ЧЕРЕЗ ЗУНД ПРОШЛИ{555}: Годы Нидерланд. суда Всего Нидерланд. суда в % 1578 2692 5010 53,7 1579 1973 3772 52,4 1580 2058 3832 53,8 1581
2340 4262 54,9 1582 2838 4946 57,4 1583 3112 5371 57,9 1584 2785 4898 56,9 1585 2007 4103 48,9 1586 2817 5477 51,4 1587 2915 6465 45,1 1588 2012 4325 46,5 1589 2984 5531 53,9 1590 2765 4984 55,5 1591 2734 4740 57,7 1592 3111 5213 59,7 1593 3550 6061 58,6 1594 3609 6208 58,1 1595 3725 6304 60,0 1596 3111 5595 55,6 1597 3908 6673 58,6 1598 3380 5772 58,7 1599 2856 4684 61,0 1600 2312 4288 53,9 1601 2595 4625 56,1 1602 2211 4057 54,5 1603 2530 4206 60,1 1604 2139 3586 59,6 1605 2174 3896 55,8 1606 2561 4418 58,0 1607 3162 5123 61,7 1608 4362 6582 66,3 1609 2866 4460 64,2 1610 2567 072 63,1 1611 2679 4158 64,4 1612 3468 4893 70,9 1613 25! 0 3828 67,7 1614 3820 5479 69,7 1615 3336 4995 66,8 1616 3220 4794 67,2 1617 3058 4379 69,8 1618 4316 5925 72,8 1619 3849 5266 73,1 1620 3843 5241 73,3 1621 3560 4998 71,4 1622 2520 3987 63,2 1623 2962 4686 63,2 1624 2415 3857 62,6 1625 1716 2906 59,5 1626 1985 3377 58,8 1627 1940 3179 61,0 1628 1345 2281 59,0 1629 1764 2751 64,1 1630 1467 2335 62,9 1631 2199 3370 65,3 1633 2048 3596 56,9 1635 2419 4259 56,8 1636 2118 3764 56,3 1637 1868 3384 55,2 1638 195 3327 58,9 1639 1844 3020 61,1 1640 1832 3454 53,0 1641 2255 4236 50,9 1642 2036 4127 49,3 1643 2391 4264 56,1 1644 2009 2843 70,7 1645 59 874 6,7 1646 2038 3428 59,4 1647 2099 3512 59,8 1648 2296 3629 63,3 1649 3083 4644 66,4 1650 3127 4409 70,9 1651 2437 3436 70,9 1652 1729 2780 62,2 1653 1255 2266 55,4 1654 1967 3458 56,9 1655 2009 3216 62,5 1656 1678 2697 62,2 1657 1356 1857 73,0 Относительно высокий удельный вес нидерландского судоходства можно установить также и для многих портов. Так, в 1625 г. одна треть всего гамбургского судоходства, а именно 896 судов, приходилась на суда, направлявшиеся в Нидерланды, хотя, вообще говоря, национальную принадлежность этих судов трудно точно установить{556}. Общее число нидерландских судов, плававших в Средиземном море, составляло в 1619 г. 200.{557} В судоходстве Нидерландов принимало участие много пунктов страны. Статистика одного лишь Гамбурга в первой половине XVII в. приводит, кроме «Голландии», название 59 нидерландских портов{558}. В плаваниях в Средиземном море участвовали, наряду с Амстердамом, Роттердам, Хорн, Энкхёйзен, Медемблик, Дюргердам, Брук, Графт, Остзан, Недервен, Ставорен, Вере, Зёйдервауде, Оппердус, Терсхеллинг и, вероятно, также другие порты{559}. Оживленное участие в мореплавании принимал Занланд; в 1651 г. в одном Зандаме было около 100 крупных судовладельцев, которые одновременно были также крупными купцами-оптовиками. Здесь были широко распространены судовладельческие компании на паях; на Зане всякий состоятельный человек владел паями даже таких судов, которые плавали за счет Амстердама{560}. С 1661 г. в Амстердаме существовала, судовладельческая биржа{561}. Вполне понятно, что нидерландское судоходство не в одинаковом объеме обслуживало перевозки различных товаров. Это можно видеть на примере судоходства по Балтийскому морю. По одному сообщению, относящемуся к 1681 г., семь восьмых всех судов занимались перевозкой леса, соли, вина и зерна{562}. Утверждение это правдоподобно, так как это были основные массовые товары, которые перевозились нидерландскими судами. Систематическая, более или менее значительная эмиграция в колонии, даже в такую умеренную зону, как Капланд, еще отсутствовала, так что судовладельцы не могли извлечь из этого дела какой-либо прибыли{563}.[194] Нидерландское судоходство росло благодаря его дешевым фрахтам, которые в свою очередь были возможны вследствие незначительности экипажа и дешевизны судостроения{564}. |
