– Давай мы тебя в воздухе поспрашиваем!
Дельное предложение. Я вывел будущих пилотов на летное поле. Подвел к самолетам.
– Цессна-182. Неплохой аппарат. Достаточно быстрый и в меру маневренный. Но – только пассажирский, грузы в нем не повозишь. И ремонт непростой : оригинальные запчасти дорогие, самоделки нужны очень высокого качества и точности изготовления. К счастью, ломается американец редко …
– Цессна-172R. Аналог сто восемьдесят второй. Летает немного дальше, рычит малость потише. Главное – они все три новые, выпущены от пяти до семи лет назад. А сто восемьдесят второй ровестник Даши с Соней …
– Як-18Т. Единственный из наших аппаратов с убирающимся шасси! Их три – второй сейчас в воздухе, третий в ремонте. Самолет не только пассажирский, но и пилотажный благодаря довольно мощному для такого малыша двигателю. Ну и плюс в том, что ремонтируем его своими силами …
– Ан-2. Он же "кукурузник". Наш "автобус" или "грузовик" – по ситуации. Как и восемнадцатый, ремонтируется своими силами без больших проблем. А еще, может сесть где угодно и с минимальным пробегом. На нем мы сегодня и полетим, все вместе. Вы пока сами посмотрите, а я за техником схожу. Подготовка к полету дело серьезное …
Двигатель запущен. Рев тысячи лошадиных сил основательно ударил по ушам. Лопасть винта метнулась вбок и исчезла. Перед лобовым стеклом появился полупрозрачный диск.
Штурвал и педали движутся без заеданий и люфтов. Федор руками показал : рули и элероны поворачиваются. По моему сигналу убрал упоры из-под колес. Я увеличил обороты и самолет покатился по летному полю. Вырулил на старт.
– Лео Деркович с пассажирами к взлету готов. Цель полета – воздушная экскурсия к Синему озеру.
– Взлет разрешаю.
Полный газ. Постройки по бокам двинулись назад. Нос "кукурузника" наклонился вперед, фюзеляж занял горизонтальное положение. На скорости в сотню километров в час я потянул штурвал на себя. Земля ушла вниз. Деревья превратились в кустики с еле различимыми веточками и микроскопическими листочками. Справа проплыла деревенька. Плавный поворот и мы на пути к озеру. С высоты в восемьсот метров я уже вижу синюю полоску чуть ниже линии горизонта. Чуть убавлю обороты, чтобы скорость удержать в сто восемьдесят километров в час – больше пока не надо.
– Сами видите, все просто.
– Да уж …
Я отпустил штурвал.
– Он и сам лететь может. И даже спланирует, если техника откажет – например, движок заглохнет. Ваши самолеты так могут?
– Наши самолеты не ломаются!
– И компьютерных вирусов у вас не бывает?
– В отличие от ваших сетей, в наших клиентские устройства не запускают на выполнение все, что бы ни получили! И ошибок в операционках у нас нет – в отличие от ваших Окон!
Что сказать? У них были тысячи лет, чтобы понабивать шишки в области сетевой безопасности …
– Кто первый хочет за штурвалом посидеть, машину почувствовать?
Они переглянулись. Татьяна скользнула в пилотскую кабину и устроилась на свободном кресле. Поерзала.
– Бери штурвал, как я. Ногами ищи две педали.
– Нашла …
– Ставь на них.
Я пошевелил ногами. Самолет качнулся.
– Чувствуешь?
– Да …
– Такое положение – прямолинейный полет. Держи. Пока просто держи прямо. Отпускаю.
Самолет качнулся. Татьяна ойкнула. Я было схватился за штурвал, но машина выровнялась. Да, господа хорошие, это вам не с компьютерами летать.
– Сильно не дави.
– Да …
– Осторожно влево … Теперь вправо … Влево … Вправо … Прямо. Что почувствовала?
– Тяжелый …
Назавтра были тренировки на земле. В Як-18Т мы выруливали на взлет и заруливали на стоянку.
– Почему на нем, а не Ан-2?
