Позже и американцы остановили свою лунную программу. Политическая цель, провозглашенная президентом Кеннеди - быть первыми на Луне - была ими достигнута, а к практическому освоению ближайшей "соседки" Земли они не были готовы. Великая ракета "Сатурн-5" стала им не нужна. В НАСА, во многих фирмах, выполнявших подрядные работы, прошло сокращение штатов, уволили многочисленных участников лунной программы, часто в цветущем возрасте: 35-40 лет. Конечно, они не оказались на улице, их переучивали за деньги бюджета. Команда Вернера фон Брауна, создавшая американскую космонавтику от "Редстоуна" до "Сатурна-5" и лунного корабля, завершила карьеру и ушла с исторической сцены. В космической промышленности США прошла смена поколений. Новое поколение конструкторов занялось программой "Спейс Шаттл" и орбитальными станциями. Технологии, а главное, опыт лунных миссий у них (как и у нас) во многом оказались утраченными. Сегодня американцы, провозгласив "возвращение на Луну", вынуждены все создавать заново: ракету-носитель, пилотируемый корабль, межорбитальный буксир, лунный взлетно-посадочный модуль.
Если Россия приступит к освоению, нам тоже придется все создавать заново. Впрочем, здесь и начинается интрига, куда мы все-таки пойдем: на Луну, к Марсу через Луну или на Марс, а затем уже на Луну?
"ЗАВТРА". На ваш взгляд, что дала России и миру разработка лунного проекта и что могла бы дать, помимо решения чисто инженерной задачи, высадки на Луну и другие тела Солнечной системы?
С.Ж. Программу, как я говорил, можно разделить на беспилотную и пилотируемую составляющие. В России сохранились хорошие традиции и школа создания межпланетных автоматических аппаратов. Мы много поработали на Луне, первыми обеспечили полеты автоматических станций на Венеру. При полетах к Венере мы получили уникальные научные результаты. Только с Марсом нам не везло: все направленные к красной планете автоматы погибали, не выполнив своей миссии… Сегодня, надо признать, американцы, европейцы и некоторые другие нации опередили нашу страну в области разработки межпланетных автоматов. И всё же наше головное предприятие - НПО им. Лавочкина, институты Академии наук, думаю, имеют очень хороший потенциал - достаточно упомянуть интересный с научной и инженерной сторон проект "Фобос". Во многих организациях еще работают участники первого лунного проекта, живые носители опыта, в которых есть бесценное знание: как воплотить свою идею в металле, отправить аппарат в космос и добиться выполнения задачи. К сожалению, у современных инженеров больше навыков компьютерного моделирования, а не практического опыта. А ведь лунную программу и в дальнейшем марсианскую на таких её стадиях, как создание транспортной системы, автоматической станции, модуля, долговременной базы, - все эти сложные технические творения должны создавать молодые люди. Надо выращивать новое поколение конструкторов, которые будут решать задачи восходящей сложности. Боюсь, кому сегодня 40-50 лет, я себя к этому же поколению отношу, в подавляющей массе окажется неспособным на это, потому что на период их профессиональной молодости (за редким исключением) не пришлось практического решения таких задач, как межпланетные перелеты и освоение небесных тел.
"ЗАВТРА". Почему многие страны стремятся стать участниками космических программ? Это просто престиж или возможность реального развития?
С.Ж. На нынешнем этапе развития мировой космонавтики подход к освоению космоса гораздо прогматичнее. Хотя, конечно, политические соображения ставятся во главу угла, когда страна что-то делает впервые - обеспечивает выход человека в космос или идет к новому рубежу, такому, как пилотируемый полет к Луне или Марсу. Американцы устами президента Буша в августе 2006 года продекларировали: "Мы вернемся на Луну, а потом пойдем на Марс".
Конечно, возвращение на Луну для американцев не несет такой политической "ценности", как полвека назад. Они говорят: мы вернемся на Луну, опираясь на накопленный опыт, вырастим новое поколение инженеров, создадим и отработаем новые технологии и пойдем дальше в освоении Солнечной системы.
Китайцы тоже заявляют о своем намерении лететь на Луну. Они уже освоили полеты космонавтов на околоземную орбиту, осуществили выход человека в открытое пространство. Следующий заявленный ими шаг - орбитальная станция, затем - Луна. К этой цели они идут последовательно, шаг за шагом, и у меня нет сомнений в том, что они это сделают.
