Церковь отличалась богатым внутренним убранством: низкий одноярусный фаянсовый «под слоновую кость» иконостас с бронзовыми Царскими вратами был удостоен медали на парижской выставке 1900 года. Все стены, своды и купол храма были расписаны изнутри.

В мае 1935 года церковь была закрыта. Шатры и главки, внутреннее убранство и иконостас, большинство архитектурного декора, в том числе майоликовые иконы и узоры купола были полностью утрачены. Впоследствии в церкви находились овощебаза, склады, мыловаренный завод и морг. Во время Великой Отечественной войны здание сильно пострадало от пожара. В 1991 году храм возвращен церкви. 19 января 1992 года состоялось первое богослужение, тогда же начались восстановительные работы. В 1995 году на купол был поднят крест. В наши дни ведется реставрация внутри храма, росписи частично восстановлены, воссоздается иконостас. В церкви проводятся регулярные службы.

КОЛПИНСКИЙ РАЙОН

КАК ДОБИРАТЬСЯ: электропоезд с Московского вокзала.

География

Колпинский район, отстоящий от центра города примерно на 25 км, называют естественными воротами Санкт-Петербурга в центральные, восточные и северные районы России. Что же касается городской географии, то на севере Колпино граничит с Фрунзенским и Невским районами, на юге — с Ленинградской областью. Северо-восточная граница Колпинского района, протяженностью около 20 километров, проходит по береговой линии Невы. На западе его сосед — Пушкинский район. Колпино составляют сам город, давший ему название, а также поселки Петро-Славянка, Понтонный, Металлострой, Усть-Ижора, Саперный.

По району протекают реки Ижора, Нева, Большая и Малая Ижорка, Кузьминка, Славянка, ручьи Большой и Малый Ижорцы, Попов и каналы Советский и Комсомольский.

На территории района расположены ж/д станции Колпино, Ижорский завод, Металлострой, Славянка (Московского направления), а также станции Саперная, 29-км, Понтонная, Ижоры (направление на Волховстрой).

Главная магистраль района — Петрозаводское шоссе.

Исторические метаморфозы

Как и многие районы Петербурга, колпинская земля упоминается в переписной книге Водской пятины XV века. В ней, к примеру, называется «Рядок на рце Ижер», где останавливались торговать новгородцы. Собственно, эта земля была территорией Новгорода. Упоминается также село в излучине Ижоры (Никольско-Ижорского погоста). Здесь стоял деревянный Никольский храм и большой двор князя Ивана Ивановича Темкина-Ростовского. Известно, что жители Ижорского края должны были по требованию Новгорода участвовать в военных походах и в защите города в случае нападения неприятеля.

Первое поселение на территории современного города Колпино возникло в 1710 году, когда на реке Ижоре «в 11 верстах от устья» по приказу князя Меншикова возвели плотину и перенесли водяную пильную мельницу для распиловки леса, идущего на строительство кораблей. Для мастеровых и рабочих построили казармы, а для командующего мельницей и мельничного мастера — «четыре светлицы».

Река Ижора делила Колпино на две части. В 1722 году от плотины была «отмежевана территория в обе стороны на 250 саженей и по версте вверх и вниз по Ижоре». На этой территории выросло три слободы: Колпино-Никольская — у церкви во имя святителя Николая Чудотворца — на более высоком правом берегу Ижоры; Чухонская — на левом берегу, вдоль дороги к финским деревням Мокколово и Лангелово; и Новая — тоже на левом берегу, но чуть дальше от него, в направлении Царского Села.

По соседству с пильной мельницей стали развиваться производства: «железные, медные, якорные и молотовые заводы». Там, где сейчас расположены цеха Ижорского завода, действовало около 5 лесопилен. Вся система мастерских и лесопилен называлась Адмиралтейские Ижорские заводы, и это название сохранялось до 1917 года. Работные люди находились в полном подчинении у пильных мастеров, назначаемых Адмиралтейством.

