штормтрап– веревочная лестница с деревянными ступеньками, опущен­ная ни наружному борту или подвешенная к выстрелуи служащая для подъема на корабль.

Юферс– круглый деревянный блок без шкива с тремя сквозными дыра­ми. На старинных парусных кораблях юферсы ввязывались в нижние концы вант.

Березин Евгений.Морская практика. Ч. 1 11. Спб., 1875.

ВасильевМ.В.Морская судовая практика. Л., Водный транспорт.1938. 592 с.

Бахтин В.В. Лекции по морской практике. Спб., 1894, 400 с.

Бахтин В.В. Объяснительный морской словарь. Спб. 1894. 398 с

Гельмерсен, лейтенант. Морская практика. Спб., 1909, 371 с.

Глотов А. Изъяснения принадлежностей к вооружению корабля. Спб.,1816. 338 с.

Григорьев В. В.,Грязнов В.М. Судовые такелажные работы:Атлас. М., Транспорт, 1975.

Морской словарь/ Под ред. В.Г. Фадеева. М., Воениздат, 1959.Т. I, с, 432; Т. II, с. 440.

Петрутевский Василий.Курс морского дела для учебного ко­рабля. Спб., 1891.

Петрутевскиий В., Де-Шеи А.Судоваяпрактика.Т. 1. Спб.,1908.

Посьет К.Вооружение военных судов. Спб., 1849. Самойлов К.И. Морской словарь. М., Военмориздат, 1940–1941.Т. 1. 644 с.; т. II. 638 с.

Скрягин Л.Н. Якоря. М., Транспорт, 1979. 384 с.

Справочник по морской практике. М., Оборонгнз, 1969. 480 с.

Федорович П.А. Морская практика. Т. III. Спб., 1877,-452 с.