Опытный МРК на автоматически управляемых подводных крыльях. Кодовое наименование проекта – «Ураган». Корпус корабля был изготовлен из алюминиево-магниевого сплава, крылья – из титана. Движительная установка состояла из двух толкающих и двух тянущих гребных винтов, расположенных на подъемных колонках кормовых крыльев. МРК обладал высокой скоростью и хорошей мореходностью, однако оказался капризным в эксплуатации, а его крыльевая система – недостаточно надежной.
МРК-5. Заложен на Ленинградском Приморском ССЗ, спущен на воду в 1973 г., вышел на испытания в 1976 г., вступил в строй 30.12.1977. После завершения программы испытаний переведен по внутренним водным путям на Черное море. 24.11.1979 прибыл в Севастополь и был включен в состав 116-го дивизиона ТКА 41-й Отдельной бригады РКА. В 1990 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации. В 1992 г. затонул после пожара в Стрелецкой бухте. Позже поднят и разделан на металл в Севастополе.
Водоизмещение полное 426 т, стандартное 342 т; длина наибольшая (без рулевых колонок) 49,8 м. ширина 10,2м (по крыльям 21,1 м), осадка с поднятыми крыльями 2,8 м (на ходу 2,2 м). Мощность ГТУ 2x18 000 л.с., дизельной установки 2x1000 л.с., скорость полного хода 57 уз., дальность плавания 50-уз. ходом 700 миль. Вооружение: 4 ПКР П-120 «Малахит», 1 ПУ ЗРК «Оса-М», 1x6 30-мм АУ АК-630М. Экипаж 45 человек.
МРК-5 (проект 1240), 1977 г.
Ракетные корабли на воздушной подушке проекта 1239- 2 ед.
«Бора» в камуфляжной окраске, 1998 г.
Уникальные боевые корабли – двухкорпусные скеговые КВП (катамараны с аэростатической воздушной разгрузкой), не имеющие аналогов в мире. Кодовое наименование проекта – «Сивуч». Поначалу проектировались как МРК, но впоследствии отнесены ко 2 рангу, в связи с чем специально под них был создан новый класс РКВП. Обладают мощным вооружением и двумя раздельными двигательно-движительными установками с шестью гребными винтами, что позволяет обеспечить широкий диапазон скоростей и режимов хода. В то же время за выдающиеся ТТЭ пришлось заплатить резко возросшей стоимостью кораблей, что препятствует их серийному строительству.
«Бора» (проект 1239), 1992 г.
Пуск ПКР «Москит» с МРК «Бора», Вверху: МРК-27, будущая «Бора», 1990 г.
«БОРА»» (до 18.3.1992-МРК-27) (зав. № 208). Заложен на стапеле ССЗ «Красный металлист» в г. Зеленодольске, спущен на воду в 1987 г., принят в опытную эксплуатацию 30.12.1989. В 1990 г. переведен по внутренним водным путям на Черное море. В начале 1992 г. прошел ремонт в Керчи. 12.5.1997 официально введен в строй. В настоящее время находится в составе 41-й Отдельной бригады РКА ЧФ.
«САМУМ» (до 18.3.1992- МРК-17) (зав. № 502). Заложен на стапеле ССЗ «Красный металлист» в г. Зеленодольске в сентябре 1991 г., спущен на воду 12.10.1992, принят в опытную эксплуатацию в марте 1992 г. Переведен по внутренним водным путям на Черное море, в ноябре 1992 г. прибыл в Керчь, в марте 1993 г. – в Севастополь. Затем опять отправлен на завод-строитель, в октябре 1993 г. прибыл в Зеленодольск. В сентябре 1994 г. по внутренним водным путям ушел на Балтийское море. С декабря 1996 г. проходил госиспытания в Балтийске, официально введен в строй 26.2.2000. В настоящее время входит в состав 36-й бригады РКА БФ.
Водоизмещение полное 1050 т, стандартное 850 т; длина наибольшая 63,9 м, ширина 17,2 м, осадка в водоиз- мещающем положении 3,3 м. Мощность ГТУ2х20 000 л.с., дизельной установки 2x10 000 л.с. и 2x3300 л.с., скорость полного хода 50 уз., дальность плавания 12-уз. ходом 2500 миль. Вооружение: 2x4 ПУ ПКР «Москит», 1 ПУ ЗРК «Оса-М», 1x1 76-мм АУ АК-176, 2x6 30-мм АУ АК-630М. Экипаж 68 человек.
Сергей Сергеевич Бережной (1940 – 2000)
Профессиональный историк, капитан 2 ранга в отставке С.С.Бережной родился в семье потомственных моряков в 1940 году. В 1961 году он окончил Тихоокеанское Военно-морское училище имени С.О.Макарова и затем служил на торпедных катерах Северного флота. После окончания адъюнктуры при Высшеем Военно-морском училище имени М.В. Фрунзе с 1972 года бессменно работал в Научно-исследовательской исторической группе ВМФ.
Сергей Сергеевич оставил яркий след в отечественной военно-морской историографии. В частности, до последних дней он трудился над созданием серии справочников по корабельному составу ВМФ СССР и Российской Федерации. В нашей стране и за рубежом получили известность такие его книги, как «Корабли и вспомогательные суда. Советского ВМФ 1917-1927 гг.» (М., Воениздат, 1981), «Корабли и суда ВМФ СССР 1928 – 1945» (М., Воениздат, 1988), «Трофеи и репарации ВМФ СССР» (Якутск, 1994), «Флот СССР. Корабли и суда лендлиза» (Спб, «Велень», 1994).
Сергей Сергеевич являлся автором нескольких выпусков «Морской коллекции», неоднократно выступал в качестве консультанта, оказывал помощь при подготовке материалов к печати и просто был другом нашей редакции.
Вверху: малый ракетный корабль МРК-5 (проект 1240) в Севастополе, 1990 г. Обратите внимание на «самолетный» размах крыльев в поднятом положении.Фото С.Балакина
Ракетные корабли на воздушной подушке (проект 1239). Справа: «Самум» у пирса в Балтийске, 1999 г.
Фото И. Селезнева
Внизу: «Бора» на параде, посвященном 850-летию Москвы, 1997 г. Фото В.Костриченко
Малый противолодочный корабль МПК-118 (бывший «Комсомолец Молдавии»), 1998 г.
Пограничный сторожевой корабль ПСКР-813,1992 г.
Малый ракетный корабль «Гроза», 1980 г.
Ракетный корабль на воздушной подушке «Бора», 1996 г.
Вверху: малый противолодочный корабль МПК-67 (проект 1331М), 1997 г. Фото И.Бородулина
Малые противолодочные корабли МП К-144 (проект 12412) в Кронштадте, 2000 г. (справа) и МПК-220 (проект 11451) в Севастополе, 1995г. (внизу). Фото С.Балакина
