- Это получается, что практически любой такой цилиндрик я могу вскрыть? – уточнил я.

- В принципе да. Но могут возникнуть сложности с изделиями военного назначения. Эти цилиндрики, как ты выразился, имеют разные размеры, чем больше карман, тем крупней цилиндрик. А с военными могут быть сложности из-за того, что на них, может быть наложен код запирания, который не обозначен на цилиндре. Это так называемая, защита от дураков. Ведь вскрыв цилиндр, можно оказаться владельцем целого флота кораблей. Которые в свою очередь могут быть как пустыми, так и с экипажами. Вот и представь себя на месте такого «счастливца». – прокомментировал Юра.

- Как это с экипажами? С живыми людьми? Прошли тысячелетия, это сколько же они ждут своего освобождения? – присвистнул я.

- Нисколько они не ждут. В кармане нет времени. Для них, с момента помещения в карман и до вскрытия кармана, пройдет всего мгновение. Но все равно их реакция на изменение обстановки может быть непредсказуемой. – ответил Юра.

- Круто! А изделия Джоре? Их же, как я понял удается активировать. – поинтересовался я.

- Джоре в своем развитии не достигли уровня моих создателей. И как жители Содружества, тоже пытались просто копировать то, что изобретено кем-то. Но всё-таки они пытались продвигать свои научные идеи. Использование ментальной энергии у Джоре, было более простым. До пространственных карманов, они не дошли. Но попытки разобраться с этим у них были. – пояснил Юра.

- Понятно. Скажи, а как летали Предтечи? Ну, на каких кораблях? – спросил я.

- Как я уже сказал, ментальная энергия многократно эффективней обычной. А для того, чтобы свернуть пространство и уйти в гипер, нужно достаточно много ментальной энергии. На первых порах, корабли комплектовались, очень большими экипажами. Члены, которых, производили такую энергию. Но полеты были на небольшие расстояния. Поэтому ученые пошли дальше. Корабли стали живыми. То есть их выращивали. Это очень сложное биотехнологическое изделие, выращивался корпус корабля, или правильней сказать тело. На которое в последствии устанавливалось необходимое оборудование. Технологии дошли до того, что корабль такого класса как наш, можно было вырастить всего за пару месяцев, задав, необходимые параметры. – ответил Юра.

- Ох и влип я похоже. – вздохнул я.

- Будешь аккуратным, ничего не случится. Этих «батареек» в Содружестве встречается не так уж и много, а главное, никто не знает, что это такое. Поэтому пользуйся этими знаниями с умом, и тогда мы избежим неприятностей. – посоветовал Юра.

- Скажи. А принтер большой? Мы сможем его установить на корабле? – уточнил я.

- Сможем. Он поместится в трюме. Только займет 94% пространства. И как ты понимаешь, первый пограничный досмотр, и мы окажемся без головы. – остудил меня Юра.

- Тоже, верно. Но вот хотелось бы его под свои нужды приспособить. Похоже надо где-то тайную базу организовывать. – вздохнул я.

На восьмые сутки полета, мой распорядок дня был нарушен, сиреной боевой тревоги.

- Ника, что случилось? – поинтересовался я, надевая скафандр.

- Сигнал бедствия капитан. – отчиталась искин.

- Сколько по времени до системы? – уточнил я.

- 15 минут капитан. – ответила Ника.

- Хорошо. Выходим из гипера. Раз уж скафандр надел. При выходе щиты и маскировку на максимум. Маневр уклонения на 40 градусов ниже плоскости выхода. – скомандовал я, и занял место в рубке.

Из гипера вышли без проблем. Система была пустой, ничего кроме затухающей звезды и мертвых планет, в ней не было. Источником сигнала оказался средний транспорт 5 поколения, производства Оширского директората. Транспорт дрейфовал в сторону звезды, с развороченной кормой. Похоже поймал торпеду, перед уходом в гипер. Энергии на корабле, практически не было.

- Ника, снимай маскировку и включи идентификатор. Капитана транспорта на связь. – скомандовал я.

- Эй, на транспорте! Обозначьтесь, кто вы? – запросил я, как только соединение было установлено.

- Транспорт «Шинха», Оширский директорат. Я капитан Ли Чан. Мы попали в засаду пиратов, при попытке оторваться от преследования, перед прыжком, получили торпеду в корму. Энергии на корабле практически нет, хотя реактор уцелел. Мой инженер и техники погибли, всего в живых осталось 5 человек. – ответил капитан.

