Особо мужественным Тацит называет этот путь потому, что Тит рискнул пойти напрямую, по открытому морю, а не крался вдоль берега. Открытое море было опасно не штормами: при каботажном плавании шторм для корабля как раз намного опаснее: судно может разбить о скалы и выбросить на берег. Ориентировка – вот главная проблема открытого моря!

Римляне, как известно, не были хорошими мореходами. А вот финикийцы, жившие за тысячу лет до римлян, были. И открытого моря не боялись. Они обладали достаточными астрономическими знаниями, чтобы ориентироваться в открытом океане. И если уж диковатые викинги достигали Америки, то более развитые финикийцы и египтяне с их отличными судами и великой наукой сделать это тем более могли.

Финикию не зря называют «первым буржуазным обществом». В одной из своих книг я писал, что цивилизация, не завоеванная какой-нибудь аграрной империей, но лежащая при этом на удобных торговых путях (река, море), развивается аномально – по демократическому урбанистическому пути. Почему? Да потому что этого требует торговля, то бишь свободный рынок.

Вовсе не потому хозяева освободили рабов, а латифундисты крепостных крестьян, что те бунтовали, а эти устыдились.

Развивающаяся экономика заставила! Товарный рынок требует свободы личности. Карфагенская республика, Финикийская республика, Венецианская республика, Новгородская республика… Это все торговые республики. С прекрасным флотом и образованными жителями, знающими, что есть свобода личности, чувство собственного достоинства и права человека.

Конечно, потом могли прийти какие-нибудь иваны грозные и задушить этот зеленый росток торговой свободы и дух вольного города, но это уже другая история… Так, кстати, в один прекрасный момент случилось и с Финикией. Она оказалась в политической зависимости от Египта, поскольку находилась по соседству от этой великой державы Древнего мира. Финикийцы стали «морским инструментом» Египта. Даже само слово «финикийцы» происходит от египетского «фенеху» – «строитель кораблей». Поэтому историки не удивляются тому факту, что фараон Нехо велел финикийцам снарядить экспедицию и послал ее вокруг Африки. Раз велел, значит, имел такую возможность. Это случилось сразу после открытия «Несуэцкого канала»…

Про знаменитый Суэцкий канал, соединяющий Средиземное море с Красным (или, что то же самое, Европу с Индией), каждый знает. Но мало кто в курсе, что в Древнем Египте такой канал существовал. Только назывался он, разумеется, не Суэцким и находился немного в другом месте. Египетский канал тянулся к Красному морю не непосредственно из Средиземного, как сейчас, а от Нила. То есть древнефиникийские и египетские суда заходили из Средиземного моря в Нил, а уже из реки по каналу доплывали до Красного моря и выходили в Индийский океан.

Так вот, после того как канал был построен, фараон Нехо послал экспедицию финикийцев с целью обогнуть Африку по часовой стрелке – выйти в Красное море и вернуться через Геркулесовы столбы (Гибралтар). Финикийцы этот проект с честью осуществили, за три года обогнув континент.

А историкам об этом замечательном событии стало известно от Геродота: «Нехо, царь Египта… послал финикиян на кораблях. Обратный путь он приказал им держать через Геракловы столбы, пока не достигнут Северного моря (Средиземного. – А. Н.) и таким образом не возвратятся в Египет. Финикияне вышли из Красного моря и поплыли по Южному. Осенью они приставали к берегу, и в какое бы место Ливии ни попадали, всюду обрабатывали землю, затем дожидались жатвы, а после сбора урожая плыли дальше. Через два года на третий финикияне обогнули Геракловы Столбы и прибыли в Египет. По их рассказам – которым я не верю, но пусть верит, кто хочет, – во время плавания солнце оказывалось у них на правой стороне».

Подтверждением слов Геродота могут служить не только парадоксальные астрономические детали (в которые Геродот «не верит»), но, например, и найденные в Южной Африке наскальные изображения финикийских кораблей, сделанные бушменами.

