Из лётчиков гражданской авиации был сформирован 212-й полк дальней авиации, прославившийся лучшими бомбардировщиками на фронтах Второй мировой. Свою боевую деятельность он начал 19 января 1942-го. За первое пятилетие дальняя авиация несколько раз меняла свое название, от Дальнебомбардировочной авиации Главного командования Красной Армии до Авиации дальнего действия ночных бомбардировщиков».

Полк на чал свою боевую деятельность с 19 января 1942-го. За первое пятилетие дальняя авиация несколько раз меняла свое название, от Дальнебомбардировочной авиации Главного командования Красной Армии до Авиации дальнего действия.

По приказу Гитлера, вначале 42-го, в северные моря прибыл флагман немецкого флота – линкор «Тирпиц». Он должен был возглавить грандиозную охоту за конвоями союзников. А вместе с ним подводные лодки, авиация, тяжелые крейсеры. За все время он смог потопить лишь один отставший советский лесовоз, и был выведен из строя в 44-м году английскими самолетами, взлетевшими из Архангельска. Зато подлодки и авиация добились большего успеха. Так в июле 1942 года они разгромили большой конвой PQ-17. Операцию готовили с немецкой тщательностью. В «загоне» участвовала волчья стая из 11 подводных лодок и двух мощных групп надводных кораблей. 27 июня конвой в сопровождении двух подводных лодок и двух десятков боевых кораблей отправился в сторону Архангельска. Через неделю их перехватили подводные лодки и методично начали топить и транспорты, и охрану. Это был один из самых драматичных эпизодов морской войны. Британцев подвела и поднявшаяся паника. Адмиралтейство приняло решение рассыпаться конвою на отдельные суда. И тогда немцы уничтожили 23 транспортных борта из 34. Потери составили: 210 самолетов, 430 танков, около 3500 грузовиков, тысячи тонн боеприпасов и продовольствия. До ноября 42-го года конвои несли серьезные потери от тщательно спланированных немецкиx атак. Лишь после открытия фронта в Северной Африке значительная часть люфтваффе из Норвегии переместилась туда, а советская авиация, напротив, усилила присутствие. (в Реквиеме PQ-17 Пикуля это подробно описано)

    12 января 1942 года погиб Владимир Михайлович Петляков. Авиаконструктор вылетел в Москву, однако самолёт вследствие пожара разбился в районе Арзамаса.

Больше всего бомбардировщиков построили Пе-2- 11 247. А самый большой бомбардировщик был Пе-8. Их построили меньше всего. По разным источникам 76-83 было построено. По размерам и бомбовой нагрузке превосходил американские и английские аналоги. Сложность запуска в производство такой машины, как ТБ-7, заключалась во многом в недостатке квалифицированных инженерных кадров. Кроме знаменитого перелёта из СССР в США в ноябре 1942 года мы первые бросили ФАБ-5000 (5тонная бомба) по Кенигсбергу 29 апреля 1943 года. В мае 1943 британские ВВС провели успешную атаку на плотины и тоже 5000 тонными бомбами. Потом была Курская дуга. Немцев 5000 тонные бомбы приводили в ужас.

  17 января 1942 года к Можайску подступили войска 5-й армии генерала Л. А. Говорова, которые охватывали город с севера и юга. Основные бои велись в районе Ильинского моста (север), Чертаново (юг) и железнодорожной станции. 19 января городок Верея после ожесточенного боя, был захвачен советскими войсками. Разгромленные остатки противника, отходили в западном направлении. Положение немецкого гарнизона в Можайске оказалось критическим.

Начав наступление в последние дни 1941 года, советские войска уже 5-го января вышли к окраинам Обояни и начали штурм.

В зимних боях 1942 г.  на Калининском фронте отличился командир эскадрильи капитан И. И. Мещеряков. К февралю 1942 г. на его счету было 11 воздушных побед, в том числе один самолет, уничтоженный в районе Ярцево при помощи тарана. 8 февраля 1942 г.  Мещеряков совершил второй воздушный таран в районе Ржева – уничтожил самолет противника и погиб сам.

