Первым делом новая администрация компании во главе с Остапенко переподчинила связь с кораблями и принялась рассылать абсурдные послания. Так, 22 июня капитан теплохода «Титовск», который выполнял работы по зарубежному контракту, внезапно получил радиограмму с требованием немедленно лечь в дрейф. В противном случае капитану пообещали уголовное будущее. Не прошло и недели, как к капитанам по радио обратился лично Наздратенко. Губернатор потребовал, чтобы они немедленно возвращались во Владивосток, отказавшись от выполнения обязательств по международным контрактам. Экипажам обещали радушный прием и зарплату. Оказавшись в ситуации жесткого давления со стороны губернатора, некоторые капитаны не выдержали, и отказались от выполнения контрактов. Особо доверчивые приплыли во Владивосток. Их действительно встретили с цветами и оркестрами, о борт кораблей разбивали шампанское… Но денег так и не дали, хотя прошло уже полтора месяца. Этой ловушки счастливо избежало судно «Герман Маттерн» и только потому, что оказалось далеко от Владивостока. По требованию Наздратенко корабль зашел в Санкт–Петербург. Экипаж надеялся на зарплату две недели, но, оставшись без топлива, вынужден был дать сигнал SOS. Затем экипаж образумился и решил продолжить работу по контракту, после чего снабжение наладила администрация А. Милашевича.
Международный бизнес, и отличие от российского, не привык к таким внезапным разворотам судов. А поскольку арестовать за неисполнение контрактов можно любой корабль, волна арестов накрыла «Востоктрансфлот». К августу из 38 судов у компании осталось лишь 9. Примечательно, что за два месяца новое руководство не позаботилось ни о деньгах, ни о топливе, ни о продуктах для судов. Экипажи трех кораблей, арестованных в Персидском заливе, живут в 40—50–ти градусной жаре, практически без продуктов и пресной воды. На судне «Уссурийская тайга», арестованном в Нигерии, началась эпидемия малярии. Одного моряка отправили на берег, где он бесследно исчез. Экипаж судна «Звездный берег», арестованного в Сингапуре, собирает дождевую воду… Остальные экипажи на арестованных судах чувствуют себя не лучше. А корабли, оставленные без топлива, постепенно тонут. В Персидском заливе они могут перекрыть подходы к причалам портов Джебел–Али и Эль–Шувейх, попутно вызвав экологическую катастрофу разлившимся фреоном из холодильных установок и остатками горючего.
Пока гибнут теплоходы, смещенное руководство компании «Востоктрансфлот» обвиняют в продаже российского флота иностранцам… Но здесь возникает резонный вопрос, кто же довел «Востоктрансфлот» до такого состояния? Суда в Персидском заливе были арестованы как раз из–за активности «здоровых сил» коллектива — нынешней незаконной администрации Остапенко. Когда два года назад Остапенко был генеральным директором «Востоктрансфлота», компания взяла кредит 2 млн. долл. у арабской компании «Шараф». Кредит бесследно исчез. Второе лицо в руководстве — В. Мистюк — получил кредит в 23 млн. долл. от банка Шотландии. Сам Остапенко взял кредит в 7 млн. долл. у «Пасифик Андеса»… Банк Шотландии, кстати, после захвата офиса послал письмо, уведомляя, что не будет вести переговоры с Остапенко, силовым путем захватившим офис. В страховании судов «Востоктрансфлоту» тоже отказали. Это означает, что, по сути, они не смогут зайти в большинство портов мира.
Странно то, что вся операция проводилась Наздратенко под видом борьбы с иностранцами и спасения российского флота от распродажи. Однако раньше губернатор Приморского края почему–то не обращал внимание на такие мелочи. Вообще при В. Остапенко было продано столько судов, что из них можно составить армаду. Список включает 44 корабля, в число которых не входят суда–спасатели и вспомогательный портовый флот. Тогда Наздратенко молчал. Что же касается иностранцев, то при Мистюке и Остапенко «Востоктрансфлот» активно сотрудничал с американской фирмой «Trans Ocean Ехргеss». Фирма, к слову, была учреждена подельниками Япончика — братьями Лев. «Востоктрансфлот» передавал суда в управление «Транс Оушн», и оттуда они не возвращались, а отдавались за долги, так как «Востоктрансфлот», передав суда в аренду, оказывался еще и должен «Транс Оушн».
