Проекты лунных баз, созданные в России (СССР) и США, основной целевой нагрузкой подразумевают научные исследования и освоение природных лунных энергосырьевых ресурсов. Японские футурологи космонавтики пошли другим путем — они считают, что рентабельность лунной базы обеспечит туристический бизнес. Для исполнения научно-исследовательских или иных программ, связанных с постоянным присутствием человека на Луне, необходимо обеспечить условия жизнедеятельности экипажа лунной базы: исследовать энергетические и сырьевые ресурсы Луны для их эффективного использования и строительства базы в специфических условиях при дефиците привычных строительных материалов и ресурсов (дерева, бетона, стекла и металла) и отсутствии атмосферы, стремясь максимально обеспечить автономность от Земли. Последнее обстоятельство налагает серьезные требования к герметизации помещений базы, оранжерей и других помещений

Все внешние работы, требующие непосредственного вмешательства человека, персонал будет вынужден проводить в специальных скафандрах. Не менее серьезные условия выдвигает и специфика орбитального движения Луны — продолжительность лунных суток составляет без малого месяц, две недели которого — день, а две — ночь

Наиболее надежным и эффективным источником энергии на Луне при отсутствии атмосферы считается солнечная энергия. Энергия лучистого потока Солнца составляет на орбите Земли (соответственно, и на Луне) — 1440 Вт на 1 м2

Современные фотоэлементы, используемые для создания панелей солнечных батарей КА и орбитальных станций, имеют КПД в пределах 15 %. Масса конструкции, обеспечивающей 1 кВт энергии, составляет около 10 кг. Современные перспективные разработки в этой области позволяют рассчитывать на получение в ближайшее время более эффективных элементов с большим КПД и меньшими удельными массами

Вероятно, эффективным окажется использование энергии перепада температур на лунной поверхности или преобразование солнечной энергии с помощью специальных газотурбинных генераторов, разработка которых в настоящее время ведется рядом с НИИ. Кроме того, при обнаружении на Луне необходимых видов сырья может оказаться рентабельным и использование других форм и источников энергии, к примеру, атомных. То есть уже на современном этапе развития науки и техники энергоснабжение лунных сооружений, а также обеспечение теплового и светового режимов не вызывает непреодолимых инженерных проблем

Интересным с инженерной точки зрения представляется создание работоспособной системы обеспечения жизнедеятельности (СОЖ) лунной базы. Несомненно, большую помощь при создании СОЖ лунной базы окажет опыт, полученный при эксплуатации орбитальных станций («Мир», «Альфа»). Требования автономности, предъявляемые к лунному поселению, обязывают создать надежную систему снабжения экипажа продовольствием. На данном этапе развития ракетно-космической техники не представляется возможным (из-за нерентабельности) снабжать базу с Земли продовольствием и необходимыми ресурсами для поддержания жизнедеятельности (пищей, водой, воздухом и др.), поэтому в качестве наиболее эффективного решения разработчики предлагают использование оранжерей. Кроме своей основной функции (поставки продуктов) оранжереи способны успешно выполнять и вторую задачу — преобразовывать углекислый газ в кислород. Как показали исследования лунного грунта, доставленного на Землю советскими АМС «Луна-16», «Луна-20» и американскими «Аполлонами», в лунном грунте содержатся все вещества, необходимые для жизнедеятельности человека, в первую очередь кислород и различные металлы

По мнению ряда ученых, весьма вероятно наличие воды в недрах Луны, а американский ученый доктор Джон Фримен, руководитель специальной исследовательской группы по Луне, высказывает предположение о возможном существовании на Луне запасов нефти

ЛЬЕЖ (Liege) — город на востоке Бельгии, центр провинции, который наряду с Брюсселем и Эйпеном по неизвестным причинам стал объектом пристального интереса со стороны НЛО. Пик многочисленных наблюдений трехзвездного НЛО в этом районе пришелся на 1989-1990е годы, особенно много их было 29 ноября 1989 года

