Рис. 7

Чем выше скорость, тем дальше устремляется взор. Однако угол обзора при этом резко сужается: водитель плохо видит, что происходит по бокам, у обочины вблизи автомобиля. Это не все учитывают.

Учимся управлять рулевым колесом. Надо приучить себя постоянно держать руль двумя руками. Это надежнее, чем одной: при необходимости вы быстрее повернете руль, а препятствие объедете точнее. Сжимать руль до хруста в суставах пальцев не стоит, но надо быть готовым к тому, чтобы его мгновенно прочно удержать. Для этого рекомендуется располагать большие пальцы, как показано на рис. 8 справа. Такой хват надежнее, чем показанные на рисунке слева. Однако он непривычен. В автошколах такому хвату, как правило, не учат. Но вы быстро привыкнете и убедитесь в преимуществах такого хвата руля.

Рис. 8

Опытные водители обычно используют три приема руления.

Первый – поворот направо силовым способом (рис. 9).

Рис. 9

Второй – поворот направо скоростным способом (рис. 10).

Рис. 10

Третий – скоростной поворот направо одной рукой (рис. 11).

Рис. 11

Не удивляйтесь: быстро управлять рулем одной рукой иногда необходимо, например, в критической ситуации, когда правая рука занята переключением передачи или другими операциями. Однако этот прием «не на каждый день».

Умение быстро и четко вращать руль – существенное достоинство, и этому надо специально тренироваться. Запомните, что при любом способе вращения руль не нужно толкать вверх, а следует тянуть одной рукой вниз, помогая второй.

Распространенные неправильные положения рук на руле показаны на рис. 12.

Рис. 12

Ноги на педалях также надо уметь располагать (рис. 13). Нажимать на педаль надо средней частью стопы: она упругая, чувствительная и жесткая одновременно (рис. 14). Мысок может сорваться с педали, а пятка нечувствительна к усилию.

Рис. 13

Рис. 14

Переключать передачи лучше, как показано на рис. 15.

Рис. 15

Вспомогательные приборы (указатели поворота, подфарники, фары, отопитель салона, стеклоочиститель и др.) надо включать соответствующей рукой: все, что слева, – левой, справа – правой (рис. 16).

Рис. 16

ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ Вопросы к 3 уроку

1. Правильная посадка нужна:

а) Чтобы не мять одежды.

б) Чтобы выглядеть за рулем элегантным.

в) Для меньшей утомляемости, удобства обзора и управления рулем, педалями и рычагами.г) Чтобы не было искривления позвоночника.

2. Правильная посадка – это когда:

а) Руки прямые, ноги вытянуты, туловище откинуто назад.

б) Руки и ноги полусогнуты, спина прямая, плотно прилегает к сиденью.

в) Руки предельно согнуты, туловище наклонено вперед.г) Руки согнуты в локтях, спина слегка прижимается к спинке сиденья.

3. Ремень безопасности должен быть отрегулирован так, чтобы:

а) Не стеснять движений водителя.

б) Ладонь туго входила в ремень на уровне груди.в) Свободно можно было дотянуться до перчаточного ящика.

4. Зеркала заднего вида должны быть отрегулированы так, чтобы было видно:

а) Во внутреннее зеркало – дорогу сзади и слева, а в боковое – противоположную сторону дороги.

б) Во внутреннее зеркало – заднее стекло, а в боковое – заднюю панораму.в) Во внутреннее зеркало – заднее стекло и правое заднее окно, в боковое – левый бок автомобиля и обстановку сбоку и сзади.

5. Держать рулевое колесо надо:

а) Крепко двумя руками, чтобы оно не вырвалось из рук.

б) Двумя руками в обхват прочно, но без перенапряжения.

в) Большими пальцами наружу, чтобы их не выбило.г) Попеременно правой или левой рукой, чтобы меньше уставать.

6. Правильно руки на руле должны быть в положении:

а) На верху дуги руля.

б) В нижней части руля.