А вас я прошу обратить внимание на следующий странный факт. Фараон велел экспедиции обогнуть Африку и вернуться назад через Гибралтар. Но откуда он знал, что это вообще можно сделать?.. А ведь знал! И этот факт я попрошу тщательно запомнить, потому что в дальнейшем мы еще не раз столкнемся с удивительным феноменом, когда люди прошлого заранее знали что-то, чего знать не могли, и отправлялись в путешествие, чтобы это проверить…

Никакой прагматической нагрузки эта экспедиция не несла – только научные и политические. Фараону просто захотелось удостовериться кое в чем и прославить свое имя в веках. Удалось. Но поскольку никакой практической нужды в данном мероприятии не было – так же, как в покорении Луны или Марса, – оно так и осталось курьезом истории.

А что не стало курьезом истории? Куда знаменитые мореплаватели древности совершали регулярные, будничные рейсы, не заслужившие упоминания в исторических анналах в силу полнейшей рутинности?..

Известно, что финикийцы были хозяевами в Средиземном море, выплывали из него в Атлантику, обогнули Европу, дошли до Балтийского моря. Что гнало их туда? Да уж, конечно, не научный интерес. Практическая выгода – торговля! Финикийские купцы возили из Прибалтики в Египет янтарь.

Кроме того, финикийцы открыли Британские острова, правда, их сложно было не открыть, огибая Европу… Финикийцы открыли Ирландию, а по некоторым данным, добрались и до Исландии. Финикийцы основали колонию на Азорских островах, которые находятся далеко в Атлантическом океане. Почему же они не могли сплавать еще дальше на запад – до Америки? Какой такой невидимый забор был воздвигнут для них в Атлантическом океане западнее Исландии и Азор?

– Никакого забора в океане, конечно, не было. Но и финикийцев в Америке не было тоже! – отвечают нам носители исторических стереотипов. И крутят пальцем у виска, когда им говорят, что финикийцы могли доплыть до Америки… Точно так же они крутили пальцем у виска, когда отдельные исследователи высказывали предположение о том, будто викинги открыли Америку за полтыщи лет до Колумба. И крутили пальцами до тех пор, пока история не наложила на эту версию большую лиловую печать «Одобрям-с».

Забыл сообщить любопытный факт: водоизмещение драккаров – 25 тонн. А водоизмещение более древних финикийских судов достигало 45 тонн. Эти корабли поражали представителей более диких народностей. Вот, например, как описывает финикийский купеческий корабль библейский пророк Иезекииль: «Из кипарисов сенирских делали тебе доски; кедры Ливана брали, чтобы сделать мачту над тобою. Из дубов башанских делали твои весла; сиденья для твоих гребцов делали из слоновой кости и бука, что с острова Кипра.

Узорчатое полотно из Египта было парусом твоим, чтобы быть для тебя знаменем; яхонтовым и пурпурным цветом с островов Элиша покрыта была твоя палуба…»

У финикийцев, как видите, находились ресурсы не только на обеспечение мореходных качеств, но и на комфорт…

Как же древние мореходы ориентировались в открытом море?.. По звездам, разумеется! Других ориентиров в открытом океане не существует! Разве что приборчик GPS…

Но звезды не всемогущи. С определением широты, как мы знаем, никаких проблем, в принципе, нет – астрономия это вполне обеспечивает. А вот как древние определяли долготу до появления хронометра (который, напомню, был изобретен только в XVIII веке)? Без ориентировки по пройденному расстоянию ведь можно запросто промахнуться и не попасть на нужный остров, затеряться в бескрайнем океане.

– Какой остров? – возмутится, быть может, читатель. – Древние, как известно, плавали вдоль берега, а не искали в открытом океане затерянных островов. Или вы хотите сказать, что мимо огромной Британии, которая лежит в 30 километрах от Европы, можно промахнуться?

Напомню этим скептическим господам, что помимо огромной Британии древние плавали, например, на Канарские острова. А они лежат уже не в 30, а в 100 километрах от африканского берега. Кроме того, финикийцы, как теперь установлено, плавали на Азорские острова, затерянные и вовсе далеко в открытой Атлантике. Как их там найти?