Die europaische Flughafenbranche befindet sich gegenwartig in einem tiefgreifenden Strukturwandel. Veranderte regulatorische, gesellschaftliche und wirtschaftliche Rahmenbedingungen im weltweiten Luftverkehr stellen auch deutsche Flughafen vor neue Herausforderungen. Sinkende oder stagnierende Umsatze, steigende Personalkosten und erhohter Investitionsbedarf zwingen die Airports auf den Wandel zu reagieren. So finden sich derzeit verstrkt sowohl an internationalen als auch an deutschen Flughfen zahlreiche Grobaustellen. Diese Bauvorhaben dienen in der Mehrzahl der Flle nicht der reinen Abfertigung von Passagieren, vielmehr expandieren fhrende Flughfen im so genannten Non-Aviation-Bereich zum "Shopping-Paradies" fr Passagiere. In den letzten Jahren hat der Ausbau des Non-Aviation-Bereichs im Flughafenmanagement deutlich an Bedeutung gewonnen. Bis zu 60 Prozent des Gesamtumsatzes erwirtschaften einige europische Flughfen bereits abseits des reinen Flugbetriebs. Neben der primren Bedeutung als Verkehrsknotenpunkt haben Flughfen heute eine Zusatzfunktion: als Ziel von Freizeitaktivitten und als Einkaufssttte. Die Betreibergesellschaften haben erkannt, dass sie neben Start- und Landeentgelten neue Einnahmen erzielen knnen. Der kommerzielle Flughafen lst das traditionelle (staatlich betriebene) Geschftsmodell zunehmend ab. Airports bieten mittlerweile Konsumwelten mit Ausstellungen, Events, Volksfesten, Konzerten, Kinos und Golfpltzen an. Werktags werden Tagungen und Konferenzen ausgerichtet.