Порадовавшись столь удачному началу совместной работы, подполковник сказал, что в НТИ ПР работают не только над пусковыми установками, но и над другими аспектами создания систем залпового огня, например над топливом для ракет. Ахмеров передал Костикову статью про смесевое топливо, удельный импульс при применении которого, повышается на 30-40 процентов по сравнению с порохами, применяемыми сейчас в ракетах РНИИ. Костиков взял небольшую, двухстраничную статью, пробежался по содержанию, поблагодарил и сказал, что передаст в группу разработки твёрдого топлива ракет, для ознакомления, проверки и внедрения.

- А пока, давайте сходим посмотрим, что там делают наши разработчики, - на правах хозяина, Костиков повёл всю группу в конструкторский зал, где в окружении сотрудников РНИИ «священнодействовал» Нехорошев.

Было видно, что человек очень соскучился именно по этой работе. Вооружённый цветными карандашами он строил на листе хорошего ватмана прикреплённого к чертёжной доске и оснащенного приличной, на взгляд Ахмерова, рейсшиной, общие виды пусковой установки, при этом каждый функциональный узел чертился своим цветом. Удивлённые сотрудники стояли вокруг рабочего места и тихо перешёптывались, типа: «А, вот как, оказывается, надо было сделать в этом месте!».

Владимир Дмитриевич даже не заметил прихода начальства, и прервал работу только, когда поднял голову от чертежа, чтобы уловить реакцию публики.

- Здравствуйте, товарищ Ахмеров. А мы вот тут разработку с товарищами ведём.

- Добрый день, Владимир Дмитриевич. Я уж думал забрать вас и Левицкого с собой, а у вас тут работа идёт во всю, дым коромыслом.

При этих словах, кое-кто из сотрудников куривших прямо в зале, опомнились и стали торопливо гасить свои цигарки и папироски (у кого на что хватало зарплаты).

- Товарищ подполковник, разрешите мне остаться, тут ещё не всё я товарищам показал, да и по магазинам я хотел пройтись, надо кое-что купить для дома и Сашеньки. А дорогу до «Красного пролетария» я знаю. Вечером сам доберусь.

- Хорошо, товарищ Нехорошев. Завтра утром, тогда сами доберётесь до РНИИ, раз дорогу знаете.

- Да, я, его на своей машине привезу, - Костиков, успевший пошептаться со своими сотрудниками и понявший ценность «кадра», который сам попал ему в руки, пошёл с козырей, - не беспокойтесь, товарищ подполковник, мы на него пылинки не дадим сесть.

После этого Ахмеров попрощался с товарищами, прихватил с собой Левицкого и направился в НАТИ, чтобы узнать результаты первого дня работы на этом объекте.

По дороге Левицкий и Ахмеров обсуждали результаты первого дня в РНИИ.

- Не зря ты, Владимир Иванович целую неделю с Нехорошевым разбирался в имеющихся материалах по «Катюшам». Дебют Владимира Дмитриевича прошёл блестяще. Спасибо тебе, дружище.

- Да что ты, без ваших с Карапетяном заготовок я и сам не смог бы разобраться, не то что Нехорошева подготовить. А вообще то, конечно, хорошо. Все бы проекты так начинались и хорошо заканчивались.

- Иншаллах, как говорят у нас на востоке.

- Да, Восток дело тонкое, Петруха. – Продолжил Владимир Иванович и оба рассмеялись.

Лейтенант госбезопасности вёл машину и внимательно слушал старых друзей. Во-первых, приятно было послушать мудрых стариков, во-вторых, в ежедневном отчёте, который попадал на стол к самому Лаврентию Павловичу, а иногда и к «Самому», надо было не пропустить ничего, пусть даже, на первый взгляд не очень важного.

- Что дальше планируешь по РНИИ? - спросил Левицкий.

- О, планы наполеоновские. Хочу чтобы они разобравшись со смесевыми топливами попробовали сделать твёрдотопливную ракету для комплекса С-75. Их у нас в Узбекистане есть некоторое количество, но ракеты там с ЖРД. А я недавно статью перечитывал, про перспективы ракеты С-75 с ТРД. Дешевле и легче получается.

- Это та ракета, которая Пауэрса сбила?

- Она самая. Только, когда нужно будет гонять «Стратофортрессы», ракеты с ЖРД все «протухнут». Дай бог, успеть с ТРД подготовить. Будет самое то, против Б-29.

