— Мы бы не двинулись вперед, — говорил Главный конструктор, — если бы не решались на смелые шаги в неизвестное. Разумеется, каждый такой шаг следует готовить очень тщательно, но делать его надо обязательно…

Но интересно, бы узнать, что думают о новом проекте те, кому предстоит непосредственно отправиться в космос, жить и работать там?

…Первым поднялся летчик-истребитель капитан Николаев.

— Много говорить не люблю и не буду. Могу заверить, что задание, если именно мне доверят участвовать в предложенном Сергеем Павловичем полете, постараюсь полностью выполнить. Чувствую себя отлично и уже теперь подготовлен неплохо.

Затем встал летчик-истребитель майор Попович.

— Чувствую себя так же хорошо, как и Андриан. Морально и физически к полету готов и, если мне посчастливится принять участие в предстоящем полете, сделаю все, что в моих силах, чтобы полетное задание было выполнено…

С. П. Королев не скрывал удовлетворения:

— Ничего иного от космонавтов я и не рассчитывал услышать.

Ему было приятно, признался он, что проект вызвал столь активный интерес и что космонавты верят в благополучный исход полета.

— За многие годы совместной работы, — продолжал Сергей Павлович, — у нас на предприятии сложилось святое правило: каждый имеет право и даже обязан, невзирая на чины, ранги и звания авторов обсуждаемых предложений, выражать свое отношение к проекту. Критикуй, не соглашайся, предлагай другие решения, оставайся при особом мнении — ты можешь быть уверен, что никто не посмеет упрекать тебя за это. Единственное обязательное условие состоит в том, чтобы не скрывать своих взглядов от товарищей, с которыми вместе трудишься над общим делом.

Оглядев присутствующих, С. П. Королев спросил:

— Кто не успел сегодня высказать несогласие с предложенным проектом? Кто чувствует, что недостаточно полно изложил свою точку зрения или не очень внимательно был выслушан?

Таких не оказалось. Сергей Павлович специально отметил этот факт и предложил «занести его в протокол».

…Уже после полетов Николаева и Поповича стало очевидно: правы оказались те, кто считал, что невесомость не будет непреодолимым препятствием для осуществления не слишком продолжительных (до 1,5–2 недель) космических путешествий.

Космонавтика расширила границы нашего познания, стимулировала развитие многих отраслей науки и техники. Жители Земли всегда будут с благодарностью помнить имена людей, открывших новую сферу человеческой деятельности. В этом созвездии имен одно из самых ярких — имя Главного конструктора, академика Сергея Павловича Королева.

(* ПРОДОЛЖЕНИЕ (см. № 12 за 1984 г.). По материалам различных информационных агентств приводятся данные о запусках некоторых искусственных спутников Земли (ИСЗ) и автоматических межпланетных станций (АМС) начиная с декабря 1984 г. О пилотируемых космических полетах рассказывается в отдельных приложениях. О запусках ИСЗ серии «Космос» регулярно сообщается, например, на страницах журнала «Природа», куда и отсылаем интересующихся читателей.)

12 ДЕКАБРЯ в США с помощью ракеты-носителя (РН) «Атлас» на солнечно-синхронную орбиту запущен метеорологический ИСЗ «НОАА-9». На этом ИСЗ, как и на предыдущем в этой серии, имеется аппаратура для ретрансляции сигналов от потерпевших аварию судов и самолетов. Как и советские ИСЗ «Космос-1383» и «Космос-1447», американские ИСЗ «НОАА-8» и «НОАА-9» предполагалось использовать в международной программе КОСПАС — САРСАТ. Причем по существующему соглашению между основными участниками этой программы (СССР, США, Франция, Канада) на орбите постоянно должны находиться два советских и два американских ИСЗ с необходимой аппаратурой. Однако американская сторона пока никак не может выполнить свои обязательства, поскольку ИСЗ «НОАА-8» вышел из строя вскоре после своего запуска (в марте 1983 г.), а запуск ИСЗ «НОАА-9» состоялся лишь после многократных отсрочек в связи с техническими неполадками.

14 ДЕКАБРЯ в СССР на высокоэллиптическую орбиту (с высотой апогея 40900 км в Северном полушарии) выведен очередной (64-й) ИСЗ связи «Молния-1». Он предназначен для обеспечения эксплуатации системы дальней телефонно-телеграфной радиосвязи, а также передачи программ Центрального телевидения СССР на пункты сети «Орбита». Именно с запуском первых этих ИСЗ в 1965 г. в нашей стране впервые в мире стала действовать эксплуатационная гражданская система спутниковой связи (ССС).