МАГОНИЯ (Magonia) — легендарная земля, на которой, согласно легендам, изготовлялись корабли, летавшие среди облаков. Магония фигурирует во многих сообщениях о контактах с пилотами приземлявшихся «небесных кораблей». О ней говорили и во время известного инцидента Агобара, произошедшего во Франции в IX веке. Имя Магонии символизирует, с точки зрения контактеров, главным образом, «страну влечения» и предполагаемое место происхождения НЛО. Более точная интерпретация затруднена

МАДХЬЯЛОКА («Срединный мир», «Мир животных») — согласно древним джайнским мифам, часть Вселенной, мир, имеющий форму диска, в центре которого расположен круглый райский материк Джамбудвипа с золотой осью-горой Меру

МАЛОВИШЕРСКИЙ ЛЕС — лесистый район между деревнями Селиши, Поддубье, Горницкое на границе Новгородского и Маловишерского районов Новгородской области, где, согласно показаниям очевидцев, возможно, обитала в 1960-80е годы небольшая популяция гоминоидов

Местные жители дали лесным обитателям собственное название — «авдошки». Позже циркуляция слухов о наблюдениях гоминоидов прекратились. Вероятнее всего, в настоящее время популяция в Маловишерском лесу (если она и была) полностью исчезла или переселилась в другое место

Проезд до Маловишерского леса: поездом направления «Москва — С-Петербург» или на машине до станции М. Вишеры в Новгородской области; далее ехать на машине с проводником на запад

МАЛЬТА (Malta) — остров в центре Средиземного моря площадью 246 км2, основную поверхность которого составляет известняковое плато высотой до 240 м со странными образованиями. Площадь всей Мальты 316 км2, население — 385 тыс. человек (в 1986-м). Весь остров изрезан множеством борозд непонятного происхождения, шириной от 63 до 123 см, глубиной свыше 70 см. Многие из борозд тянутся параллельно, производя впечатление рельс или направляющих. Эти необычные «транспортные пути» могут тянуться через весь остров, через горы параллельно друг другу, затем или сливаются в одну колею, или обрываются, или сворачивают в стороны, или уходят вглубь океана, где тянутся по дну океана на сотни метров до большой глубины. Одним словом, никакой системы в построении непонятных «дорожек» не обнаружено

Кроме того, на Мальте имеется большое количество древних могильников, гробниц каменного века, развалин храмов, сооруженных из огромных камней. Датировка храмов вызывает большую трудность, но известно, что они были возведены задолго до эпохи Древней Греции и Древнего Рима. У археологов вызывают удивление найденные изображения спиралей на каменных блоках и статуи необычайно толстых женщин. Благодаря радиоуглеродному анализу было достоверно установлено, что каменные святилища были построены на острове задолго до 3го тысячелетия до нашей эры, т. е. гораздо раньше египетских пирамид, обнаружены находки, возраст которых более 8000 лет. Существует гипотеза, что помимо людей, поселившихся здесь позже, на острове жили и представители цивилизации, погибшей примерно 12 тысячелетий назад

С апреля 2000 года изучением загадок Мальты занимается экспедиционное объединение «Космопоиск»

Проезд до «дорожек» на острове Мальта: самолетом до аэропорта Валетта или теплоходом до любого порта Мальты, скорей всего — до Валетты; далее пешком или на такси до побережья. Следы-колеи есть в разных концах побережья, более всего — на юго-западе и отвесном южном берегу центрального острова Мальта (больше всего возле поселков Маниката, Зеббиех, Рабат) и на юго-востоке от Хевкия на острове Гоцо (второй по величине остров в архипелаге), к нему регулярно (раз в 2 часа) с острова Мальта ходит паром. На островах налажено регулярное движение общественного транспорта, можно нанять такси или взять машину напрокат. Впрочем, для тренированного туриста нетрудно до «дорожек» до-браться даже пешком (от аэропорта идти 7-12 км на запад). Для проживания в палатках на Мальте мало условий (по местным законам можно жить только в отелях и гостиницах), трудно раздобыть дров для костра (деревьев мало), летом ощущается недостаток питьевой воды