Всё-таки, решила она окончательно и бесповоротно уехать из Волхова, но, конечно же, не туда, куда глаза глядят. Но долгое время ей, в числе многих других, предстоит с нуля строить дорогу в глухой тайге. Сначала это будет сложный участок по пересечённой местности длиной чуть более семидесяти километров. А там, как говорится, дальше и больше. Что ни говори, а надо осваивать Российский Дальний Восток с его полезными ископаемыми и, вообще, богатейшими природными ресурсами.

Речь шла не о восточном участке Байкало-Амурской магистрали. На берегу Охотского моря, абсолютно на пустом месте, вдали не только от городов, но посёлков начиналось строительство морского порта, железной и автомобильной дороги. Рабочий посёлок, который быстрыми темпами развивался в безлюдном месте, был предназначен для разного рода специалистов в самых разных областях строительства.

Хабаровское краевое начальство сразу же ориентировалось не на работу людей вахтовым методом. Одни должны были обустраиваться, в основном, молодые семьи, недалеко от того места, где работали. Потому одновременно здесь шло строительство школы, двух детских садов, больницы, поликлиники и, естественно, жилья. Довольно мощная тепловая электроцентраль (ТЭЦ) уже действовала.

На месте, где планировалось строить и морской порт, уже работали два крана для разгрузки технического оборудования, строительных материалов, пищевых продуктов, пока имелось несколько причальных стенок. На судах-сухогрузах и морских контейнеровозах сюда доставлялись и уютные сборные домики, предназначенные для проживания в них двух семей.

Такое спешное и активное строительство, находящееся вдали от Восточносибирской и даже Байкало-Амурской магистралей, со стороны могло показаться несведущим, некомпетентным людям нерациональным, затратным, то есть экономически невыгодным. Вести новую железную и автомобильную дороги в глубь тайги на десятки, а потом и на сотни километров в сторону Северного ледовитого океана по пересечённой местности – дело нелегкое. Но для этого имелась веская причина, причем, ни одна.

В семидесяти километрах с лишним от нового рабочего посёлка, который, может быть, когда-нибудь станет городом, планировалось строительство горно-обогатительного комбината по добыче и переработке оловянной руды. На месте нового предприятия назреет необходимость вести строительство и обустройство участков железной дороги, соединенных друг с другом. Без автомобильного транспорта тоже не обойтись.

Понятно, всё то, что существует на российской земле, должно быть надёжно защищено. По этой причине, уже ближе к арктической земле строителям дорог и различных коммуникаций придётся поработать и на отечественные космические войска. Внезапным «подарком» или «сюрпризом» для недружественных стран, в частности, таких, как США и Канада, могут быть баллистические ракеты в глубоких и надёжных шахтах с ядерным зарядом, но и сверхзвуковые комплексы, которые начинены специальной радиоэлектроникой.

В общем, на территории всёго российского Дальнего Востока, в частности, на побережье Северного ледовитого океана давно уже имеется то, что бескрайне удивит и не порадует наших оппонентов. Да ведь и далеко не всё можно обнаружить с помощью вражеских спутников, с которыми помаленьку тоже идёт борьба. Причём, постоянная, плановая и кропотливая.

Но совершенно безлюдным место строительства, всё же, считать было нельзя. Здесь стояло не такое уж и малое, но безымянное селение, двадцать или чуть больше домов, где обосновались староверы. Они, конечно, уйдут отсюда в более дальние и глухие места, когда продадут свои дома, пусть за небольшую цену. Три уже у них приобрели. Но на остальные пока желающих не находилось.

Если кержакам не удастся найти покупателя на остальные строения, то они их просто их бросят.

Не любят приверженцы старой веры людской суеты. Иной раз забираются в такие места, где о существовании никто не знает и не ведает. На российском Дальнем Востоке таких нехоженых мест и горных перевалов, где гибнут люди, великое множество. Никто их зачастую особо не ищет… Бессмысленно и бесполезно.