в) В положении «3–9 часов».г) Правая – вверху руля, левая – внизу.

7. На педали надо нажимать:

а) Мыском обуви, чтобы лучше «чувствовать» педаль.

б) Не играет роли, какой частью стопы.

в) Каблуком, чтобы сильнее нажать.г) Средней частью стопы.

8. Как вы быстро и круто повернете рулевое колесо?

а) Одной левой рукой через тыльную сторону кисти.

б) Быстро перемещая руль в руках.

в) Скрестным хватом, перебирая руки на той стороне руля, куда надо повернуть.г) Одной рукой, держа его сверху.

Чтобы оценить скорость своего руления, рекомендуется вывесить передние колеса автомобиля (рис. 17) и установить его на подставки (не забудьте включить стояночный тормоз!). Затем перевести рулем колеса в любое крайнее положение. Теперь по команде помощника с секундомером нужно быстро повернуть колеса в другое крайнее положение и обратно. И так повторить 10 раз как можно быстрее. Теперь остается сверить время с приведенным в таблице и тренироваться до получения хороших результатов.

Рис. 17

Правильные ответы 1 – в; 2 – б; 3 – б; 4 – в; 5 – б; 6 – в; 7 – г; 8 – в.

4 урок ПОЕХАЛИ, или Как овладеть основными приемами управления автомобилем

•  Испытание яйцом

•  Как трогаться на подъеме

•  Танец на педалях

•  Без юза и заноса

•  Тормозите двигателем

Если вопрос, хорошо ли вы умеете трогаться на автомобиле с места и тормозить, вызывает у вас снисходительную улыбку, то предлагаем начать этот урок с небольшого теста. Возьмите обычную тарелку и укрепите ее с помощью пластилина в горизонтальном положении на капоте своего автомобиля. Положите в тарелку обыкновенное сырое яйцо. Соберите вокруг побольше народа и скажите, что сейчас будет аттракцион: вы сядете за руль, начнете движение, разгонитесь до 40 км/ч, а потом остановитесь, при этом яйцо останется там, где было, то есть в тарелке. Искренне желаем вам удачного выступления! Ну, а если капот окрасился в желтый цвет, значит, в умении разгоняться и тормозить у вас еще не все в порядке.

Аналогичный, но менее неприятный в случае неудачи тест вы можете провести, пользуясь вместо яйца для проверки плавности хода стаканом с водой. Чем меньше останется воды в стакане после испытаний, тем полезнее для вас этот урок.

Где неумение трогаться особенно опасно? Во-первых, на подъеме. Представьте, что, двигаясь на подъем, вы подъехали к пересечению с главной дорогой. Движение по главной дороге интенсивное, и сразу выехать на нее нельзя. Как поступить? Можно удерживать автомобиль с помощью стояночного (ручного) или рабочего (ножного) тормоза. Если вы еще не очень уверены в своем умении трогаться, то лучше трогаться с «ручника». Только перед тем, как убрать «ручник», не забудьте включить первую передачу. Если вы удерживаете автомобиль ножным тормозом, то трогаться будет посложнее, но зато быстрее. Переносить ногу с педали тормоза на «газ» надо очень быстро, так как в это время автомобиль будет скатываться назад. Пользоваться вторым способом можно, только отлично освоив первый. Если впереди или сзади вас находятся другие участники дорожного движения, следите за их расположением и не приближайтесь к ним очень близко.

Способ манипулирования педалями сцепления и «газа» вы также можете использовать для тренировки умения трогаться на подъеме. Если он вам понравится, можно его использовать и в других случаях. Однако следует признать, что при таком удерживании автомобиля на подъеме быстрее изнашиваются диски сцепления. Этот способ сослужит вам добрую службу не только при движении на подъемах, но и, например, в часы пик в плотном транспортном потоке, когда автомобили движутся короткими «перебежками». Научившись регулировать движение автомобиля педалью сцепления, вы освободите себя от постоянной необходимости пользоваться рабочим (ножным) тормозом.