– Композитная, плюс танк снабжен системой активной и пассивной защиты. Пока на этом уровне его могут поразить только с воздуха или повредить ходовую. Поэтому мы и действуем в основном ночью.
– А как???
– Стоит прибор ночного видения, и не один.
– А почему вы отказались ехать в Челябинск?
– Я не конструктор, я – танкист. И максимальная польза от меня – здесь, на фронте. Другое дело, что я могу подсказать, что необходимо развивать, чтобы добиться хорошего результата. И результаты уже есть. Сто семьдесят четвертый завод запустил новые гусеницы и ведущие шестерни.
– Но этого недостаточно!
– Конечно, но мы здесь с четвертого июля, уже больше месяца. Пятого июля предъявили танк министру, извините, наркому Малышеву. Результат вам известен. Кстати, Семен Александрович, я правильно расслышал, ваша фамилия Гинзбург?
– Да, правильно.
– Как дела с СУ-76?
– Не очень… – Семен Гинзбург тряхнул довольно длинными кудрями.
– Двигатели должны работать на один вал и стоять последовательно, а не параллельно, как у вас. И сразу делайте башню под 61-К и 72-К, тридцатисеми- и двадцатипятимиллиметровые зенитки. Они нужны как воздух.
– Но это же нагрузка на один борт!
– С крутильными колебаниями бороться сложнее, хотя и возможно, но требуется механизм синхронизации, проще говоря, вариатор или соединение через гидравлическую муфту. Это все сложно и дорого, а последовательное соединение – много проще.
– Так говорите, что возможно соединение через гидромуфту? А как она выглядит? На танках стоит?
– Ну, у нас стоит, коробка ведь автоматическая. Собственно, она довольно простая, вот только придется в ножки Ларисе Михайловне кланяться, она без ее жидкости работать не будет!
Семен Гинзбург недоуменно посмотрел на Ларису, потом на Сергея и вдруг понял, что Сергей не шутит.
– Да-да, Семен Александрович! Первое, что сделала Лариса Михайловна, это жидкость для автоматических трансмиссий, в состав которых входит и гидромуфта. Вот сегодня привезла последний компонент смеси. Масло там не годится, жидкость должна и смазывать, и не давать задираться металлу, и отводить тепло, и иметь достаточную вязкость, чтобы передавать мощность. А так как вязкость зависит от температуры, то необходимо ее поддерживать на заданном уровне, то есть охлаждать, следя за температурой с помощью терморегулятора.
– А что в канистрах?
– Масло для фрикционов.
– Не понял? А зачем во фрикционах масло? – спросил Котин.
– Чтобы не горели, как на КВ.
С этого момента беседа ушла в такие дебри, что Лариса через некоторое время заскучала. Гости еще и подогрелись по сто пятьдесят, разговор пошел немного по кругу, так как у каждого из них хватало вопросов, а ответы на них могли быть совсем разными. Вдоволь наговорившись, товарищи танкостроители получили вопрос в лоб:
– Когда будет готово заказанное оружие? Компоновочную схему я рисовал. Двигатель впереди, ведущая шестерня – тоже, сзади башня и орудие с клиновым затвором, стодвадцатидвух- или стопятидесятидвухмиллиметровые. Еще важно, чтобы был подаватель снарядов с земли. Время есть, чтобы развернуть – работаем с земли, времени нет – работаем из башни.
– Механик-водитель не влезает.
– Двигатель поперек поставьте!
– А как мощность передать?
– Повесьте изнутри на стенку входной редуктор и развернете вал. Две шестеренки в одном корпусе. Все, и на двухвальную коробку. От нее раздача на фрикционы, тормоза и ведущие шестерни.
– Черт возьми, а мы голову сломали, как это устроено! Точно, от двигателя две одинаковые шестерни, а у коробки вход сбоку и сразу разворот.
– Нет там никакого разворота! Малая шестерня и опорно-упорный подшипник. Я же отдавал схему Т-54 Малышеву.
– Он еще не решил, на какой завод ее передаст, и в схеме сделаны довольно серьезные ошибки. Нарисовано ведь от руки! А у вас какой двигатель стоит и как там сделано?
– Кхе, – кашлянул Сергей, – во-первых, конструктор этого двигателя, по моим данным, сидит в местах не столь отдаленных, по-моему, под Москвой или в Калининграде вместе с Туполевым. Чаромский его фамилия.
– Его недавно освободили!
