‑ «Радиоаппаратуры»?
Сталин, не вдаваясь в подробности:
– Радиоаппаратуры, Вячеслав, радиоаппаратуры. Скажем полицейских автомобильных УКВ‑радиостанций ‑ как в сборе, так и в виде комплектующих…
Рисунок 23. Одна из первых автомобильных УКВ‑радиостанций.
Сталин был уверен, что предназначенная для полиции автомобильная радиостанция легко встанет на стратегический бомбардировщик ТБ‑7, для связи меж собой экипажей во время боевого вылета.
‑ …Кроме этого какая‑то из этих двух, или ещё какая‑нибудь – уже третья «инвестиционная компания из Гондураса», возможно захочет построить в своей стране парочку радиотехнических заводов полного цикла. Ну или сделать крупные финансовые влияния в ведущие американские компании соответствующего профиля. Твой шурин, Вячеслав, должен будет выступить посредником такой сделки.
Действительно, имея такой солидный золотой запас и не попытаться, как минимум ‑ хотя бы в области радиоэлектроники догнать своего главного геополитического соперника… А по максимуму ‑ получить тайный финансовый контроль хотя бы над частью экономики США…
Это будет совершенно не по ново‑сталински!
Кстати…
Вождь так часто поминал Гондурас не всуе и не ради красного словца. Именно эта страна будет начальным пунктом довольно продолжительного турне делегации Микояна. Именно с этой страной Советский Союз умудрился до сих пор не разосраться в хлам благодаря деятельности Коминтерна, а стало быть ‑ поддерживал с ней хотя бы самые минимальные, но всё же дипломатические отношения.
Опять же – тихая гавань!
Никаких диктаторов, военных переворотов и прочего «экстрима» в ближайшие два десятка лет как минимум. Живущая на одних бананах фантастически бедная страна, с распростёртыми объятиями встретит любого инвестора. Пусть даже из той, где средь белого дня по улицам бродят белые медведи, а на «троне» сидит питающийся младенцами кровожадный диктатор…
Диктаторами «латинос» не испугаешь!
***
Во второй половине мая 1940‑го года, после выхода соответствующих постановлений ГКО началась реализация «заклёпкотворческих» проектов Сталина. В первую очередь те из них, что были попроще. В частности, был принят на вооружение «Ручной противопехотный гранатомёт одноразовый, образца 1940 года» (РПГО‑82) с заказом промышленности в 100 000 штук до конца этого года и 1 000 000 ‑ до конца следующего. Была принята на вооружение словами потомков – «Хатабка»: «ручная граната наступательная, образца 1940 года» ‑ РГН‑40.
В конце мая 1940‑го года успешно завершились государственные испытания и был принят на вооружение самоходный паром СП‑50 «образца 1940 года», сконструированный в рекордные сроки по образцу ещё даже в проекте не существующего германского «парома Зиббеля». Его характерной особенностью было то, что он в считанные часы разбирался на составляющие элементы и в таком виде мог перебрасываться по железной дороге или автотранспортом.
Предприятия речного судостроения получили заказ на изготовления пятисот штук в течении года.
Но в основном был создан многообещающий задел по части оружия и боевой техники, который должен реализоваться значительно позже.
Были прекращены работы над уже практически готовыми самолётами БШ‑2 Ильюшина, ДБ‑240 Ермакова, ОБШ и ОПБ Кочергина, «Роялем» (истребитель И‑301) Горбунова, Гудкова и Лавочкина82 и, так далее… Конструкторские бюро были расформированы, персонал в добровольно‑принудительном порядке был переведён в другие КБ.
И в тоже время «Король истребителей» Николай Николаевич Поликарпов, вернулся в «родное» КБ‑1 на Государственный авиазавод № 1 и бросив И‑185, занялся переделкой истребителя И‑200 под двойную 1600‑сильную «звезду» Швецова М‑81. Машина перепроектировалась сразу в двух вариантах – фронтового истребителя и штурмовика.