– Разрешение учить пилотов у нас только на них. На Цессны не дали потому как они иностранцы. Тогда не было денег все бумажки оформить – сертификаты там всякие, лицензии … А сто восемьдесят вторая еще и старая …
К вечеру все пятеро освоили и рулежку, и запуск – останов двигателя яка восемнадцатого. Утром сдали экзамен Николаю Петровичу. Он с задумчивым видом понаблюдал, как пять будущих летчиков гоняют самолеты от стоянки до взлетной полосы и назад.
– Учебные полеты новеньким я разрешаю. Лео, нашел самолет?
– Пока только в виде конструктора "сделай из трех развалюх один летающий" …
– Ох смотри …
Честно говоря, поиском занимается София. Вчера она весь день просидела за компьютером. Даже не пообедала! Как села, проводив меня, так вечером и встала. Недовольная – все, что нашла, в лучшем случае летало пару лет назад. Сегодня София "закинула удочку" за Урал …
После обеда молодое пополнение опробовало Як-18Т в небе. А именно – взлет, разворот и посадка. На первой попытке все делал я, ученик просто держал руки на штурвале и ноги на педалях, чтобы чувствовать движения машины. Второй заход он выполнял уже сам, а я держал штурвал с педалями под контролем.
Взлетать просто – полный газ и в нужный момент штурвал на себя. Что вираж на Як-18Т требует работы не только элеронами, но и рулем направления, не забыл никто. Посадка же вызвала затруднения.
– Шасси … Разворот … Уменьши обороты! Скорость не выше ста восьмидесяти. … Ладно. Щиток … Нос вниз! … Следи за скоростью … Увеличивай обороты! Новый заход.
– Почему?!
– Слишком резко сбросила обороты. После выпуска щитка скорость должна быть сто пятьдесят – а у тебя упала до ста сорока. Еще немного, и мы бы упали.
– Ясно …
– Еще раз. Как только выпустишь щиток, обороты уменьши в два раза слабее, чем ты это сделала. Разворот. … Еще разворот. Целься на полосу. … Скорость чуть меньше. … Нормально. Щиток. … Скорость меньше. … Добавь! … Нормально. … Держи нос ниже. … Хорошо …
Анна села на четвертой попытке. Иван на третьей, но после него пришлось осматривать амортизаторы шасси. Елену и Валентину после пятой неудачи посадил я. Татьяна уперлась :
– Буду пробовать, пока не получится!
– Не идет сегодня – пойдет завтра. И топлива у нас на два захода.
– Пробуем! Разворачиваюсь. … Шасси. … Скорость сто семьдесят пять. … Щиток. Скорость сто пятьдесят пять … Держу нос … А-а-а!
– Все правильно.
– Нет! Я чуть о землю шасси не ударила! Убираю.
– Попробуй нос чуть-чуть выше.
Седьмой заход почти удался – мы все-таки стукнулись колесами о землю. Погасили скорость и зарулили на стоянку. Татьяна с расстроенным видом вылезла из кабины. К нам подбежал Федор. Присел.
– Амортизаторы придется менять …
Я заглянул под крыло.
– Если завтра помрут, с разбитого снимем.
– На нем уже мертвые!
– За полгода сгнили?!
– Представь!
– Ну значит нам поможет кружок "Умелые ручки" …
Я повернулся к ученикам. Увидел их расстроенные лица.
– Ничего страшного. На наши самолеты найти амортизаторы не проблема.
– Проблема их подогнать …
– Найдем такие, чтобы не надо было пружины резать. А нет, так завтра можно еще на этих поездить …
Опять этот дым! Третий день поднимается с одного и того же места в небольшой, но густой роще рядом с заброшенными колхозными садами. А еще помнится, София рассказывала про туристов где-то в этом районе …
– Соня, прием.
– Она уже на земле.
– Давно, Михалыч?
– С час … поискать?
– Пожалуйста.
Алексей посмотрел на меня.
– Интуиция?
Я показал в окно.
– Хочу узнать у сестренки, давно ли она первый раз видела дым от костра.
В наушниках зазвучал недовольный голосок Софии.
– Я уже на мотоцикле сидела!
– Ну извини … дым над рощей за садами "Комсомольского" ты когда первый раз увидела?
– В прошлый вторник … что увидел?!
– Пока лишь подозрение : неделя долговато для туристов в одном месте сидеть. Ты не находишь?
– А давай посмотрим, что за деятели там!
