«А что, это очень даже неплохая идея! Та же самая конструкция с маховиком, только в миниатюре. Вот и наберёмся опыту как раз.» Как раз навыки токаря у Сашки, имелись только в объёме обработки металла на наждаке. Смотреть смотрел, за людьми выполнявшими работы по точной обработке металла, несколько раз даже крутил направляющие и зажимы, пытаясь разобраться что к чему, но УШМ оказалась попроще.

Короче говоря, станок ерунда: От центровать два зажима, один из которых ведущий, приделать направляйку для резца и самое главное опять же привод, подающий крутящий момент от ножной педали к подвижному зажиму. Забросив работы над судном на целый месяц, уже обладающий серьёзным профмастерством Санчо, таки сваял станок, с которого сходили практически точные по размеру детали. Станок состоял из каменной станины, педали со шкивом, большого шкива служившего маховиком, ремней и двух валов: Ведущий "шпиндель" ременно соединялся с валом маховика и стационарный "пиноль" был конически острым, и перемещался только горизонтально. Процесс изготовления детали, заключался в предварительном изготовлении оной вручную, затем заготовка закаливалась, зажималась промеж валов станка, приклеивалась к шпинделю и обрабатывалась калёным резцом.

Потихоньку, помаленьку, переделав и основательно доделав, Санчо добился подходящих результатов. Наточил изумительных по форме валов, шкивов, и колец необходимых для крепления осевых валов к корпусу судна. Последующие испытания так же показали, что работы со станком проводились совсем не зря: Раскрутив ведущий вал с помощью кривого рычага вручную, система практически бесшумно и мирно шелестя эластичными ремнями, раскручивала ведомые валы.

Совершив технический прорыв, Санчо думал что вот вот и строительство пойдет по накатанной, но при работах по установке механического оборудования на корму, как всегда всплыли на поверхность новые проблемы. Во первых: Неудачное положение самого двигателя. А во вторых: Лопасти будут вращаться только в одну сторону, увлекая судно от прямолинейного маршрута. Эти два нюанса, решались только при помощи дорогостоящего в производстве, шестерёнчатого редуктора. Создавать редуктор, Санчо посчитал невозможным. Хотя инженер и попытался протестовать, обзываясь на рабочего тупым, ленивым скотом. Но, Санчо остался непреклонен.

«Я почти год этот станок сраный собирал! А сколько я с этими шестерёнками мудохаться буду, пять?! Ты умник лучше меньше думай, а то очень много еды уходит на твои фантазии!» Ругался уставший и не знавший как решить задачу механик. Как всегда утром, проблемы довольно легко решались. Первая:

«Да пофигу, поставлю крепление двигателя в кормовой части, под 90 градусов вдоль судна.» Вторая проблема: решилась заточением лопастей в кожух, вокруг своей оси. Что исключало боковой забор воздуха, винтам с односторонним вращением. Процесс установки трансмиссии, начался с создания посадочного места для двигателя. Санчо всего за час соорудил удобное кресло и определив необходимую, удобную точку на корме, воткнул его в палубу. Усевшись, он по капитански приложил ладонь козырьком и посмотрев по сторонам в сею биноклю, оценил обзорное пространство. Увеличив клиренс под креслом, он принялся за изготовление деталей передающих тяговое усилие мощностью в одну человеческую рожу, непосредственно на промежуточный вал. Быстро, при помощи механизации соорудил велосипедные педали, удобно установил их перед креслом, воткнул промежуточный вал и соединил два шкива ремнём.

Усиленно испытав первую ступень, Санчо взялся за маховик. Изготовить маховик механически, было невозможно по причине габаритов токарного станка. Поэтому отлив несколько одинаковых сегментов, Санчо собрал их в один довольно большой, толстый цилиндр и насадив цилиндр на калёный вал, установил его на корме, с правой стороны от двигателя. Подключив ремни, двигатель принялся за работу. В пол силы раскрутив маховик, он спрыгивал с кресла и осматривал работу механизма со всех сторон. Весело подпрыгнув от увиденного и озарённый новой идеей, Санчо помчался к станку за резцом, но позабыв о том, что на судне появилась механизация, был сильно задет крутящимися педалями по ноге и отброшен за борт своей лодки.

«Ай! Бляха муха! Твою ж Анджолину в Джоли! Ммм… Долбанный педальный конь!» Ругался потерпевший, потирая ушибленную ногу.