Принятый в обход всех постановлений, ещё до завершения государственных испытаний, на вооружение истребитель Яковлева И‑26 (Як‑1), был снять с производства и стал переделываться в учебно‑боевой, вооружённый всего одним пулемётом ШКАС. Освобождённый от обязанностей Заместителя Наркома авиационной промышленности, Главный конструктор ОКБ‑115 (Московский авиационный завод №39 имени В. Р. Менжинского), с головой окунулся в доработку двухмоторных машин: трёхместного учебно‑тренировочного бомбардировщика УТ‑3, двухместного тактического разведчика Р‑12 и одноместного дальнего истребителя И‑29…
Кроме головного предприятия, вышеупомянутые самолёты Яковлева решено было выпускать в Саратове ‑ на авиазаводе № 292 («Саркомбайн»), где в данный момент производится изрядно устаревший «скоростной» разведчик Р‑10.
Московский авиамоторный завод № 24 «Имени Фрунзе» получил большой заказ на 1200‑сильные двигатели АМ‑34ФРНВ и одновременно указании об доводке высотного АМ‑35 и низковысотного АМ‑38.
Прекращены работы над военно‑транспортным вариантом четырёхмоторного бомбардировщика ТБ‑7.
В цехах Казанского авиационного завода «№ 124» в темпе аврала были разобраны стапели для сборки грузо‑пассажирских самолётов ПС‑84 («Дуглас» DC‑3) и, вновь смонтированы стапеля и приспособления для детальной сборки по ТБ‑7. К уже имеющимся двум принятым приёмкой «прототипов», на май‑июнь в планах у предприятия закончить работы с «незавершёнкой» ‑ пять самолётов и заложить ещё восемь.
29‑го мая успешно завершились государственные испытания самолета «И‑16 эталон 1940 года». Это «Ишак» ранних типов («Тип 5», «Тип 17», «Тип 10»), на которые вместо 750‑ти сильного М‑25 поставили 1100‑сильный авиадвигатель М‑63, устройство для подвески дополнительны баков и направляющие для шести реактивных снарядов РС‑82.
31‑го мая выпуск истребителей И‑16 был приказом Наркомата авиации прекращён. Основные предприятия‑производители (завод № 21 в Горьком и завод № 153 в Новосибирске) перешли в режим ремонта и словами потомков – «апгрейда» ранее выпущенной продукции.
31‑го мая Нарком авиации СССР Л.П. Берия и Член военсовета ВВС дивизионный комиссар Агальцов утвердили «Предложения совещания инженеров действующей армии на Финляндском фронте по устранению дефектов, выявленных на самолетах, моторах, вооружении и специальном оборудовании на основе опыта эксплуатации матчасти в боевых условиях».
В последних в частности говорилось:
«Должны быть максимально автоматизированы:
а) регулировка охлаждения мотора
б) регулировка температуры масла
в) регулировка опережения зажигания
Доработать системы режима работы мотора:
а) переключения скоростей нагнетателя
б) высотного регулирования состава смеси
Существующие автоматы работают ненадежно.
Необходима стандартная кабина (для пересаживания с одного с‑та на другой и выработки автоматизма и навыков)…»83.
Ну и конечно же май месяц 1940‑го года, запомнился ещё двумя важнейшими событиями, которые имели решающее значение для всей новейшей мировой истории. Одно из них полностью совпадает с «Реальной историей», а вот другое…
Глава 17. «Куй железо, пока горячо»!
И.В. Сталин (1927 г.):
«Воевать без нефти нельзя, а кто имеет преимущество в деле нефти, тот имеет шансы на победу в грядущей войне».
Генеральный секретарь МИДа Франции Алексис Леже в письме американскому послу Буллиту (11 января 1940 года):
«Франция не станет разрывать дипломатических отношений с Советским Союзом или объявлять ему войну, она просто уничтожит СССР».