Ночью с 19 на 20 января одна из стрелковых дивизий Говорова захватила Гаретово и Хотилово; разбитого противника она преследовала в направлении Уварово. В тоже время другая дивизия, прорвав фронт немцев на участке Язево, выдвигалась вдоль автострады Москва – Минск, угрожая перехватить пути, ведущие из Можайска на Гжатск.

5 февраля - Завершились совместные заводские и государственные испытания эталонного самолёта Як-7Б М-105ПА, начавшиеся 28 января 1942 года на аэродроме новосибирского завода. В отчёте по госиспытаниям Як-7Б отмечалось, что по сравнению с самолётом Як-1, хорошо зарекомендовавшим себя на фронте, самолет Як-7Б в конструктивном отношении является более совершенным.

В феврале бригада под командованием майора Григорьева Ивана Антоновича провела 67 боевых операций в тылу противника в районах Сегозеро, Поросозеро. А летом 1942 года 1 партизанская бригада Карельского фронта за 56 дней совершила 700-километровый рейд по тылам врага.

23 марта завершился 1000-километровый рейд партизанских отрядов Минской и Пинской областей. В течение трех недель партизаны разгромили целый ряд полицейских участков и провели воспитательную работу с населением.

В январе – марте 1942 войска Юго-Западного фронта провели наступление в районе Изюма, в результате был создан плацдарм на западном берегу реки Северский Донец в районе Барвенково, открывавший возможность дальнейшего наступления на Харьков и Днепропетровск. Была перерезана железнодорожная линия Днепропетровск-Сталино, по которой проходило снабжение 1-й танковой армии вермахта. С началом весенней распутицы наступление было остановлено. Командование вермахта планировало начать наступление 18 мая. Однако Красная армия начала наступать раньше, 12 мая, одновременным ударом по немецким войскам на севере с рубежа Белгород-Волчанск, а на юге – с северной части выступа линии фронта, проходившего в районе Лозовенька и Балаклея. Окружение 6-й армии вермахта в районе Харькова. Красной Армии 17 мая ей удалось потеснить части 6-й армии немцев и почти вплотную подойти к Харькову. Южнее Харькова завязались упорные бои.

На северном фланге операции советские войска силами 28-й армии генерал-лейтенанта Д. И. Рябышева в районе Волчанска создали прорыв глубиной 65 км и значительно продвинулись в районе Белгорода.

Пассивность войск правого фланга Юго-Западного фронта позволила немецкому командованию выводить часть сил с этого участка .

После поражения под Москвой, вермахт уже не имел возможности для наступления по всему фронту. Поэтому германское командование выбрало в качестве стратегической цели на лето 1942 года одно направление – Кавказ с его богатыми ресурсами, и прежде всего нефтью, которая была как воздух необходима немецкой армии для продолжения боевых действий. Новый удар по Красной Армии должен был, по мнению Гитлера, привести Германию к окончательной победе.

5 апреля 1942 года он подписал директиву № 41. Там ставилась задача "на севере взять Ленинград, а на южном фланге фронта осуществить прорыв на Кавказ". 11 апреля был подготовлен план наступательной операции под кодовым названием "Блау" Предполагалось разделение германских сил группы армий "Юг" на две самостоятельные – "А" и "Б", которые должны были продвигаться в направлении Сталинграда и Северного Кавказа.

К 16 мая стрелковые соединения обеих ударных группировок продвинулись на 20 – 35 км. Наступали стремительно и вели бои на рубежах, овладение которыми планировалось на 3-й день операции. Во время боёв 12—16 мая основная идея наступательной операции Юго-Западного фронта не удалась.

Вторые эшелоны и резервы в дивизиях и армиях отсутствовали. В результате, войска Красной армии под Харьковом были окружены и уничтожены. В результате поражения Красной армии в Харьковском сражении обстановка на южном крыле  резко изменилась в пользу противника. Немецкие войска захватили стратегическую инициативу и заняли выгодное положение для наступления на сталинградском и северо-кавказском направлениях. Немецкое командование начало успешно развивать заранее намеченное стратегическое наступление – на Кавказ и на Волгу.