Эпосы Индии — Махабхарата и Рамаяна — описывают летательные аппараты «Виманы», которыми пользовались высшие божества. Секреты создания этих аппаратов были известны индийским брахманам благодаря общению с божественной расой и были записаны на санскрите в многотомном труде — «Виманика-шастра». Судя по описанию и некоторым недавним технологическим экспериментам, проведенным в Индии, возможности «Виманов» в значительной степени близки к наблюдаемым характеристикам современных НЛО.
В результате археологических раскопок на территории бывшего Вавилона и шумерского государства были найдены астрономические карты, математические таблицы и рисунки с подробным описанием летающих колесниц, называемых «МУ» (устремляющийся вверх). На глиняных табличках царь Навуходоносор II (605–562 гг. до н. э.) описывает «священное место», взлетая откуда колесница уносит его повелителя «на крыльях огня и грома» к высшим богам неба, ожидающим его среди звезд. На древней монете, найденной в Библе на Средиземноморском побережье, на территории современного Ливана, изображен храм Иштар. Внутри храмовых стен, на «священном месте» — мощной конструкции с платформой, — стоит «МУ», большой космический орбитальный аппарат ануннаков, низших богов неба, обосновавшихся на Земле.
Средние века донесли до нас хронику появления странных объектов в небе Европы. На известной гравюре на дереве Ганса Глазера изображены «военные действия» в небе над Нюрнбергом (Германия) 14 апреля 1561 года. В небе было множество цилиндрических объектов, из которых вылетали черные, красные и оранжевые сферы, часть из них с дымными шлейфами.
Некоторые формы мимикрии показаны на рисунке 30. Цифрами обозначены события.
После 1800 года сообщения об объектах в небе стали частыми и хорошо документированными, что привело к началу публикации материалов в прессе. Многие сообщения обращали внимание на то, что странные объекты в небе демонстрировали характеристики, которые беспокоили и озадачивали людей. Так, корабли в форме дирижабля, построенные в Европе братьями Тиссандьер в 1884-м, а также Ренардом и Кребсом в том же году, были примитивны и маломощны. Громоздкие «цеппелины» Первой мировой войны еще ждали своих проектов. Однако именно в эти годы в небе Америки и Европы появились огромные корабли сигарообразной формы. Они светились красным светом и имели мощные прожекторы. Кроме того, они были управляемы. Исследование их описаний говорит, что они были громоздкими, ни один из них не демонстрировал больших скоростей полета. В то же время они превосходили все, что могли себе представить изобретатели и инженеры на заре эры воздухоплавания (см. рис. 31).
Сообщения в газетах были столь многочисленны, что жители Калифорнии заподозрили знаменитого изобретателя Томаса Эдисона в причастности к созданию диковинных кораблей. Эдисон был вынужден публично заявить о своей непричастности к появлению этих воздушных монстров. В начале 1890-х появилась видоизмененная форма воздушного корабля в виде сигары (см. рис. 32).
Анализ исторических хроник показал, что максимальное количество сообщений о появлении странных аппаратов в небе США и стран Европы пришлось на 1880 год. Стало очевидно, что они управлялись по крайней мере тремя видами существ. Людьми обычного вида, многие из которых носили бороды, и, судя по одежде, похожими на обычных механиков; людьми низкого роста с раскосыми глазами восточного типа и существами, отдаленно напоминавшими человека. Характерный для того времени случай приведен в арканзасской «Gazett» от 22 апреля 1897 года.
Рис. 30. Мимикрия НЛО в разные периоды истории
1, 2. Летописи Древнего Египта содержат описания необычных объектов, сиявших в ночном небе ярче Солнца.
3. В 6 в. до н. э. в Месопотамии пророк Иезекииль был, по-видимому, не только очевидцем, но и первым человеком, общавшимся с обитателем НЛО.
4. В 747 году н. э. в китайских хрониках упоминаются странные воздушные корабли, в которых обитают существа, не отличимые от людей. Кроме этого, в небе появляется нечто, похожее на дракона, извергающего пламя.