Японцы осваивают Луну беспилотными средствами, у них замечательные спутники, роботы. Они имеют свой модуль "Кибо" на МКС.
Индийцы тоже говорят об интересе в освоении Луны, отправили спутник на окололунную орбиту, разрабатывают пилотируемый корабль. Европа уже создала грузовой корабль ATV, близко подошла к созданию пилотируемого корабля, следующий шаг - пилотируемые полеты. И они тоже говорят о Луне.
Луна - база для дальнейшего движения в космос.
Можно построить на Луне большие телескопы и проводить фундаментальные астрономические исследования.
Одна из основных ближайших задач космонавтики - глобальная разведка Луны и составление карты ее природных ресурсов.
Задачами дня сегодняшнего является создание новой транспортной системы и отработка транспортных операций. Например, если мы думаем осваивать Солнечную систему, легче всего тренироваться на пространстве, расположенном между орбитами Земли и Луны. Наш естественный спутник, с одной стороны, не очень далеко, но с другой стороны, это все-таки 384 тысячи километров, и не так просто прилететь к Луне и вернуться.
Малая сила тяжести и соответственно умеренные затраты энергии для отлета с Луны в сочетании с близостью к Земле обеспечивают перспективные возможности вовлечения лунных ресурсов в космическое производство.
Лунные установки по производству кислорода и водорода (если подтвердится наличие на Луне достаточного количества воды) могли бы обеспечить местные нужды лунной базы и заправку космических транспортных грузовых и пилотируемых кораблей местного и дальнего следования. Еще Глушко говорил, что местные лунные ресурсы при определенной обработке годны для производства ракетного топлива для стартов с лунной поверхности. Например, при использовании в ракетных двигателях в качестве горючего кремния и кислорода как окислителя может быть достигнут удельный импульс до 280 секунд, а при использовании алюминия с кислородом - до 290 секунд.
Природные ресурсы Луны можно использовать для изготовления конструкционных материалов и топлива. Там можно добывать алюминий, магний, другие металлы. И если говорить о будущем, о производстве на орбите, о межпланетных перелетах в дальнейшем, то производство конструкционных материалов на Луне и доставка в космос для строительства орбитальных комплексов может стать перспективным делом.
"ЗАВТРА". Есть ли у России космическая доктрина?
С.Ж. В апреле 2008 года Президент России, после обсуждения на Совете Безопасности, подписал документ под названием "Основные направления политики Российской Федерации в области космической деятельности до 2020 года и дальнейшую перспективу". Этот документ имеет гриф "секретно", а в сокращении - "для служебного пользования". Бумага разошлась по соответствующим организациям, но в открытой печати ее обсуждать нельзя, широкому профессиональному сообществу она не известна. И это странно. На мой взгляд, документ, имеющий статус национальной космической политики, должен быть адресован всему обществу и опубликован. И специалисты, и широкая общественность должны знать цели, поставленные перед космонавтикой, и сроки их достижения.
Недавно состоялась пресс-конференция на тему: "Нужны ли России амбициозные космические проекты". Профессиональное сообщество, которое представляли президент и генеральный конструктов Ракетно-космической корпорации "Энергия" Виталий Лопота, вице-президент РАН, видный специалист по космической биологии и медицине академик Анатолий Григорьев, директор Института космических исследований академик РАН Лев Зеленый, высказалось за Марсианскую пилотируемую экспедицию. А ответ Роскосмоса был примерно следующим: у нас уже есть амбициозные проекты - это ГЛОНАСС, космодром "Восточный" и новый пилотируемый корабль. Но новый корабль вне привязки к общей программе освоения космоса не очень понятен, а к Луне или Марсу можно стартовать и с Байконура. Я - за Восточный космодром, был в числе тех, кто в 2007 году активно боролся за его учреждение, но сам по себе космодром - лишь средство доступа в космос. Должны быть прорисованы общие цели, ясная и всем понятная космическая политика. При этом обязанность и привилегия вырабатывать эту политику лежит на высшем руководстве страны. А дело соответствующих федеральных органов и профессионального сообщества - её реализовывать.
