На всю свалку три работника. Они с нами даже не подумали идти — ходи сам, смотри сам. Присмотришь чего — позовешь. Наши туристы и разбрелись мелкими группами. Я на всякий случай предупредил, чтобы старались не брать крутых джипов, а то замучаются потом с обслуживанием. И с дизелем лучше не связываться. Нет, с одной стороны хорошо — солярки у нас в СССР пока можно даром хоть залиться, на автобазах частенько на природе сливают излишки неизрасходованные. Вот только качество у нее куда хуже, чем японкам требуется.
А еще подсказал, что все машины открытые стоят, так что, если не стесняться, то в багажник можно положить запаски, инструменты и всякое такое, что в соседних автомобилях попадется. Вот этот совет народ выслушал внимательно.
Я вообще хотел Витьке предложить купить Сузуки «Самурай». Нравится мне эта компактная, но маневренная машинка, если что, поменялись бы с шурином. Но нам ни одного экземпляра так и не попалось. Где-то здесь должны быть, но всю свалку обойти просто нереально — она на несколько квадратных километров раскинулась.
В конце концов Виктор присмотрел себе Mitsubishi L200 Express 1985-го года выпуска. Автомобиль практически новый, пробег всего тысяч семьдесят.
1985 Mitsubishi L200 Express
— Вить, — попробовал переубедить шурина я, — Зачем тебе пикап? Ты что — перевозками будешь заниматься? Кабина маленькая, всего на двух человек.
Бесполезно — вот влюбился человек в машину с первого взгляда и все.
— Да, что ты понимаешь? — шепчет с горячими глазами, — Это же классный вариант. На охоту можно или рыбалку — хоть лося вези. А еще можно сделать фургон. Вот, смотри.
И вытаскивает из кармана проспект с рекламой жилых автодомов.
— Вот, такой же сделать с утеплением, внутрь печку отдельную или из салона канал кинуть от отопителя и всегда с собой охотничий домик. Охота, рыбалка, а у тебя и постель удобная с собой и кухня и стол.
Я больше возражать не стал, раз человек так загорелся. Захочет — сделает, что-что, а руки у приятеля золотые. Больше искать не стали, но пошарились по соседним автомобилям, собрав неплохой комплект инструмента. Заодно, воспользовавшись тем, что никто за нами не наблюдает, мы соседнюю машинку разбули, сняв с нее колеса. А чего? Домкрат есть. Подняли, колесо сняли, первую попавшуюся запаску из соседнего авто подсунули, опустили. И так четыре раза. Вот добрым людям и запасной комплект, а то уж больно хорошая резина оказалась, новая совсем, жалко такую на свалке оставлять.
Добрый час лазили по другим машинам. Ну, а чего? Нам все пригодится, тем более, вряд ли за границу в ближайшие пару лет попадем. Да и вообще свободно можно будет ездить только после 92-го года. Нет, так-то уже стало проще, хотя комиссии по выезду сохраняются, но отказов на заявления сейчас почти нет. А может, я и не прав и уже, скажем, в следующем году опять куда-нибудь поеду?
Машины обошлись нам в копейки, в среднем по полсотни долларов каждая, где чуть больше, где чуть меньше. Оформление заняло всего ничего, минут по пять на тачку. На обед мы не ездили, не до того было. Рядом заправка, залили на ней полные баки и поехали в порт, растянувшись длинной колонной. Кстати, наш старший гид тоже себе колеса купил. И с нами еще три моряка было из экипажа — тот, который нас сюда привез и еще парочка, тоже решившихся на приобретение транспорта. Да, и моих советов так и не послушались — три человека себе джипы выбрали, причем два их них дизельные. И еще пару тачек с дизелями. ну, ладно, сами себе злобные Буратины, я-то помочь хотел, уберечь от ошибок.
Ехали не особо быстро, все же непривычная обстановка. Пару раз не туда свернули, но разобрались и выехали на нужную дорогу. Что хорошо — японцы за рулем достаточно вежливо себя ведут. У нас бы такая тупящая и неспешная колонна шла, окрестные водилы бы на дерьмо изошли — сигналили, подрезали, а уж сколько бы мы про себя интересных подробностей узнали из открытых окон. И не только про себя, а и про всех предков до четвертого колена включительно. А здесь ничего, пропускают, ждут, когда проедем, в общем, терпят.
На дорогу до порта потратили больше часа, потом еще оформляли документы на перевозку и загоняли транспорт в ангар. Мы с Витькой первыми в очереди проскочили, так что поставили Мицубиси на законное место, а сами пошли погулять по окрестным улицам. Сейчас по расписанию все равно прогулка.
