П. р. применяются в системах автоматического регулирования расхода, давления, температуры, уровня и др. параметров технологических процессов.

  Лит.: Березовец Г. Т., Малый А. Л., Наджафов Э. М., Приборы пневматической агрегатной унифицированной системы и их использование для автоматизации производственных процессов, 3 изд., М., 1965: Системы и устройства пневмоавтоматики. [Сб. ст.], М., 1969.

  Г. Т. Березовец.

Пневмати'ческий тра'нспорт, совокупность установок и систем, служащих для перемещения сыпучих и штучных грузов с помощью воздуха или газа; один из видов промышленного транспорта. Установки П. т. в зависимости от способа создания воздушного потока и условий движения его в трубопроводе вместе с материалом или создания перепада давления в трубе могут быть всасывающие, нагнетательные и комбинированные. По сравнению с др. видами транспорта П. т. имеет следующие преимущества: герметичность транспортных систем, возможность приспосабливать их к различным производственным условиям и автоматизировать работу пневмоустановок; использование пневмоустановок для сушки, нагрева или охлаждения материала при его транспортировании; монтаж трубопроводов произвольной конфигурации. Недостатки, общие для всех типов П. т.: сравнительно высокий расход энергии и большая металлоёмкость. В установках П. т., работа которых основана на принципе переноса грузов в смеси с воздухом, отмечается повышенный износ оборудования при транспортировке материалов, обладающих высокой абразивностью, затруднено перемещение влажных материалов.

  Установки П. т. применяются для загрузки бункеров и регулируемого выпуска материалов из них, перемещения материалов со складов в производственные цехи и между цехами, разгрузки и загрузки вагонов, судов и автомобилей, закладки выработанных пространств шахт породой, удаления отходов производства (золы, металлической и древесной стружки и т.п.), отсасывания пыли и т.д. Производительность пневмотранспортных установок — от нескольких кг до сотен т в 1 ч, дальность транспортирования достигает нескольких км. В системах П. т. применяют трубы диаметром 70—1200 мм. Давление воздуха или газа в установках П. т. высокого давления до 0,8 Мн/м²(8 кгс/см²), удельный расход энергии до 5 квт×ч/т.

  Перемещение сыпучих материалов в трубопроводе в смеси с воздухом осуществляется путём переноса твёрдых частиц материала во взвешенном состоянии обтекающим их потоком воздуха или насыщением материала воздухом, в результате чего материал приобретает текучесть.

  Перемещение штучных грузов по трубопроводу производится под действием перепада давления, создаваемого воздуходувными или отсасывающими установками. Размеры груза в этом случае должны соответствовать внутреннему сечению трубы. Груз фактически выполняет функцию поршня в цилиндре. Этот вид П. т. получил наибольшее распространение для перемещения различных документов или мелких предметов (приборов, инструментов, проб материалов, полуфабрикатов и т.п.) на предприятиях, в учреждениях, библиотеках и т.д. (т. н. пневматическая почта). Дальнейшее развитие П. т. штучных грузов получает в виде контейнерного (капсульного) транспорта. Система трубопроводного контейнерного П. т. представляет собой трубопровод, в котором под давлением воздуха, создаваемым воздуходувными установками, движутся контейнеры на колёсном ходу или составы из них. Для создания силы, обеспечивающей движение транспортной единицы на горизонтальных участках, необходим незначительный перепад давления (порядка 10⁴ н/м²). Контейнерные системы П. т. по эксплуатационному режиму разделяются на системы непрерывного и периодического действия. Система непрерывного действия имеет 2 трубопроводные транспортные линии, по одной из которых осуществляется движение гружёных контейнеров или патронов, по другой — возврат порожних. В системе периодического действия осуществлен челночный характер движения гружёных и порожних контейнеров или составов в одной трубопроводной линии, т. е. в трубопроводе одновременно может находиться только одна транспортная единица. Капсульный П. т. нашёл применение также в проектах транспортных систем для перевозки пассажиров в специальных кабинах.

  Лит.: Машины непрерывного транспорта, М., 1969; Пневмотранспортные установки. Справочник, Л., 1969; Контейнерный трубопроводный пневмотранспорт промышленных грузов, М., 1972.

  Н. И. Шинкарёв.

Пневмати'ческое ору'жие, вид стрелкового оружия, в котором пуля выбрасывается из канала ствола силой давления сжатого воздуха. Появилось в Европе в 1430. Применялось вначале как охотничье, а затем в некоторых армиях (Австрия, Франция и др.) и как боевое оружие, но ввиду малой дальности стрельбы (до 100 м) и недостаточной эффективности действия не получило широкого распространения. Современное П. о. в виде пневматических ружей и пневматических пистолетов в основном применяется для тренировочной и спортивной стрельбы. Имеет калибр от 3 до 5,6 мм. Бывает поршневое и баллонное. Стрельба из П. о. производится специальными свинцовыми тупоголовыми пульками (дробинками) или стальными остроголовыми пульками с хвостовым оперением, обычно на дальность 10 м, при проведении тренировок в войсках — на 10—20 м и более.

Пневмато'лиз (от греч. pnéuma, родительный падеж pnéumatos — дуновение и lýsis — разложение, растворение), процесс образования минералов вследствие воздействия на вмещающие горные породы выделившихся из магмы летучих соединений, главным образом перегретых паров воды, соединений В, Р, S, As, фторидов и хлоридов олова, вольфрама, бериллия, лития и др. Наиболее широко П. проявляется в толщах, вмещающих кислые (граниты), реже щелочные и основные интрузии, а также в пегматитах, контактово-метасоматических образованиях и в областях вулканических извержений. При глубинной раскристаллизации этих образований вследствие П. формируется группа пневматолитовых месторождений полезных ископаемых.

Пневматоли'товые месторожде'ния (от пневматолиз), залежи полезных ископаемых, образованные горячими минерализованными парами и газами, выделяющимися при застывании в глубинах Земли магмы вследствие пневматолиза. При этом формируются грейзеновые, альбититовые высокотемпературные гидротермальные и метасоматически измененные пегматитовые месторождения, относящиеся к пневматолитовой группе и имеющие форму жил, штокверков и масс неправильных очертаний, достигая по наибольшему измерению нескольких км. Для П. м. характерен метасоматизм с образованием минералов, содержащих в своём составе летучие компоненты (H₂O, F, В). Типичные минералы П. м. — кварц, топаз, мусковит и др. слюды, альбит, турмалин, флюорит — входят в состав руд редких металлов (W, Sn, Be, Li). Месторождения этих руд особенно широко распространены в районах развития гранитов (например, оловянные и вольфрамовые месторождения Восточной Сибири и Казахстана в СССР, Рудных гор в Чехословакии и ГДР, Малайзии).

  В связи с тем что П. м. трудно отличить от гидротермальных месторождений, они признаются не всеми исследователями, в этом случае П. м. объединяются с постмагматическими гидротермальными месторождениями.

  Лит.: Смирнов В. И., Геология полезных ископаемых, 2 изд., М., 1969; Котляр В. Н., Основы теории рудообразования, М., 1970.

  В. И. Смирнов.

Пневматофо'р (от греч. pnéuma, родительный падеж pnéumatos — дыхание, воздух и phorós — несущий), воздушный пузырь — орган гидростатического равновесия у колониальных кишечнополостных — сифонофор. Расположен на верхнем конце общего ствола колонии. Полость П. разделена на воздухоносные и железистые участки; клетки железистого участка выделяют газ, близкий по составу к воздуху.