- Вот куда ты замахнулся! Ну, иншаллах!

И друзья опять рассмеялись.

Дорога до НАТИ заняла те же сорок минут. Никаких пробок в Москве 1939 года не было, асфальт блестел от прошедшего недавно дождя, поездка была приятна и не утомительна, даже для водителя, тем более, для такого водителя как Иванов.

Войдя в стендовый зал, друзья увидели следующую картину: почти весь верх Т-27 был разобран, снятые бронелисты аккуратной стопкой лежали подальше от машин, чтобы не мешать работам, а на оставшихся частях танкетки орудовал «болгаркой» Славик Курдин, его как самого молодого так называли все участники этой «эпопеи».

Инструктировал и помогал ему Флавицкий. Видимо группа решила овладеть смежными профессиями. Пригодится в дальнейшем. Кузов ГАЗ-АА был снят и тоже соскладирован в дальний угол. Для перевозки кузова нашлась тележка, да что там тележка, самодельная платформа на маленьких колёсах с ручным приводом. Ахмеров опять вспомнил родное ГСКБ. Это было так похоже, видимо процессы оснащения рабочих мест в отделах проходят по одним и тем же законам.

Вновь пришедшие осмотрели итоги деятельности группы за день, и остались очень довольны. Только Балаянц спросил, где лучше разместить гусеничную тележку, после окончательного демонтажа лишнего оборудования.

- Ну и вопросы вы задаёте, Владимир Анатольевич. Можно подумать, я каждый день стыкую автомобиль с танкеткой. Вот вы как специалист по автотракторной технике, где предлагаете?

Слегка польщённый такой оценкой подполковника, и удивлённый оказанным доверием он произнёс:

- Я думаю, центр тележки должен совпадать с местом крепления задней оси автомобиля.

- Давайте попробуем так и сделать. Как можно меньше изменений в схемах нагружения рамы автомобиля и остальных частей конструкции. Автомобиль ведь замечательный, постараемся его не ухудшить. А как крепить будете?

- Мы тут порассуждали немного, есть два пути. Первый – сварить раму с «бронекорытом» намертво, второй – соединить через стальные серьги на резьбе, практически не трогая раму, обойтись лишь приваркой закладных на корыте. Судя по тому, что возможно придётся менять место стыковки, второй вариант лучше. А чтобы не смещалась от нагрузки точка установки серёг, там где планки будут упираться в раму приварить к раме бонки. Через них и будут передаваться тяговые усилия на раму и всю машину.

- Очень хорошо, но я бы не ограничивался только бонками, а приварил бы к раме Г-образные элементы, чтобы закоробить балку рамы в этом месте. И перерезывающих сварных швов можно было бы избежать.

Беседую на своём конструкторском языке, не очень понятном для посторонних, Ахмеров ощутил лёгкое блаженство от полного взаимопонимания с Владимиром Анатольевичем. А тот был слегка удивлён, тем, что вот этот старик в форме НКВД так легко оперирует конструкторскими терминами и разговаривает на их «птичьем языке».

- Товарищ подполковник, вы из «бывших», - задал Балаянц уже традиционный для Ахмерова вопрос.

- Нет, товарищ Балаянц, я из «будущих», - улыбнувшись, ответил подполковник, и Владимир Анатольевич так и не понял, что Ахмеров его не обманул.

На этом сегодняшний день решили закончить. Ахмеров спросил, где найти коменданта общежития, ему сказали, что тот уже уехал к себе для оформления красноармейцев и просил по окончанию работы подъехать Седых и Фролова для размещения.

- Ну, что же, давайте довезём товарищей танкистов до общежития, - Ахмеров не сомневался, что Иванов знает дорогу и туда.

- Товарищ подполковник, разрешите обратиться, ефрейтор Седых. Надо бы и Кудрина с собой взять. Может можно?

- А вы поместитесь вчетвером на заднем диване «эмки»? У нас ведь ещё полковник Левицкий прибавился.

- Поместимся, - за всех ответил Левицкий, - мы ребята не крупные, а места много.

На том и порешили, и через пятнадцать минут, которые понадобились на приведение «ребят» в порядок и переодевание в нерабочую одежду, все четверо сидели на заднем диване «Эмки», довольные, что габаритный Ахмеров сидел на переднем сидении. У танкистов с собой были тощие армейские сидорки со всем необходимым. Дорога до общежития была совсем короткой. Не успели даже почувствовать неудобства тесного размещения.