15 ДЕКАБРЯ в СССР осуществлен запуск АМС «Вега-1», в основу конструкции которой положена АМС серии «Венера». Программой полета предусматривается пролет АМС вблизи Венеры в середине июня 1985 г. и проведение исследований атмосферы, облачного слоя и поверхности планеты с помощью спускаемого аппарата и 3,4-метрового аэростатного зонда. В дальнейшем АМС направится к комете Галлея и совершит пролет вблизи нее 6 марта 1986 г… на расстоянии около 10000 км. В создании научных приборов АМС «Вега-1» для исследований Венеры и кометы Галлея, помимо советских ученых, приняли участие специалисты Австрии, Болгарии, Венгрии, ГДР, Польши, Франции, ФРГ и Чехословакии.

21 ДЕКАБРЯ в СССР осуществлен запуск АМС «Вега-2», которая по конструкции и назначению аналогична АМС «Вега-1». Запуск: двух советских АМС в рамках одной программы позволит увеличить объем получаемой научной информации и исследовать различные районы планеты Венера, которую АМС достигнет в середине июня 1985 г. Измерение траектории АМС «Вега-1» даст необходимую навигационную информацию и с большей точностью нацелит АМС «Вега-2» к комете Галлея, вблизи которой АМС пролетит 9 марта 1986 г.

7 ЯНВАРЯ в Японии с помощью японской РН «Ми-ЗС-2» произведен запуск АМС «Сакигаке» («Пионер»), имевшей в ходе проектирования также обозначение «МС-Т5». Хотя запуск осуществлен в рамках программы изучения кометы Галлея, данная АМС в отличие от японской АМС «Планета-А», советских и западноевропейской АМС сблизится с кометой (8 марта 1986 г.) лишь на расстояние 4–5 млн. км. Программой полета АМС предусмотрено изучение магнитного поля и частиц солнечного ветра и межпланетной среды вдали от кометы Галлея, что, несомненно, должно расширить программу изучения кометы с помощью АМС непосредственно в окрестности головы кометы.

16 ЯНВАРЯ в СССР на высокоэллиптическую орбиту (с высотой: апогея 40653 км в Северном полушарии) произведен запуск очередного (23-го) ИСЗ связи «Молния-3». Как и ИСЗ связи типа «Молния-1», эти ИСЗ являются составными элементами ССС, используемой для дальней телефонно-телеграфной радиосвязи и передачи телевизионных программ в системе «Орбита».

18 ЯНВАРЯ в СССР запущен очередной (11-й) ИСЗ связи «Горизонт». Выведенный на стационарную орбиту в точку «стояния»-140° в. д., он получил международный регистрационный индекс «Стационар-7». Помимо использования для передачи телевизионных программ на сеть станций «Орбита», «Москва» и «Интерспутник», этот ИСЗ служит для связи с судами и самолетами при помощи дополнительных ретрансляторов (международные регистрационные индексы «Луч» и «Волна»).

7 ФЕВРАЛЯ осуществлен запуск очередного (12-го) оперативного метеорологического советского ИСЗ «Метеор-2». Выводимые на околополярную орбиту, эти ИСЗ обеспечивают получение глобальных изображений облачности и подстилающей поверхности в видимом и инфракрасном диапазонах, а также наблюдение за потоками проникающих излучений в околоземном пространстве. Аппаратура ИСЗ может работать как в режиме запоминания, так и в режиме непосредственной передачи информации в Государственный научно-исследовательский центр изучения природных ресурсов и Гидрометцентр СССР Госкомгидромета.

8 ФЕВРАЛЯ с полигона Куру (Французская Гвиана) во время 3-го запуска западноевропейской РН «Ариан-3» выведен на стационарную орбиту к точке «стояния» 19° в. д. ИСЗ «Арабсат» для ССС арабских стран Алжир, Бахрейн, Джибути, Египет, Иордания, Ирак, Йемен, Катар, Кувейт, Ливан, Ливия, Мавритания, Марокко, НДРЙ, Объединенные Арабские Эмираты, Оман, Саудовская Аравия, Сирия, Сомали, Судан, Тунис, а также Палестинской организации освобождения. Это первый из двух ИСЗ (запуск второго намечен на июнь 1985 г.) ССС арабских стран, разработка которых осуществлялась Францией при участии американских фирм. Центр управления ССС находится в Эр-Рияде в Саудовской Аравии, которая взяла на себя наибольшую часть затрат (около одной трети) на разрабатку и введение в строй ССС арабских стран.