Полярный: тянет ветку на Нарвик. В штате 12 Онежцев 22 Сталинца 12 Отроков 11 Малышей 16 Клопов 4 Святогора 16 Экскаваторов на УСП. Затраты 32000 (на 500 км)
Онега: посоха, тянет ветку от Свири на Мсту в штате: 2 Святогора, 8 Сталинцев, 9 ЭУСП, самодельные сани-вагоны, конные грейдеры, ПГС, преимущественно конная и ручная корчевка с вытягивание тросами полиспастами, канатка развита. Затраты общие 12000. Численность до 4000
Валдай: тянет хорду от Волока Ламского до Мсты. Затраты 14 000 (Канатка, 4 Святогора, 14 Сталинцев, 24 ЭУСП и столькоже малых плаформ) Итого суммарные затраты на стройотряды превысили расходы на узкоколейку, с-во поселков, модернизацию армии и уступают лишь средствам на переоснащение и оснащение цехов Лещиново и Стальгорна, по общей экономике будет заклепки в том числе там ответы, откуда деньги Зин (Сталинская система векселей). Численность до 6000 (с артелями)
Организация процесса
1. Разведка пути, проект трассы, план работ, доставка оборудования, людей и ресурсов, заготовка дерева типа сушка на корню для дров и бревен пути.
2. Укладка служебной тракторной дороги шириной шесть метров. Просека, Корчевка конными и ручными корчевателями больших пней. (фрезерование) Пробивка за два прохода пути тяжелым трактор с острым отвалом типа ИРМ. Укладка порубочных остатков или фашин.
Вариант два очистка леса цепью, спилив заранее крупные деревья (широк применялся для заготовки древин для рубильных машин). Вариант три намораживание (укатка снега с порубочными остатками) снеговой или ледовой дороги.
3. Укладка канатки, укладка основной питающей рельсо-щитовой дороги, мобильные эстакады и кабель краны, начало работы трелёвочных тракторов и трелёвочных лебедок.
4. Трактор по временной дороге подтягивал рубильную и сучкорезные машины, ПГС для питания пил, инструмента, самих тракторов и корчевальных лебедек. Бригады начинали валку основной просеки, раскрежёвку, опиливание сучьев, трелевку, корчевание и очистку снега клином (шнеком) на участке. Ширина сплошной рубки и корчевки 8 метров гать + отводы + дренажные канавы 3+3 12 метров + 10 под тракторную дорогу и щитовую узкоколейку(фрезерование пней) +7 телеграф итого 30 на 2000, 6 га.
Далее участок разбивали на две части
5. Большие пни и валуны убирали бульдозеры и корчевальные машины, проходили 4 метровыми отвалами с зубами вскрывая верхний слой грунта, проходили второй раз лесными плугами и плугами канавокопателями. Корни сгребали роторными граблями и далее отвалами корчевателями в кучи. Скрепер выбирал грунт на глубину 60–80 см., помогали грейдеры-элеваторы. В снегопады и целину без леса отвалами расчищали снег и верхний слой растительности помогали малый шнек Сталинца, грейдеры. Иногда подлесок убирали лесной цепной фразой, фрезерами, лесным ножом.
6. Ротором нарезаются справа и слева от гати дренажные канавы.
7. Для зимы: Гать вскрывают цепными или роторной фрезерами ниже глубины промерзания. Невскрытые участки последовательно проходят скальными крючьями, далее канальным плугом. И там не всё так страшно, на большей части Карелии глубина промерзания почвы колеблется от 62 до 100 см. Породу убирают скреперы, грейдеры элеваторы https://www.youtube.com/watch?v=UfuLeq8rS5A
8. Полученную канаву засыпают в зависимости от несущей способности комбинациями: валуны-песок-щебень-колотый (крупно-мелко) камень-+ песчано (грунто) — галечная смесь — порубочные остатки с корнями и комлями использя грейдеры- элеваторы, скреперы.
Высоту пирога послойно наращивали прокатывая каждые 20 см катком. Выемку засыпают + поднимают основу нати на 20–40 см выше уровня земли. На километр гати уходит 5–8 000 кубов почво-смеси 2 000 куба порубочных остатков 500–700 кубов щебня или колотого камня до 1000 кубов валунов.