- Как долго вы здесь находитесь? – уточнил я.

- Уже 7 месяцев. Воздуха и питания осталось не больше чем на месяц. – ответил капитан.

- Я вас понял капитан Ли. Самое простое, что могу для вас сделать, это доставить до ближайшей станции. – предложил я.

- Капитан, у вас же инженерное судно. Может есть возможность отремонтировать наш транспорт? Поймите, у меня груз, который я должен доставить, иначе я банкрот. – поинтересовался Ли.

- меня зовут Ден Ив. Я могу попробовать, что-то сделать, но и сейчас уже видно, что вам нужны верфи. – ответил я.

- Я готов оплатить вашу работу, по разумной цене конечно – предложил Ли.

- Хорошо. Я проведу диагностику, а там видно будет, что можно сделать. – ответил я, и отключил связь.

Отказываться от заработка я не собирался, как не собирался и задирать цену. В жизни всякое бывает, может и мне придется помощи у кого-то просить. Дроиды диагносты занимались обследованием корабля почти сутки. Я сам тоже принимал в этом участие. Досталось транспортнику знатно. Если бы торпеда ударила их на 30 метров левее, то от корабля точно ничего бы не осталось. Силовой каркас корабля сильно пострадал, и сделать я ничего с этим не мог. Из шести разгонных двигателя целыми остались только три, два были повреждены, один полностью отсутствовал. Досталось и гиперприводу. Но самое главное, это то, что реактор корабля был цел, что нельзя сказать об энерговодах. Первым делом требовалось восстановить работу системы энергообеспечения, и с этим были проблемы. Запасных энерговодов, на корабле было недостаточно, нужно было что-то придумать. И я придумал. Правда займет это достаточно много времени.

- Ли. У меня для вас есть новости. Насколько хорошие, судить вам. Первое. Я смогу поставить на ход ваш корабль. Но только на один прыжок. Второе. Орудия корабля работать не будут, так же не будет работать часть оборудования грузового трюма. Третье. Стоить, вам это будет 250 китов. И поверьте, это не дорого. – сообщил я оширцу.

- Я согласен господин Ден. Сколько по времени займет ремонт? – уточнил оширец.

- Если все пойдет по плану дней 10 – 11 – ответил я.

- Договорились. Тем более выбора у меня нет. – вздохнул Ли

Мы заключили контракт, и я приступил к работе. Сначала необходимо было демонтировать неисправные энерговоды, затем снять подходящие с орудийных систем и грузового трюма. Параллельно поставил дроидам задачу на снятие разбитых разгонных двигателей и гиперпривода. Пока возились со снятием энерговодов и прокладкой их по новым линиям, заметил за собой странность. Мое сознание как бы раздвоилось, я занимался энерговодами и одновременно начал ремонт двигателей. Это было похоже на некий транс, такое бывало со мной раньше, когда я был дальнобойщиком. Бывало едешь, задумаешься о чем-то, и не замечаешь, как проехал под сотню километров. Вроде и не отвлекаешься от дороги, и в то же время голова занята совсем другим. Вот и сейчас тоже самое. Занимаюсь одним, и тут же делаю другое, не сам конечно, дроидами, но давно за собой такого не замечал. На энерговоды я потратил 4 дня, к моему огорчению, полностью заменить их не удалось, их просто не хватило. Причем совсем немного, пришлось в прямом смысле делать «жучки», только очень огромные, и таким образом увеличивать длину энерговода. Места, так называемых «скруток» изолировал с помощью изоляционной пены. Когда все было закончено, я в плотную занялся двигателями. С помощью ЗиПов, мне удалось из двух двигателей собрать один, отъюстировав который, я понял, что без специального стенда, добиться его заявленной мощности не получится. Больше 73% мощности на выходе, добиться не получилось. Но и этого будет достаточно. А вот гиперпривод, заставил попотеть. Лопатки с турбины пространственного преобразования, в комплект ЗиП не входили, и взять их больше было не где. Пришлось заниматься их выправлением и сваркой, практически вручную. И это при том, что они были просто огромного размера, только в высоту 8 метров. Нужного наклона я смог добиться только с пятнадцатой попытки. Но самое сложное оказалось зашлифовать их до состояния зеркала, и не нарушить при этом толщину. Но я справился, правда с огрехами, но должны работать. Весь ремонт корабля, занял у меня 14 дней. После чего я почти сутки отсыпался.