Вспомним и о неизвестной катастрофе с пассажирским судном «Иосиф Сталин».

Пассажирское судно «Иосиф Сталин».

2 декабря 1941 года в Финском заливе произошла трагедия – затонуло пассажирское судно «Иосиф Сталин». Вместе c кораблем на дно ушло 3800 человек, что составило вдвое больше чем на лайнере «Титаник». Однако в отличие от истории с британским пассажирским судном, про советскую катастрофу долгое время почти никто не знал, так как информация о гибели корабля долго хранилась в архивах военно-морского флота. Что же произошло? Шел 1941 год. Немецкие войска упрямо продвигались вглубь советской территории. Одновременно с этим они шли и на север, где один за другим захватывали порты на Балтийском море и в Финском заливе. Иосиф Сталин был шокирован сообщениями о бесконечных военных поражениях. А кто-то сказал вождю, что уже скоро в руках противника окажется Таллин, поэтому надо было срочно эвакуировать людей с полуострова Ханко в Ленинград. Для того чтобы вывести местное население и военный гарнизон требовался большой корабль. Для этой миссии как раз подходило пассажирское судно «Иосиф Сталин».

Это было двухпалубное судно водоизмещением 7645 тонн, построенное по приказу Сталина в Нидерландах в 1939 году. Использовать такой символический корабль для небезопасной операции было рискованно, но выбора не оставалось. Пассажирское судно «Иосиф Сталин» вошло в порт Ханко. На его борт поднялось более 5589 пассажиров, что было много даже для такого великана. Для обеспечения безопасности судно сопровождали военные корабли. Но если «Титаник» потопил айсберг, то для советского судна роковыми стали морские мины. Капитан корабля Николай Степанов получил от военных все, что было необходимо, кроме самого важного – карты советских минных полей. Первый взрыв прогремел в полночь. После четвертого взрыва судно стало неуправляемым. Тысячи людей барахтались среди льдов Финского залива, но холодные воды безжалостно убивали их одного за другим. На неуправляемом судне остались капитан и еще 2500 пассажиров. По приказу Сталина военные моряки пытались найти и доставить пассажирское судно в порт, но 5 декабря судно село на мель. Пассажиры были взяты в плен немцами и отправлены в концлагеря. Среди них был и сам капитан Степанов. Спустя три года после освобождения Эстонии Красной Армией капитан был расстрелян без суда и следствия за предательство.

Хрущёв Никита Сергеевич (1894 -1971) – Первый секретарь ЦК КПСС с 1953 по 1964 годы, Председатель Совета Министров СССР с 1958 по 1964 годы Руководил советским государством с 1953 по 1964 годы.

Н.С. Хрущев и ВМФ. После смерти Сталина (5 марта 1953 г.) начинается эпоха "реформаторских изысков" пришедшего к власти Н.С. Хрущева. По своему отношению к военно-морскому флоту он оставил в истории негативный след, хотя много сделал для создания ракетного оружия и атомного подводного флота. 15 марта 1953 г. на базе Военного и Военно-морского министерств создается единое Министерство обороны СССР. По новому должностному статусу Н.Г. Кузнецов вновь стал главнокомандующим ВМФ и первым заместителем министра обороны СССР. Кузнецов снова энергично принимается за решение вопросов дальнейшего развития и строительства флота. 31 марта 1953 г. в правительство представляется согласованный с Минобороны и Генштабом доклад с планом (программой) кораблестроения на 1956-1965 гг. Однако этот план в течение 1953-1954 гг. так и не был рассмотрен. Настойчивые требования Николая Герасимовича утвердить десятилетнюю программу, неоднократные попытки добиться от правительства принятия решений по злободневным проблемам ВМФ и, особенно, по кораблестроению вызвали крайне недоброжелательное отношение, можно сказать, ненависть к нему со стороны Н.С. Хрущева, который к этому времени принялся громить флот и требовал "распилить все крейсера", во всеуслышание заявляя, что надводные корабли не нужны, поскольку все на войне теперь решат ракеты и атомные бомбы.