– Во-вторых, он его еще не изобрел, он его после войны сделал. В-третьих, у двигателя два коленвала. То есть фактически у нас два двигателя в одном флаконе. И доводили его до ума довольно долго.
– Понятно, с двигателями вечная проблема! Но вы же просите развернуть машину задом наперед, а для этого требуется обратное вращение!
– Во-первых, реверсивность многоцилиндровых, больше шести, двигателей не является проблемой, это просто настройка газораспределения, во-вторых, от четности и нечетности количества шестерен во входном редукторе зависит сторона вращения.
Котин поперхнулся водкой от простоты решения.
– Так, мужики, расходимся, завтра рано вставать! Полковник! Есть где приютить моих людей? – спросил Зальцман.
– Сейчас проводят. Но не взыщите, пять звезд никто не обещал.
– Коньяк, что ли?
– Нет, качество сервиса и услуг в гостинице.
К вящему удовольствию Ларисы гости ушли, а Сергей выпроводил ординарца и начштаба. Соскучившаяся Лариса успокоилась только к трем часам. И было видно, что она счастлива тем обстоятельством, что лежит на нарах в землянке, но рядом с ним. Утром подскочила раньше всех и успела приготовить омлет с гренками. Где-то умудрилась достать молоко и яйца. Может быть, с собой привезла.
– Тут тебе пакет от Григория Васильевича. – сказала она после завтрака и обязательного долгого поцелуя.
Поправила портупею с ТТ, аккуратно уложила волосы и надела пилотку. Все, начальник Особого отдела прибыл к месту службы. До этого она изображала милую заботливую хозяйку дома. А Сергей читал новости за прошедшие три недели. Новостей было много, не все хорошие, так уж повелось на Руси, но положительного хватало. Чертежи общей компоновки танка «Т-54-55» уже переехали на бумагу, за подписью Гудкова, т. е. завода № 174. Готова литая башня на Ижорском заводе. Так как штатных 100-миллиметровок нет, устанавливать будут 107-миллиметровые ЗиС-6, некоторое количество которых есть в Питере, и Грабин из Горького пишет, что они у него могут сразу пойти в серию. Заготовки на первые 700 штук есть, 100 орудий полностью готово. Первую машину Т-54-55 с пока несерийной шестиступенчатой коробкой собирают. Он использовал торсионы КВ, но катки ставит от Т-34. Машина получила индекс «Объект 540». В общем, танковый бой начался, и у Гудкова преимущество. Тот же «Компас-3D».
Появились вчерашние гости, и все перешли к «показу новой техники». Машина стояла в ангаре аэродрома, накрытая «мохнаткой» маскировочной сетки. Этот чехол харьковчане делают для экспортных машин, а этот «Оплот» предназначался на экспорт да завис из-за событий на Донбассе. Поэтому на нем и установлена система «Rohde & Schwarz DDF0xE», три блока которой стоят справа от командирского кресла, и небольшими антеннами утыкана вся башня между коробочками активной защиты. Машина произвела впечатление на «каганат», но по условиям секретности выезда на танкодром не последовало, машина немного «потанцевала» внутри ангара, этим демонстрация и закончилась. Отсутствие заряжающего и следящий режим сопровождения цели вызвали восторг. И то изящество, с каким была решена проблема с длиной снаряда и гильзы. И «велосипедный руль» вместо рычагов! Почесывая подбородки, будущие создатели лучших в мире танков проследовали обратно в штабную землянку. Резюмировал все их босс, Зальцман:
– Если пять процентов этих решений внедрить, хотя бы только по ходовой, двигателю, трансмиссии, коробке и управлению плюс башня, Гитлер повесится!
– Главное: не вспугнуть раньше времени, товарищи! Танковая промышленность и военные Германии сейчас очень удивлены тем, что столкнулись с принципиально новыми видами танков с противоснарядной броней. В Испании они сталкивались с легкими танками и были полностью готовы к борьбе с ними, а Т-34 и КВ они не ожидали увидеть, ведь времени прошло всего ничего с того периода. Сейчас они уже совершают ошибку, заказывая конструкторам тяжелые и дорогие танки. Все это пойдет в ущерб подвижности войск. Их танки утратят функцию поддержки пехоты и превратятся в самоходные противотанковые орудия. И их будет мало! Не орды, как сейчас, а отдельные батальоны. И ни в коем случае их нельзя спугнуть! Они переделают свои хорошие танки в противотанковые артустановки вот с такими вот снарядами.
