При взгляде с высоты было хорошо заметно искусственное их происхождение. Так же очень бросалось в глаза, что в центре этой композиции бушевала страшная гроза. Если бы я имел возможности тайо, то скорее всего именно там расположил бы пункт управления всем этим великолепием...
Хоть континенты и располагались под разными углами, но тем не менее хорошо намётанным взглядом было прекрасно видно, что все они имеют одну единую форму. Помимо этого все три континента оказались выстроены в своеобразный треугольник, размером с планету, и водные границы между ними были абсолютно одинаковых размеров, что в обычной природе было совершенно невозможно.
Не знаю каким образом, но Тайо умудрились зафиксировать континенты, не давая им смещаться. Самое простое объяснение, которое пришло мне в голову - Тайо непостижимым образом смогли создать какую-то прослойку вокруг планетного ядра, в следствии чего конвекция в мантии не может воздействовать на плиты вокруг неё... Но так ли это на самом деле - боюсь я никогда не смогу узнать.
Внезапно меня вырвал из размышлений писк с одной из консолей. Обратив внимание на неё я увидел, что это оказался сигнал завершения работ по перенастройке двигателя. Порадовавшись своевременности завершения этого процесса я снова сконцентрировал всё свое внимание на приближающейся планете, краем глаза отслеживая уменьшающиеся цифры: 00:00:05:15
Наконец, выждав еще немного времени я хорошенько пристегнувшись к креслу начал плавно менять курс корабля, чтобы угол входа в атмосферу был максимально низок.
Управляя кораблём я почувствовал, что он откликается на мои действия совсем не так, как делал это в открытом космосе. С замиранием сердца проверив показания основных приборов я определил, что на нас начала воздействовать сила притяжения планеты, а это значило, что у нас осталось совсем мало времени до начала нашего рискованного мероприятия.
И действительно. Практически сразу после моего открытия я благодаря обзорной камере смог увидеть, что в передней части корабля медленно начинает разгораться угрожающее алое сияние...
Глава 12. Пробуждение
Первое, на что я обратил внимание, вспоминая все наши многочисленные фильмы связанные с космосом - полное отсутствие ожидаемой тряски. Я с удивлением хотел уточнить этот момент у моего ассистента, как тут же сам сообразил, что многочисленные компенсаторы, встроенные в эту яхту, должны справляться и с куда большими нагрузками, поэтому несколько успокоился, и продолжил контролировать показания приборов.
Должен отметить, что температура за бортом росла с невероятной скоростью. Прошло всего лишь несколько десятков секунд, а её значение уже перевалило за 200 градусов, и продолжало очень быстро увеличиваться. Внезапно ожил искин корабля:
— Внимание! Фиксирую множественный отказ системы открытия внешних шлюзов.
Я удивился такой странной поломке, но Хени тут же расставил всё по местам:
“Скорее всего из-за высокой температуры просто напросто уплотнительный материал в створках шлюзов начал плавиться и тем самым надежно заварил их.”
Я ужаснулся тому факту, что оказался фактически замурован внутри этой консервной банки, но тут же решительно выкинул эту мысль из головы как не состоятельную, и сосредоточился на остальных показателях корабля.
Шла уже вторая минута снижения, температура наружней обшивки уже перевалила за 650 градусов, и должен признаться - внутри капитанской рубки стало несколько жарковато.
— Искин, возможно ли как-то подкорректировать температуру в рубке? - спросил я с некоторой надеждой, но к сожалению ответ бездушной железяки меня совсем не обрадовал:
— Ответ отрицательный, капитан. Система жизнеобеспечения работает на форсированном режиме, и выжать из неё ещё хоть что-то не представляется возможным.
“Никогда не думал, что в жизни доведётся почувствовать себя курицей в духовке...” - пронеслась саркастичная мысль, которую оценил даже Хени, издав нервный смешок.
Лихорадочно стараясь придумать способ, как мне выйти из сложившейся ситуации я услышал голос ассистента:
“Коль, согласно моих расчетов - уже вполне возможно просчитать точку нашего приземления. Озадачь искин корабля, чтобы у нас было больше времени на возможную корректировку курса.”
Сразу послушавшись его я озвучил этот приказ вслух, после чего на главной консоли моментально появилось схематичное изображение планеты, с нашим курсом, нарисованным пунктиром.
Сначала мне показалось, что я неправильно интерпретировал увиденное зрелище, но судорожный вздох Хени показал мне, что к сожалению всё правильно.
Не знаю какой злой рок ходит за мной по пятам, но исходя из полученной схемы я как никогда ясно видел, что точка нашего приземления находится практически посередине водного пространства между двумя континентами.
Я тут же ринулся к консоли управления, но внезапно раздался вопль Хени: “Коля ничего не трогай!!!”
Замерев буквально в одном сантиметре от пульта управления я уточнил у него:
— Ты не перегрелся, друг?! Если я не буду ничего трогать, то мы с тобой рухнем посреди океана!!!
И только я хотел продолжить задуманное действие, как мой ассистент осадил меня, в очередной раз доказав свою полезность:
“Коль, видимо этого не было в твоих базах, но во время прохода через плотные слои атмосферы строго запрещено совершать какие-либо манёвры.
Это сделано в меньшей степени для защиты корабля, у которого при таком действии может безвозвратно повредиться система управления, а в большей степени для защиты самой планеты. Если ты активируешь двигатели при проходе через атмосферу, то в нашем случае у планеты может появиться не хилых размеров озоновая дыра, что в свою очередь существенно изменит климат и природный мир на планете, а если это сделает корабль классом повыше, то у него вообще может получиться просто напросто уничтожить атмосферу как таковую.”
В эту секунду похолодев я очень осторожно убрал руки от консоли управления. Уничтожение этой планеты в мои планы не входило от слова совсем.
Тем временем наш стремительный спуск продолжался, делая атмосферу внутри корабля практически невыносимой. Если бы не улучшения Хени, которые он со мной провёл, то более чем уверен - я бы уже давно валялся в отключке от невыносимого жара внутри корабля.
Несколько мгновений назад я обратил внимание на то, что яхта, не рассчитанная на такой температурный режим начала постепенно выходить из строя. То один то другой прибор начинали показывать значения, которые при обычном использовании яхты означали бы немедленную причину для её утилизации.
Но мне было плевать на охранную систему, которая вышла из строя одной из первых, систему безопасной посадки, или же например оружейную систему, которая тоже приказала долго жить. Всё моё внимание было сконцентрировано на трёх показателях: показатели реакторной системы, системы жизнеобеспечения, и целостность корпуса корабля. Это были три важнейших показателя, от работоспособности которых напрямую зависела моя дальнейшая жизнь.
Искин корабля не переставая бубнила о множественных отказах и поломках. Если поначалу я еще реагировал на её сообщения, то сейчас, всеми силами стараясь удержать себя в сознании я абсолютно не обращал внимания на то, что она говорит.
Внезапно, когда я уже сидел плотно прижав к себе руки, из-за того, что подлокотники кресла раскалились до невероятной температуры, а перед глазами начали появляться круги от невероятной жары - что-то изменилось. С трудом подняв голову я с невероятным облегчением увидел в единственный оставшийся рабочим обзорный монитор невероятное синее небо у себя над головой.
“Даааа! Мы справились!” - раздался торжествующий голос у меня в голове, из-за громкости которого я страдальчески поморщился. Хени тем временем продолжал радоваться:
“Это удивительно! Благоприятный исход прохода через атмосферу был не более 17 процентов! Но мы сделали это!”