К этому надо добавить, что и Министр обороны Советского Союза маршал Жуков Г.К. флот терпеть не мог вообще, а адмирала Кузнецова в частности. Причин было сколько угодно. Во-первых, маршал считал Кузнецова выскочкой, а сам флот – дорогой и совершенно бесполезной игрушкой Сталина. Он даже как-то заметил, что если бы у нас флота не было вообще, то война закончилась бы на год раньше. Маршал любил сухопутные войска и считал, что все битвы можно выиграть с помощью солдата с трехлинейкой. А «если на пути этого солдата возникнет водная преграда, то он её преодолеет, либо вплавь, либо на бревне, либо на воротах, украденных в соседней деревне. И так доберется, если надо, то и до Америки. Выберется на берег, отряхнется и пойдёт в штыковую с криком "Ура!"

Первое вмешательство Хрущёва в дела флота датируется 1954 годом. Возвращаясь из поездки в Китай, Первый секретарь ЦК КПСС проинспектировал флот и пришел к неутешительному выводу, что ВМФ СССР не способен в открытую противостоять флотам Англии и США. Возвратившись в Москву, Н.С. Хрущев отверг концепцию строительства надводного военно-морского флота, предложенную адмиралом Н.Г. Кузнецовым в докладной записке от 31 марта 1954 г., которая в целом продолжала сталинскую программу кораблестроения. Дальнейшие события развивались стремительно.

Постановлением ЦК ЦПСС и Совета Министров СССР от 8 декабря 1955 года Николай Герасимович Кузнецов был снят с должности главкома ВМФ. С этого момента СССР выбрал ориентацию на подводный флот, строительство надводных кораблей было приостановлено, на стапелях начали разрезать практически готовые крейсеры. 13 февраля 1956 года по инициативе Хрущева было принято очередное постановление «О неудовлетворительном состоянии дел в Военно-Морском Флоте», осудившее низкую боевую готовность флотов и возложившее ответственность за создавшееся положение на Н.Г. Кузнецова.

Горек был 1956 год. В январе прекратила свое существование военно-морская база Порккала-Удд – «пистолет у виска Финляндии». 100 кв. километров финской территории, переданные в 1944 году в аренду СССР в добровольно-принудительном порядке сроком на 50 лет. Уникальная позиция, откуда простреливался весь Финский залив, была бездарно сдана финнам под предлогом «улучшения отношений с Хельсинки».

В мае по инициативе Н.С. Хрущева и маршала Г.К. Жукова были расформированы части морской пехоты. Закрыто единственное в стране Выборгское военно-морское училище, готовившее офицерские кадры для «черных бушлатов».

Новый удар настиг военно-морской флот в 1959 г. В тот год было отправлены на слом сразу семь (!) практически готовых крейсеров:

– «Щербаков» снят со строительства при готовности 80,6%;

– «Адмирал Корнилов» снят со строительства при готовности 70,1%;

– «Кронштадт» снят со строительства при готовности 84,2%;

– «Таллин» снят со строительства при готовности 70,3%;

– «Варяг» снят со строительства при готовности 40%;

– «Архангельск» снят со строительства при готовности 68,1%;

– «Владивосток» снят со строительства при готовности 28,8%.

Охваченное «ракетной эйфорией» советское руководство сочло артиллерийские крейсеры проекта 68-бис безнадежно устаревшим оружием. Похожая история произошла с тяжелыми крейсерами типа «Сталинград» (проект 82), которые можно классифицировать как настоящие линкоры. Согласно проекту, полное водоизмещение «Сталинградов» достигало 43 тыс. тонн. Длина исполинского корабля составляла 250 метров. Экипаж, согласно проекту, – 1500 человек. Главный калибр – 305 мм. Всего через месяц после смерти Иосифа Виссарионовича Сталина три громадины были сняты со стапелей и разделаны на металл. «Сталинград» находился в готовности 18%. «Москва» – 7,5%. Третий корпус, так и оставшийся без названия, имел готовность 2,5%.