Поставки новых истребителей в боевые части начались осенью 1940 г. Первые 133 самолета модификации F-1 (незначительно отличавшиеся от предсерийных машин) поступили на вооружение JG 1, JG 2, JG 3, JG 26 JG 51, JG 52, JG 54 и JG 5.
Появление на фронте Bf 109F снова обеспечило преимущество Люфтваффе в боях против Королевских ВВС. Англичане ответили на этот вызов производством Spitfire Mk V.
Варианты Bf 109F
F-0/F-l
Модели F-0/F-l. В связи с задержкой поставок двигателей DB 601 Е, предсерийные F-0 (было построено десять машин), оснащались двигателями DB 601 N. Вооружение состояло из пушки MG FF/M в носовой части, а также двух синхронных MG 1 7 над мотором. F-1 отличался от F-0 новым воздухозаборником нагнетателя овального сечения. На F-0 устанавливался воздухозаборник прямоугольного сечения, как на «Эмилях». На некоторых режимах работы двигателя из-за недостаточной жесткости хвостовой секции начинались опасные вибрации оперения, что привело к нескольким катастрофам. Эту проблему решили наложением двух усиливающих металлических пластин с каждой стороны хвостовой части фюзеляжа.
F-2
Модель F-2. Двигатели DB 601 Е не всегда были доступны, поэтому эта модель также оснащалась старым DB 601 N. Bf 109F-2, появившийся в апреле 1941 г., был вооружен скорострельной (1 5 выстрелов в секунду) 1 5-мм пушкой MG 151 в носовой части. Варианты F-2/R-1 /R-2 оборудовались бомбодержателями ЕТС 250/ЕТС 50 с бомбами SC 250/SC 50. Эта модель также могла оснащаться фотокамерами (F-2/R-5/R-8), 300-литровым баком (F-2/R-3), двумя пушками в гондолах под крыльями (F-2/R-7) или ракетами класса «воздух-воздух» или «воздух-земля» EGRZ 65 (F-2/R-6).
F-2/Z
Модель F-2/Z. Этот вариант отличался установкой системы форсирования двигателя GM-1 с впрыском закиси азота. Воздухозаборники маслорадиатора и нагнетателя были чуть больше, чем на F-2.
F-4
Модель F-4 Получив наконец двигатель DB 601 Е, модель F-4 заменила на конвейере F-2 (F-3 так и осталась на стадии проекта). Она была оснащена новой 20-мм пушкой MG 1 5 1/20, новыми топливными баками и усиленной бронезащитой за головой пилота. Этот вариант был лучшим из серии «Фридрихов», которые производились до 1943 г., и возможно (по мнению летчиков), самым удачным из всех Bf 109.
F-4/Trop
Модель F-4/Trop. Оборудование идентично варианту F-4. Самолет дополнительно оснащен специальным воздушным фильтром, установленным на воздухозаборнике нагнетателя. Летчик вооружен карабином на случай вынужденной посадки в пустыне.
F-4/R-1
Модель F-4/R-1. Этот вариант оснащался бомбодержателем ЕТС 500 и одной бомбой SC 250.
F-4/R-2
Модель F-4/R-2. Этот вариант оснащался бомбодержателем ЕТС 50 и четырьмя бомбами SC 50.
F-4/R-3
Модель F-4/R-3. Этот вариант оснащался 300-литровым сбрасываемым подвесным топливным баком.
F-4/R-7
Модель F-4/R-7. Этот вариант получил две 20-мм пушки MG 151, установленные в подкрыльевых гондолах. Такое вооружение оказалось весьма эффективным, но его установка, к сожалению, ухудшила маневренность и управляемость машины.
Модели F-5 и F-6
Разведывательные варианты Bf 109F. Вооружение F-5 состояло из двух 7,92-мм пулеметов, F-6 не нес вооружения. На F-5 в задней части фюзеляжа устанавливалась фотокамера Rb 50/30, а на F-6 – Rb 20/30 или Rb 75/30. Для увеличения радиуса действия самолеты оснащались подвесными баками вместимостью 300 л.
Маркировка на руле направления
Bf 109F-4
Пилот Oberleutnant (старший лейтенант) Франк Лизендаль, командир эскадрильи 1 0./JG 2. К 26 июня 1942 г., Лизендаль потопил 20 кораблей общим тоннажем 63 000 т.
Bf 109F-4
Пилот Oberleutnant (старший лейтенант) Зигфрид Шнелль, командир эскадрильи 9./JG 2, Тьевиль, Франция, конец мая 1942 г.
Bf 109F-4
Пилот Эрих Хартманн из 9./JG 52.
Bf 109F-4
Пилот капитан Хайнц Бэр, командир группы IV./JG 51, май 1942 г.
Bf 109f-4
Пилот Гордон Голлоб, командир эскадры JG 77, июнь 1942 г.
Bf 109F-2
Пилот Oberst (полковник) Адольф Голланд. Конец периода, когда он командовал JG 26, 5 декабря 1941 г.
Bf 109F-2 «Специальный»
Пилот Oberst (полковник) Адольф Галланд, декабрь 1941 г. Возможно, на его Bf 109F-2 руль направления был выкрашен в желтый цвет и с красными отметками побед.
Bf 109F-2
Пилот Oberstleutnant (подполковник) Вернер Мёльдерс, командир эскадры JG 51, восточный фронт, июль 1941 г.
Bf 109F-4/Trop
Пилот Ганс Иоахим Марсель, командир эскадрильи 3./JG 27, Ливия, 17 июня 1942 г.
Bf 109F-4/Trop
Пилот Ганс Иоахим Марсель, командир эскадрильи 3./JG 27, Северная Африка, 15 сентября 1942 г.
Стандартные схемы камуфляжа
Верхние поверхности: RLM 74, RLM 75. Нижние поверхности: RLM 76.
Несмотря на то, что теоретически серая схема вытеснила старый зеленый камуфляж, «Фридрихи» продолжали окрашивать по схемам RLM 70/71 и 71/02, или сочетая оба варианта.
Камуфляж крыла представлял различные фигуры, образованные ломаными линиями.
В зависимости от театра военных действий нижние поверхности окрашивались RLM 76 или RLM 78.