Поскольку поначалу производства числились за Морским военным ведомством, заводские рабочие набирались из числа рекрут. Соответственно те, поступив на завод, могли вступать в брак и селиться на заводской земле. Дети их после обучения в школе тоже начинали трудиться на заводе. В 1827 году рабочие Ижорских заводов были произведены в рядовые 6-го флотского экипажа. Они носили военную форму темно-синего цвета, работали и жили практически на казарменном положении, а выйдя в отставку по выслуге лет, навсегда селились в Колпино. Если же силы еще оставались, то они служили уже как вольнонаемные. Таким образом увеличивалось население Колпино.

Адмиралтейский Ижорский завод отличался от остальных заводов Морского ведомства исключительно жестоким обращением с матросами: там практиковался каторжный режим, поэтому на завод ссылались провинившиеся матросы из частей и с кораблей флота.

В начале XIX века была проведена кардинальная реконструкция гидротехнических сооружений местности: углубили и очистили дно Ижоры, поперек реки построили новую большую плотину. Практически это была дамба с водопропускной системой в центре. Кроме того, прорыли левобережный Полукруглый канал и новый — Прямой (ныне Комсомольский) с плотиной в конце, для отвода избыточных паводковых вод.

В 1847 году была открыта первая очередь Николаевской железной дороги — до Колпино. Благодаря наличию станции в селе появились почта и телеграф.

Тем не менее к началу двадцатого столетия в селе не было водопровода и канализации. Завод и вокзал освещались сотней керосиновых фонарей. С наступлением вечера поселок погружался во тьму. Зато питейных заведений было много: в 1874 году их было 22, а к 1890 году — уже 50.

До 1878 года село Колпино находилось в ведении начальника Адмиралтейских Ижорских заводов, а затем было передано в гражданское ведомство и обращено в посад Царскосельского уезда.

В 1897 году напротив заводов был построен театр, где летом давались драматические и оперные представления.

В 1910 году в Колпино насчитывалось 16 тысяч жителей. Здесь также стояла казачья сотня и находилась пересыльная тюрьма. Городом Колпино считается с 1912 года. Историки отмечают, что при сравнивании топонимических карт разных лет выясняется, что изменения в Колпинском районе начались только после Октябрьской революции. Однако известен факт, что 9 мая 1918 года колпинские рабочие протестовали против политики большевиков. Многие из них были расстреляны. Тем не менее и здесь начинается созидательная работа советской власти. В 1929 году на Ижорском заводе был выпущен первый комплект бурового оборудования. В 1920—1930-х годах построены кирпичный завод «Победа», хлебозавод, школы, фабрика-кухня, новые жилые дома. К примеру, в конце Московской улицы, где еще в 1935 году колпинцы собирали на пустыре бруснику, в 1937 году выросло 20 новых двухэтажных домов. Примерно в это же время проведен Невский водопровод, открыты механико-машиностроительный техникум, школа ФЗУ, ремесленное училище, 2 кинотеатра, 3 клуба, 3 больницы, стадион. Старожилы рассказывали, что поначалу больница обслуживалась одной машиной скорой медицинской помощи, а лекарства можно было купить только в единственной городской аптеке.

В 1936 году постановлением Ленгорисполкома город Колпино стал одним из районов Ленинграда. В современных же границах Колпинский район существует с 1954 года. К этому моменту к нему присоединились рабочие поселки Понтонный, Усть-Ижора и Петро-Славянка.

Во время Великой Отечественной войны линия фронта проходила в четырех километрах от территории завода, который подвергался вражеским артобстрелам. Колпинцы, оставшиеся в блокированном городе, поставляли фронту боеприпасы и танки.

К 1944 году в Колпино из 2183 домов сохранилось 327. В кварталах Колпино и на его бульварах разорвалось 140 939 снарядов и 436 авиабомб. Боям под Колпино посвящено стихотворение Александра Межирова «Мы под Колпиным скопом стоим». К 1 января 1944 года в Колпино осталось чуть больше двух тысяч жителей, а после снятия блокады люди стали постепенно возвращаться из эвакуации и армии. Через год жителей было уже семь с половиной тысяч, а еще через год — почти девять. Люди ютились в подвалах, землянках, в уцелевших и приспособленных для жилья заводских цехах.