9. "Фрам" - норвежское моторно-парусное судно, построенное для дрейфующей экспедиции Фритьофа Нансена по проекту судостроителя Колин Арчера; водоизмещение 402 т. Корпус судна сконструирован наподобие половинки разрезанной скорлупы кокосового ореха, благодаря чему судно при сжатии льдов выжимается наверх. Первый рейс "Фрама" - трехлетний дрейф через Арктический бассейн от Новосибирских островов в Гренландское море в 1893-1896 годах. Второй рейс "Фрама" - в экспедиции Отто Свердрупа в 1898-1902 годах, когда обследовались острова Канадского Арктического архипелага. Третий рейс "Фрама" - в экспедиции Руала Амундсена к Южному полюсу. В 1930-х годах "Фрам" превращен в музей. На берегу полуострова Бюгдё в Осло его поместили под стеклянную крышу.

10. Андрэ (Andree) Саломон Август (1854-1897) - шведский инженер, исследователь Арктики. Он первым предпринял попытку достигнуть Северного полюса по воздуху (вместе с Н. Стринбергом и К. Френкелем). Воздушный шар "Орел" вылетел со Шпицбергена в 1897 г. и в продолжение 33 лет не было известий об этой экспедиции, не считая кратких сообщений (в буйках и принесенные одним из голубей с воздушного шара). Но эти известия относились к первым трем дням экспедиции. В 1930 г. норвежская экспедиция Гуннара Хорна на Землю Франца Иосифа на судне "Братвог", высадившись на Белый остров (между Шпицбергеном и Землей Франца-Иосифа), случайно обнаружила последний лагерь экспедиции Андрэ и трупы всех ее участников. Были найдены предметы снаряжения, дневники и фотопленки, позволившие восстановить весь ход этой трагической экспедиции. Полюса она не достигла, а через три дня полета на широте 82°56' северной и долготе 29°52' восточной люди оказались на дрейфующем льду и после 83-дневного тяжелого перехода достигли Белого острова, где и погибли.

11. Амундсен Руал (Amundsen Roald Engebreth Gravning) (1872-1928) норвежский полярный путешественник и исследователь. Первым прошел Северо-Западным проходом на судне "Йоа" от Гренландии к Аляске (1903-1906 гг.). Руководил экспедицией в Антарктику на судне "Фрам" (1910-1912 гг.). Первым достиг Южного полюса (14.12.1911). В 1918-1920 гг. прошел вдоль северных берегов Евразии на судне "Мод". В 1926 г. руководил первым перелетом через Северный полюс на дирижабле "Норвегия". Погиб в Баренцевом море во время поисков итальянской экспедиции У. Нобиле.

12. Подробнее о Ф. Куке см. ниже статью А.Ф. Трешникова. В современном Энциклопедическом словаре (75.000 слов) отдельной статьи о Куке нет.

13. Седов Георгий Яковлевич (1877-1914) - русский гидрограф, полярный исследователь. В 1912 г. организовал экспедицию к Северному полюсу на судне "Святой Фока". Зимовал на Новой Земле и Земле Франца-Иосифа. Пытался достигнуть полюса на собачьих упряжках. Умер близ о. Рудольфа.

Его именем был назван "Георгий Седов" - ледокольный пароход. Построен в 1909 г. Водоизмещение 3217 т. Участвовал в первой русской арктической экспедиции к устьям рек Обь и Енисей (1920 г.); в поисках экспедиции У. Нобиле (1928 г.); в плавании к Земле Франца-Иосифа (1929 г.); в экспедиции по исследованию Карского моря (1930 г.; руководители О.Ю. Шмидт, В.Ю. Визе, капитан В.И. Воронин). В 1937-1940 гг. ледокол совершил дрейф через Центральный Арктический бассейн. Находился в эксплуатации до 1967 г. В 1967 г. построен новый ледокол "Георгий Седов" водоизмещением около 6 тыс. т для гидрографических работ.

14. Нагурский Ян Иосифович (1888-1976) - военный и полярный летчик. По происхождению поляк. С 1909 г. в русской армии. В 1914 г. совершил на гидросамолете первые в Арктике полеты вдоль западного побережья Новой Земли. С 1919 г. - в Польше.

15. Бэрд (Берд) (Byrd) Ричард (1888-1957) - американский полярный исследователь, летчик, адмирал. Совершил первый полет самолета над Антарктидой (1928 г.); в 1929 г. на самолете достиг Южного полюса. В 1928-1947 гг. под руководством Бэрда было осуществлено четыре крупных экспедиции в Антарктику, проведены сейсмологические, геологические и другие исследования, подтверждено наличие в Антарктиде крупных месторождений каменного угля. Бэрд пролетел над континентом около 180 тыс. км.