При губернаторе практически исчезла «Владивостокская организация тралово–рефрижераторного флота» (из 104 судов осталось 4). Почти все суда «Дальрыбы» отошли дочернему предприятию… Почему же губернатор Наздратенко вспомнил о разбазаривании флота так внезапно? Странные приветствия «здоровых сил» в коллективе акционерной компании, странные призывы не исполнять решения судов… Все это либо неграмотные действия из лучших, но глупых побуждений, либо нечто совсем другое. Губернаторам это свойственно. Перед выборами. А такой источник средств, как «Востоктрансфлот», весьма соблазнителен, даже в полуразоренном состоянии.
Увы, с точки зрения пропаганды и агитации акция никуда не годится. Мало того, что обманули моряков (вместо денег им посылали телеграммы, что Родина ими гордится), так еще и акция спасения флота от иностранцев с треском провалилась. Арестованные суда «Востоктрансфлота» сейчас покупаются именно иностранцами. С аукционов, по дешевке.
За два месяца экспериментов компания доведена до банкротства. Недавно Арбитражный суд назначал внешнего управляющего. Но незаконное руководство компании продолжает удерживать главный офис и внешнего управляющего не пускает. У капитанов теперь нет ни еды, ни топлива. И нет руководства, поскольку захватчики уже незаконны (решение Арбитражного суда и суда общей юрисдикции это подтверждают). Законное руководство и арбитражного управляющего, несмотря на исполнительные листы Арбитражного суда, в офис не допускает милиция по указанию Наздратенко. Кстати, по указанию Наздратенко на администрацию Милошевича была заведена кипа уголовных дел. Пока, правда, ничего компрометирующего найти не удалось. Но это неважно. Важно лишить возможности сопротивляться».
После выборов Путина и года его работы, за который Наздратенко окончательно «заморозил» своих сограждан и вынужден был подать в отставку. Из интервью президента («МК» 22.03 – 5.04.2001):
П. Гусев:
— Вы собираете вокруг себя команду очень разноплановую: в ней можно увидеть и генерала Пуликовского, и бывшего губернатора Приморья Наздратенко. Такой получается Ноев ковчег, где все смешалось ради спасения или ради чего? Для чего все это делается?
— Задач много, задачи разные, и под каждую задачу нужны соответствующие люди, люди, которые имеют определенный опыт, навыки и т.д. Поэтому и люди разные. Но в вашем вопросе есть определенный подтекст, связанный с бывшим губернатором Приморья и с моим полномочным представителем в этом регионе. У них, как мы знаем, как бы это сказать…
— Не все гладко.
• Разные оценки были ситуации в Приморском крае. Пуликовский выполнял свою функцию, делал это последовательно и принципиально. И думаю, что он поступал правильно. Что же касается Евгения Ивановича Наздратенко, которого Пуликовский критиковал достаточно жестко, то он ведь добровольно подал в отставку, и публично заявил о том, что несет личную ответственность за то положение, которое сложилось в крае. В принципе он как бы согласился с мнением Пуликовского. Возникает вопрос: если он в чем–то виноват, то зачем его взяли на работу в Москву? Ведь вы это хотели спросить, правда? Я не буду уклоняться от этого вопроса. Если он в чем–то виноват, то он и наказан. Сам себя наказал, подал в отставку. Уверяю вас, это тяжелое решение для любого человека. Но Евгений Иванович, я считаю, поступил по–мужски. Человек, который очень много работал, работал на интересы края, дважды избирался в очень сложном регионе. Не думаю, что мы в этих условиях должны выбросить человека на помойку. У него есть большой опыт работы. Поэтому решение, которое было принято председателем правительства (выделено мной, ха–ха!) о назначении его на должность председателя Комитета рыбного хозяйства, считаю правильным. Евгений Иванович знает условия, на которых он был назначен на эту должность, они простые: работать командно, работать в соответствии с политикой, проводимой правительством, в том числе и в сфере по добыче и распределению биоресурсов, по их сохранению. На мой взгляд, результаты тендера, который только что был проведен (а вы знаете, что он состоялся и состоялся неплохо), показывают, что Евгений Иванович работает в том направлении, которое было предложено и Президентом, и правительством».