«Да, вот вам ещё одна проблема Каброн. Спасибо вам, что вы голову туда не засунули.» Посмеялся инженер.

«Смеешься! Посмейся тут ещё, точно по башке получишь.» Похромав, Санчо забрался обратно, раскрутил педали рукой и обтачивая маховик до идеала, раздумывал над способом отключением ведущего вала от промежуточного, во время работы механизма.

Вечером при ярком освещении, уставший Санчо лежал на диване и почёсывал ногу.

«Сеньор, осталось дело за малым, подключаем лопасти и делаем оболочку.»

«Да умник. Только сначала оболочка а потом лопасти. Надо опять тащиться в пещеру, боюсь что остатков материала нам не хватит. Завтра приступаем пилить, ровнять и паять. Да и на охоту надо лететь, давненько мы не гоняли стадо, и ящеры совсем обиделись, в гости не заходют. И всё, хорош меня доставать, нога болит. Всё туши свет, давай хорош базарить, надо срочно поспать.»

Со сранья, начались финальные работы по созданию газового баллона. Санчо пилил отрезы на ровные, удобные бруски, распиливал их на дюймовые пласты и спаивал в одинаковые квадраты. Затем подносил квадрат к жару, ровнял расплавленные швы длинным шпателем и развешивал готовые квадраты на заранее заготовленные подставки, сразу придавая заготовкам немного выпуклую форму.

Вот тут то и произошёл один весьма интересный момент: Санчо с целью проверки на упругость, решил постучать палкой по выпуклой, остывшей форме эластичного квадрата. «Бум, бум, бум.» Гулко отозвался тот. В тот же момент у кочегара зашевелились все волосы на теле, быстро заколотилось сердце и великий инженер почему то оказался в пятках. Санчо почувствовал, что к нему на большой скорости приближается что то огромное и страшное, с целью разорвать его хилое тельце, а потом оторвать голову. Он пригнулся и почти ползком, быстро быстро с вытаращенными глазами, шмыгнул в убежище. Зарывшись в камни и начав по не многу приходить в себя, он стал соображать:

«А чего это он делает? И что это было, вообще? Немного полежав, подумав и послушав, он нацепил броню и крылья, и подойдя к выходу, частично высунулся из норки.

«Это что такое Каброн?» Очнулся умник.

«Да я ж откуда знаю. Ни с того ни с сего, чуть не обгадился.» Шёпотом ответил Санчо.

«Ну что, пойдём полетаем?»

«Да нет, лучше ты сам иди лети. А я и здесь неплохо посижу, пока.»

«Дак как же ш, я без тебя то?»

«Ну ладно, вроде тихо. Пойдём тогда вместе полетаем, посмотрим что это за херня.

Глава 38

«И наконец, свершилось чудо!

«Создал Сикорский вертолёт.

«Тот поскрипев поднялся в небо,

неся мечтателя вперёд!»

Да, и всё же этот тяжёлый с виду, каменный гибрид, поднялся в воздух. Санчо несколькими толстенными канатами, закрепил своё детище, припаяв канаты к подземным валунам. Свободный ход хоть и был небольшой, но всё же он был. Хапнув газа, "Разящий" бесшумно поднялся и натянув швартовые, немного покосился в конце хода.

«Ура! ура!» Радовался капитан, метаясь от одного борта к другому. Но когда начали гудеть канаты и злобно потрескивать крепёжные петли на обшивке, Санчо выпучив глаза, побежал перекрывать заборную горловину оболочки. Перекрыв доступ газа, он вернулся к борту и опасливо наблюдал за швартовыми, соображая что делать:

«Прыгать на землю и бежать за крыльями? Либо оставаться и продолжать наблюдение за поведением судна?»

«Ну вы тупой! Каброн. Вообще то, у нас имеются клапаны, для горизонтального и вертикального сброса давления.»

«Точно! А я и забылся совсем, с этими манёврами.» Горизонтальный, форсажный клапан, с посадкой вряд ли поможет, а вот задвижка сделанная в верхней точке основного баллона, как раз подходила для этих целей. Правда, изначально запланированная функция у этого клапана, была совершенно другая: Инженер придумал его для корректировки высоты, но проводимые в данный момент испытания, навешали на эту часть дополнительные обязанности.