5. В 900 году в Лионе (Франция) трое мужчин и женщина были замечены спускающимися с воздушного судна и схвачены толпой, заподозрившей в них колдунов.
6. Апрель 1561 года, Нюрнберг, Германия. Утреннее небо было буквально заполнено сферами, цилиндрами и снующими между ними дисками.
7. Россия, Робозеро, август 1666 года. Люди, выходящие из церкви, наблюдали полет большого огненного шара, ярко светившегося в утреннем небе.
8. Август 1666 года, Закатекас (Мексика). Около 400 объектов в виде сигар пролетело на фоне Солнца.
9. Апрель 1897 года, ферма Ле Рой (штат Канзас). Фермер стал свидетелем похищения своей телки. Она была заарканена красным шнуром и поднята на борт НЛО. Позднее фермер и шериф обнаружили на земле шкуру похищенного животного.
«Капитан Джеймс Хутон охотился недалеко от Жумен (Арканзас), когда услышал знакомый звук, подобный работе воздушного насоса на локомотиве. Пойдя на звук, капитан вышел на большое поле, посреди которого находился объект, похожий на дирижабль. „Я заметил на борту человека среднего роста в черных очках. Он что-то лудил в кормовой части корабля и, увидев меня, был так ошарашен, что не мог произнести ни звука. Затем он произнес, продолжая с удивлением глядеть на меня: „Добрый день, сэр, добрый день“. Я спросил: „Это дирижабль?“, на что он ответил: „Да, сэр“. Я заметил, что дирижабль имел два киля, которые сходились в корме, образуя нечто похожее на лезвие ножа. На боковых поверхностях аппарата были установлены по три больших колеса из какого-то гибкого металла. „Прошу прощения, сэр, — сказал я. — Шум, который производят эти колеса, очень похож на звук тормоза Вестингауза“. „Возможно, это и так, мой друг, — ответил он, — мы применяем сжатый воздух и несущие плоскости. Больше вы узнаете позднее“. Я видел, как из трубок диаметром примерно два дюйма, выведенных на каждое колесо, начал подаваться сжатый воздух и колеса завращались. Корабль стал медленно подниматься, издавая свистящий звук. Внезапно его крылья развернулись, рули на корме пришли в движение, и корабль исчез из виду“.»
Рис. 31. НЛО в виде дирижабля в небе Калифорнии, 1888 год
Рис. 32. НЛО в виде сигары, 1894 год
Гиббс Смит, английский авторитет в истории авиации, по этому поводу заявил: «Как историк аэронавтики, специализирующийся на периоде до 1910 года, я могу с уверенностью сказать, что единственными летательными аппаратами, способными брать на борт людей в 1897 году на территории Соединенных Штатов, были воздушные шары, которые совершенно невозможно спутать с чем-нибудь еще. Никакого вида дирижаблей, а тем более аппаратов тяжелее воздуха, которые летали или могли летать, в то время не было» [36].
Можно полагать, что такие аппараты, созданные пришельцами, или «ультраземными» существами, как их называют некоторые уфологи, являлись своеобразной приманкой, которая должна была привлечь внимание людей. Она реализуется при помощи тщательно продуманных посадок в сравнительно пустынных местах и контактов со случайными людьми в расчете на то, что эти случаи получат широкую огласку. Для подтверждения рассказов очевидцев с НЛО иногда сбрасывались узнаваемые предметы: куски металла, трубы и, как это ни странно, картофельные очистки и иностранные газеты. После взлета на земле обнаруживались следы посадки, радиофизические аномалии или остатки вязкой жидкости. Так как большинство обитателей НЛО конца XIX века выглядели похожими на людей, они успешно выполняли свою отвлекающую задачу — возможно, прикрывая действия других объектов и существ, избегавших свидетелей. Обычно в случаях НЛО приманка содержит явно выраженный элемент абсурда, не позволяющий человеку выстроить логическую цепочку в анализе наблюдения или близкого контакта с НЛО. При формировании общественного мнения такое восприятие происходящего обычно трансформируется в размежевание людей, в неверие одних и фантазии других.