Засыпка грунта: поезд- мобильная эсткада-донная выгрузка — скрепер или вагон — транспортёр грейдера и далее на гать, равняется грейдерами. Мерзлого: скреперами на мобильную эсткаду-вагон и на ЛСГ, обратно вагон-эсткада-скрепер.
В теплое время закладывают грунт от дренажных канав, или мешают с привозным на месте.
9. Насыпь проходят катком, при необходимости (когда гать утоплена) профилируют откосы грейдером.
На грунт тросами или малыми кранами укладывают продольные слани (D 22–25 см) из бревна (11 штук — в том числе два под колесопроводами, два под «рельсами»), закатывают их в грунт катками. Слани (стыки) укладывают в шахматном порядке, вразбежку, чередуя комеля по конусности.
10. Бревна настила цепляют тросами (подают миникраном Малыш) укладывают на слани, на косую, справа и слева (елочкой, зацепом) собирая сплошной щит (D-20 см). В процессе сборки бревноукладчик с шаблоном на кторым будут затягивать бревно и далее по направлящим подавать на укладку под парвильным углом. Калибровка бревна для гати производится вручную заранее.
11. При сборке бревна протягивают тросики. Поверх гати у краев, на тросики, затяжкой крепят бревна под колесопроводы (D 20 см) через каждые 2 метра их длины закладывают проволоку 4 мм, длина петли 2.2 метра.
12. Гать фрезеруют под подкладочные брусья пути формируя, перпенидикулярно настилу, паз шириной 40 см. (колея 200 см)
13. В пазы укладывают два полубруса 20 на 20 см. (Фрезеровка снизу плоская, сбоку стыковачная плоская, сверху Г паз под брус рельс)
14. Прошивают их нагелями, через три метра ставят поперчные врубки ластичкин хвост.
15. Стягивают со сланями тросиками. На километр пути 6, 6 км проволоки 460 кг + зажим двойной 92 кг.
16. Промазывают смолой, а затем укладывают в паз подготовленный полубрус-рельс 30×30 cм, прошивают его нагелями (нагеля: длина 0,4 и 0.6 м. и диаметром 35 мм., забиваются через каждые 50 см) Соединение рельсов осуществлется на косой замок(также с промазкой стыка смолой), с фиксацией нагелями, укладывают вразбежку.
17. Прокатывают рельс нагруженным поездом около недели, затем на рельс (на стывки) прикручивают березовую доску толщиной 5 см. как демфер и слой износа, сверху по линии пятна контакта прикручивают 10 см. полосу проката толщиной 6 мм.
Стройка лесной дороги https://www.youtube.com/watch?v=JLjW5mNO8iQ
На видео показан примитивный вариант. По какой то причине в наше время нормальные гати с лежнями и связкой тросиками не строят. Вот здесь ближе к правде, хотя бы что то вяжут. https://www.youtube.com/watch?v=1gZCF6WT_a4 Здесь также рабочие явно не понимают чего они делают https://www.youtube.com/watch?v=o9pGd8s-iZw
Фильм 1984 года https://www.youtube.com/watch?v=t0FwHu8tLrs, но тут больше про земляное полотно. https://www.youtube.com/watch?v=hwIhqr_C2XQ Тип скрепера https://www.youtube.com/watch?v=S4-bnbUi7fY
18. Резервную часть гати под второй путь консервируют грунтосмесью, вместо бруса ставили заглушки из стволов, вместо тросиков протягиваяют просмолённую нить как затравку. Весной предполагается проливка грунта верхнего слоя гати цементно-известковым молочком.
17. Установка пружинного узла, 4 штуки на «рельс» 8 метров (шахматы). Дерево поглощает влагу и испаряет ее, а значит, набухает и, наоборот, усыхает, соответственно увеличиваясь и уменьшаясь в объеме. +Рельеф+ игра настила+ бревна нагреваются и охлаждаются (причем, неравномерно), на них давит ветер и эксплуатационные нагрузки поезд, все это пружинный узел компенсирует.
Диаметр шурупа по дереву, мм 12 Длина шурупа 450 Диаметр шайбы, мм 12 Длина пружины, мм 64. вес 1000 штук на кило пути уходит 320 кг.