Там и пообедали, найдя небольшое заведение с якитори и неплохим пивом. Заодно и покупку пенным напитком обмыли, чтобы бегала хорошо по колымским дорогам. Витька довольный-предовольный. Я завел разговор о перегоне, шурин согласился — нужно морем переправлять, гнать самим чересчур долго. Опять придется с Ксанычем консультироваться.
Я его уже вечером после ужина отловил, выложил свои аргументы и попросил посоветовать, как нам поступить.
— Да ничего сложного. Заключаете договор, машину ставят на стоянку прямо в порту, потом грузят на палубу судна, идущего в Магадан. Единственное, что по времени как получится, не знаю. Есть очередь грузов, так что может машина и полгода стоять.
— А если подмазать, чтобы с первым же судном отправили?
— Ну, наверное, можно, — боцман почесал голову, разгоняя мыслительные способности, — Рублей двести, думаю, вопрос решат.
— Возьмешься поспособствовать?
— Для тебя да.
В общем договорились. Я ревизию по нашим карманам провел, все оставшиеся купюры Звягину отдал. Тысяч двадцать еще иен осталось. Ксаныч долго отнекивался, пока я не рассердился.
— Блин, Ксаныч, ну, куда я их дену? Все, Япония закончилась. В банк у нас сдавать? Так для меня это копейки. А тебе пригодится, ты в загранку регулярно ходишь.
Убедил все-таки, забрал Звягин наши остатки валюты.
Вечером отошли от пирса и направились в открытое море. Я на палубу вышел, посмотреть, как исчезает в дали Токио. Красиво так, солнце зашло, на горизонте огромное пятно света зажглось, постепенно и почти незаметно уменьшающееся за кормой.
Возвращались в Союз мы по северному маршруту. Сначала вдоль побережья острова Хонсю, потом прошли по Сангарскому проливу между Хонсю и Хоккайдо, после чего лайнер прямиком пошел через Японское море на Владивосток.
День мы недалеко от берега вдоль побережья Японии шли, любуясь видами островов и раскинувшихся на них городов и сел. Ну, а после пролива вокруг нас только бескрайнее море раскинулось — от горизонта до горизонта.
Я опять засел за печатную машинку, оккупировав привычный мне закуток на прогулочной палубе. Прямо так работа хорошо пошла. В первый же день только до обеда почти двадцать страниц сделал, да после обеда столько же. Очень даже приличный темп. Но я себя не насиловал. С утра встал, зарядочку сделал в тренажерном зале, позавтракал. Потом немного по палубе погулял, с народом пообщался. Вот за тем уже да — сел писать.
Вечером машинку отнес в каюту, поужинал и пару часов можно поразвлекаться — в кино сходить или на концерт самодеятельности, потанцевать, если пара достанется, женщин у нас мало на судне, все нарасхват. А там и на боковую. Очень хорошо спится, когда теплоход идет по спокойному морю. Качки нет, только спокойное, практически незаметное покачивание, навевающее романтичные сны. Я уже по Алисе соскучился, причем изрядно. Пару раз жена в эротических снах являлась. Жаль, ни один не досмотрел — будильник разбудил, хоть не заводи его.
В воскресенье у всех с утра уже было чемоданное настроение. Путешествие закончилось. Мы тоже с Виктором собрались, вещи по чемоданам упаковали и последний раз отправились в ресторан. Пообедали и на палубу — наш лайнер уже к порту подходил.
Дальше начались пограничные формальности — проверка документов, багажа. Как оказалось, Ксаныч сам насчет пошлин плавал. За автомобили с нас взяли сущие копейки. Со мной, после того, как увидели писательский билет, очень любезно обращались, причем таможенники охотно отвечали на вопросы. Оказалось, что сейчас базой для расчета таможенной стоимости является фактически уплаченная или подлежащая уплате цена с учетом доставки до границы СССР. А у меня по документам все расходы 100 долларов. 50 долларов я якобы Кунихико заплатил и еще 50 с меня взяли за доставку до Владика. Всего 100 получилось. Вот с них мне и насчитали пошлину, да еще и по официальному курсу в 0,67 рубля за доллар. Я думал, курс по 64 копейки, но оказалось, сейчас он каждый год меняется. В этом году вот 67. В итоге нам с Витькой по 67 рублей выплат в пользу государства насчитали. Все официально, согласно ставок Таможенных тарифов СССР, утвержденных Совмином.