16. Нобиле (Nobile) Умберто (1885-1978) - итальянский дирижаблестроитель, генерал. Командир дирижабля "Норвегия" в экспедиции Р. Амундсена (1926 г.), руководил итальянской экспедицией к Северному полюсу на дирижабле "Италия" (1928 г.). В 1932-1936 гг. работал в СССР, затем в США, в 1945 вернулся в Италию.

17. Элсуорт (Ellsworth) Линкольн (1880-1951) - американский исследователь Антарктиды, горный инженер, полярный летчик. В 1926 г. участник экспедиции Амундсена на дирижабле "Норвегия". В 1933-1939 гг. совершил ряд полетов на самолете во внутренние районы Антарктиды, в том числе первый трансантарктический перелет (1935 г.); открыл горы Этернити, хребет Сентинел и горы, которые назвал по имени своего отца Джона Элсуорта.

18. "Norge" - "Норвегия". Дирижабль полужесткого типа. Длина 106 м, ширина - 19,5 м, объем 18500 м3; три двигателя по 250 л.с. Экипаж и члены экспедиции Амундсена - Элсуорта - Нобиле насчитывал шестнадцать человек: семь итальянцев, семь норвежцев, один швед и один американец.

О типах дирижаблей. Первоначально сконструированные "мягкие" дирижабли (с мягкой надувной оболочкой) оказались недостаточно прочными (оболочка "извивалась" на ветру). Поэтому позднее стали строить как жесткие (с постоянной жесткой оболочкой - "цеппелин"), так и более дешевые и легкие полужесткие дирижабли (смешанной конструкции: с балкой-килем вдоль всей длины надувной оболочки).

19. "Италия" - дирижабль полужесткого типа, построен в 1927 г. в Италии. Объем 18.500 м3, скорость 90 км/ч. В 1928 г. итальянская экспедиция (16 человек) под руководством У. Нобиле совершила на "Италии" полет со Шпицбергена к Северному полюсу. На обратном пути она потерпела катастрофу. Из оставшихся в живых участников полета 7 человек спасены советской экспедицией на ледоколе "Красин" и один человек (сам Нобиле) - шведским летчиком Лундборгом.

20. Чкалов Валерий Павлович (1904-1938) - российский летчик-испытатель, комбриг (1938 г.), Герой Советского Союза (1936 г.). Разработал ряд новых фигур высшего пилотажа. В 1936-1937 гг. совершил беспосадочные перелеты Москва - о. Удд (Дальний Восток) и Москва - Северный полюс - Ванкувер (США) с Г.Ф. Байдуковым и А.В. Беляковым. Погиб при испытании нового истребителя.

Байдуков Георгий Филиппович (1907-1994) - генерал-полковник авиации (1961 г.), Герой Советского Союза (1936 г.). В 1936-1937 гг. беспосадочные перелеты Москва - о. Удд (Дальний Восток) и Москва - Северный полюс - Ванкувер (США) с В.П. Чкаловым и А.В. Беляковым. В Великую Отечественную войну - командир авиадивизии и авиакорпуса. Государственная премия СССР (1970 г.). Автор книг о полете в Америку.

Беляков Александр Васильевич (1897-1982) - российский летчик, генерал-лейтенант авиации (1943 г.), Герой Советского Союза (1936 г.). В 1936-1937 гг. - беспосадочные перелеты (штурман) Москва - о. Удд (Дальний Восток) и Москва - Северный полюс - Ванкувер (США) с В.П. Чкаловым и Г.Ф. Байдуковым.

Громов Михаил Михайлович (1899-1985) - генерал-полковник авиации (1944 г.), Герой Советского Союза (1934 г.). В 1934 г. установил мировой рекорд дальности полета (свыше 12 тыс. км), в 1937 - беспосадочный перелет Москва - Северный полюс - США с А.Б. Юмашевым и С.А. Данилиным. В Великую Отечественную войну командовал воздушной армией. После войны на командных должностях в ВВС.

Данилин Сергей Алексеевич (1901-1978) - российский летчик, генерал-лейтенант-инженер (1943 г.), Герой Советского Союза (1937 г.). Участник перелета через Северный полюс в США в экипаже М.М. Громова (1937 г.).

О А.Б. Юмашеве сведения не обнаружены.

21. Папанин Иван Дмитриевич (1894-1986) - российский полярный исследователь, доктор географических наук, контр-адмирал (1943 г.), дважды Герой Советского Союза (1937; 1940 гг.). Возглавлял первую советскую дрейфующую станцию "СП-1" (1937-1938 гг.). Начальник Главсевморпути (1939-1946 гг.); начальник Отдела морских экспедиционных работ АН СССР (с 1951 г.). Автор книг "Жизнь на льдине" (1938) и "Лед и пламень" (1977).