Этот строящийся посёлок пока не имел конкретного официального названия и был обозначен только на специальных подробных географических картах для служебного пользования, как «Азимутовка». Такую вот краткую, но полезную информацию через интернет получила Марина Тимчинова от хабаровского краевого дорожного начальства. Более подробные сведения о местонахождении Азимутовки и обо всём остальном, она получит только тогда, когда прибудет в их краевой центр.

Но представитель работодателя через интернет объяснил, что перво-наперво дорогу с нуля, авто транспортную магистраль начала строить не частная, а государственная компания к будущему селению геологов, горных рабочих и обогатителей руды. Возможно, тот дальний посёлок будет носит название Солнечный ветер. Но это не точно.

В районе будущей дороги уже были возведены по три железнодорожных и автомобильных моста и тоннель, длинной около километра. В общем, приедет в те места Марина Егоровна и во всём более детально разберётся. Ей сразу предстоит стать старшим мастером основного дорожно-строительного участка их надёжной фирмы. Тимчиновой всецело доверяли не потому, что она такая красивая, а просто навели о трудовой деятельности и её личной жизни необходимые справки. Она – ответственный руководитель среднего звена, исполнительная, конструктивно мыслящая, пользуется уважением в коллективе и т. д.

Разумеется, волховское дорожно-строительное начальство, да и в Санкт-Петербурге, её убеждали подумать, ни ехать к чёрту на кулички. Ведь и здесь работы невпроворот, да и заработки не такие уж плохие по нынешним меркам. Но Марина не колебалась, не собиралась менять своего решения.

Она верила и надеялась на то, что новая дорога – её судьба. Да и чего Марине на одном месте-то сидеть и ежедневно бороться со своей тоской? Свежие впечатления подобны мельнице, которая всё былое перемелет. Пусть не сразу, но это обязательно произойдёт. Во всяком случае, ей хотелось, чтобы так и случилось.

До отъезда Марины в дальние незнакомые края оставалось несколько дней. Неспокойными были даже ночи. Мать и отчим, по сути-то, отец не скрывали от неё своей печали и озабоченности. Чему же тут радоваться, если дочь решила круто изменить свою жизнь, уехать на российский Дальний Восток.

Ладно бы, это был бы Хабаровск, Владивосток или, на худой конец, Южно-Сахалинск, а то ведь в глушь решила отправиться, даже не в район восточного участка БАМа, можно сказать, туда, где Макар телят не пас. А если он и делал это, то опаской за собственную жизнь и здоровье. Ведь можно нарваться на медведя, стаю голодных волков, а то и встретить тигра.

Но Марина стойко переносила ночные беседы и наставления родителей. Решила в корне изменить свою жизнь, значит, никаких других вариантов быть не может и не должно.

В коротких ночных снах маячил перед ней мерзкий предатель Валерий Бередончин, которого она пока ещё никак не могла вычеркнуть из своей жизни. Марина во время прерывистых и тревожных сновидений тянула к нему руки, плакала и умоляла не оставлять её. Но тот нагло хохотал и говорил о том, какая у него хорошая теперь невеста Рада Гавриловна, дочь большого, влиятельного и уважаемого начальника Волховского алюминиевого завода. А он, Валерий Максимович, тоже очень хочет кем-нибудь руководить и находиться наплаву.

За сутки до отъезда ночью приснилось ей нечто несуразное и страшное. Будто сидела она на скамейке в незнакомом городе, на улице с большими домами. А перед ней шло строительство дороги. Наблюдала Марина за тем, как КамАЗы вываливают горячую асфальтобетонную смесь на землю. Видела и то, как за рычагами укладчика асфальта на гусеничном ходу сидел молодой и по-настоящему красивый парень Виктор Кормаков. Кудрявый, черноглазый, немного небритый и с укоризной говорил ей: