Начальник строевой части и кадров — ст. лейтенант Полуэктов Павел Александрович.
Начальник ОПС — ст. лейтенант Лагунец Дмитрий Степанович.
Начальник ОВС — капитан Гребенец.
Начальник клуба — ст. лейтенант Чернейко.
Парторг — ст. лейтенант Жижора Иван Арсентьевич, майор Ваулин.
Комсорг — младший лейтенант (лейтенант) Антоненко, Ермилов, Сёмкин.
Старший врач — ст. лейтенант м/с Геллерштейн Владимир Аронович.
Фельдшер — ст. лейтенант Селихов.
Старшая медсестра — Антипина Мария Петровна.
Агроном — Малюга Мария Яковлевна.
Командир роты охраны — капитан Борисенко.
Командир аэродромной роты — капитан Синицын.
Командир автороты — капитан Майстренко Григорий Мефодьевич.
Заместитель по технической части автороты — ст. лейтенант Белошестнов.
Помощник по технической части аэродромной роты — ст. лейтенант Фролов С. Д.
Слово о командирах
Командир 3-го авиаполка подполковник Сопельниченко Леонид Емельянович может подтвердить мой рассказ о тех колоссальных трудностях на аэродроме Малейки, с которыми пришлось столкнуться.
Лично я хочу подчеркнуть, что такие люди, как Леонид Емельянович, заслуживают большого уважения в истории реактивной авиации. Подполковник Сопельниченко в 1952 году сформировал авиаполк из четырёх эскадрилий МиГ-15 на аэродроме Малейки, где поначалу, кроме одной землянки, ничего не было.
На первых порах подполковник Сопельниченко был единственным, кто мог летать на реактивных истребителях МиГ-15 во всём 57-ВАУЛ. Ему приходилось не только заниматься формированием авиаполка в трудных зимних полевых условиях, но и выполнять сложную работу по переучиванию лётного состава пяти эскадрилий: одной эскадрильи 2-го полка и четырёх эскадрилий 3-го полка.
Леонид Емельянович лично проверял каждый прибывающий с завода самолёт МиГ-15 и испытывал его в воздухе, совершая облёт.
Аэродром Малейки в то время содержал в себе много опасных неожиданностей и не давал полной ясности для полётов реактивной техники. В частности, длина полосы составляла всего лишь 1800—2000 метров, из них половина полосы 800 метров в экспериментальных целях была покрыта металлическими плитами, что с непривычки обескураживало инструкторов и курсантов.
В таких сложных условиях командир полка должен был проявлять максимум смелости и принимать разумные решения. Подполковник Сопельниченко запомнился смелым, решительным, выдержанным и волевым командиром. Он был проверен в боях Великой Отечественной войны.
Отважный лётчик, коммунист и организатор, Леонид Емельянович всегда ценил колоссальный труд личного состава 872-БАТО. Говорил, что залог успеха авиаполка зависит от хорошей слаженной работы БАТО. Кстати, весь личный состав авиаполка оказывал огромную помощь в строительстве лагеря Малейки.
Надо сказать тёплые слова в адрес первого начальника 57-ВАУЛ дважды Героя Советского Союза Кузнецова Михаила Васильевича, который всегда проявлял отцовскую заботу о личном составе 3-го авиаполка и 872-БАТО. Описать его душевность и организаторские способности — это отдельный рассказ.
Я вспоминаю самые замечательные черты характера Михаила Васильевича, его доброту и человечность. Этот волевой и общительный человек держал себя в высшей степени скромно, но по жизни шёл смело, не оглядываясь по сторонам.
Хотелось бы упомянуть и заместителя по лётной части 57-ВАУЛ Героя Советского Союза Наумчика Николая Кузьмича, который отличался своей простотой и доступностью. Такими же качествами и особыми задатками обладали командиры авиаполков полковники Марий В. С., Близоруков Б. А.
Также необходимо отметить большую работу первого начальника политотдела ЧВВАУЛ полковника Луценко Николая Афанасьевича и начальника тыла полковника Полищука.
Из офицеров, которые руководили техническими работами по сборке самолётов в зимних условиях на аэродроме Малейки, следует отметить старшего инженера 57-ВАУЛ полковника Киселёва и старшего инженера 3-го авиаполка инженер-майора Лысенко Семёна Семёновича. Эти люди отдавали себя работе без остатка.
Помощь им, как всегда, оказывали замполиты, подполковники Недрегайло и Сидорский, которые проводили большую работу по воспитанию личного состава 3-го авиаполка и 872-БАТО.
Глава 18
1953—1980 годы
Рюмик Максим Ефремович:
— с 19 декабря 1960 по 26 марта 1961 года госпитализирован в 407-ОВГ (г. Чернигов);
— с 27 марта 1961 по 23 ноября 1961 года госпитализирован в 408-ОВГ (г. Киев);
— 22 ноября 1961 года комиссован по ст. 31, 37, 8-б (не годен к военной службе в мирное время, ограниченно годен второй степени в военное время);
— 25 ноября 1961 года уволен в запас по болезни приказом №01937 ГК ВВС в звании подполковник. Общий стаж воинской службы — 28 лет, из них на офицерских должностях 23 года;
— 28 ноября 1961 года исключён из списков училища ЧВВАУЛ;
— 29 ноября 1961 года — назначена военная пенсия;
— 11 декабря 1961 года — принят на учёт Черниговским ОГВК;
— 15 декабря 1961 года — получил гражданский паспорт;
— 26 ноября 1980 года — умер после третьего инфаркта. Похоронен на кладбище Яцево в г. Чернигове.
Пропуск Рюмика М. Е. на территорию ЧВВАУЛ
(1957 год)
Рюмик М. Е. в санатории на озере Иссык-Куль
(Киргизия, 1959 год)
Удостоверение об увольнении в запас (1961 год)
Справка о ранениях (1976 год)
Рюмик М. Е. (крайний слева) на встрече ветеранов Великой Отечественной войны, г. Чернигов, 1977 год
Памятник на кладбище Яцево (г. Чернигов)
Послесловие
Я отдал тридцать лет своей жизни нашей армии, пройдя в ней тернистый путь от солдата до старшего офицера. Все эти годы работал над собой и учился.
На старости лет приятно осознавать, что твое имя будет жить дальше, так как ты оставил на этой прекрасной планете частицу своей плоти31.
Молодые люди! Я, проживший долгую и тернистую жизнь, обращаюсь ко всем современникам — берегите нашу Родину! Берегите мир, боритесь за него, укрепляйте мощь Советской Отчизны. Пусть ваши дети и внуки никогда не знают ужасов войны.
30 лет прошло с тех пор, как закончилась ВОВ, но раны ещё тревожат многих ветеранов войны.
Рюмик М. Е.
Приложение 1
Заметки о выдающихся военачальниках
=================================================
Покрышкин Александр Иванович — полковник (1944), командир 9-й авиадивизии, трижды Герой Советского Союза.
=================================================
Из 92 самолётов противника, сбитых при штурме Сапун-горы, 52 самолёта приходится на 9-ю авиадивизию, причем лично Покрышкин А. И. за два дня 8—9 мая 1944 года сбил 18 самолётов противника разных типов и потопил 18 катеров.
Если говорить о личных качествах, так можно сказать лишь одно — этот отважный лётчик и командир не имел себе равных в то время. Он обладал невероятным мужеством и отвагой. Такие люди способны идти наперекор ветру, дождю и буре. Он летал уверенно, смело и грамотно32.
