На одну такую свалку я и устроился резчиком металла. Постоянным работникам платили достаточно неплохо. Работа считалась опасной, ведь резали корпуса, не обращая внимания на какие-то там схемы, которых зачастую просто не было в наличии. И порой случалось так, что казалось бы деталь судна должна еще быть надежно закреплена, а она вдруг с грохотом отделялась от корпуса и низвергалась вниз. Несчастных случаев, вроде бы пока не было, но все шло к тому, что рано или поздно что-то произойдет.
Бригаде из десяти человек, платили за разделку одного, достаточно большого судна, порядка двенадцати тысяч долларов. Правда, резать его приходилось почти три месяца, но в итоге, получалось даже чуть больше среднего заработка по стране. Я пока находился вне бригады и стоял на резке мелких судёнышек, типа катеров, небольших толкачей, или портовых разъездных корабликов. У всех них метала было с гулькин нос, а разбирать приходилось довольно долго, в итоге работая по десять часов, каждый день кроме воскресенья, в принципе выходило триста-триста пятьдесят долларов в месяц. В сравнении с любым другим местом работы, это получалось довольно много. Но и уставал я так, что после работы, меня хватало только на то, чтобы перекусить в близлежащем кафе, добраться до дома, и завалиться спать. Ни о каких прогулках не было и речи. Хотелось просто упасть и уснуть, какие уж тут гулянки и тем более женщины.
С другой стороны, этих трех с небольшим сотен, хватало, чтобы оплатить трейлер, который я снимал под жилье, еду в течении месяца и даже отложить почти сотню, а иногда и больше на свой счет в банке. Питался в близлежащем кафе, где довольно вкусно и сытно кормили. Еда здесь в стране, считается недорогой, но тем не менее четыре-пять долларов в день, вынь да положь. Конечно все то, что со мною сейчас происходило совсем не то, к чему я стремился всю свою прошлую, да и эту жизнь. Но пока другого выбора у меня не было. Поэтому я решил остановиться пока на этом, чтобы заработать денег, а затем постараться получить права на грузовики, и перейти работать туда. Устроиться на них, при наличии соответствующей лицензии было нетрудно, да и оплата труда там значительно выше. Просто не каждому интересно постоянно колесить по стране. Хотя, пока не обзавелся семьей это даже в чем-то тполезно. После посмотреть страну, в которой живешь, будет значительно труднее.
Проблема в том, если обычные водительские права здесь можно получить просто сдав экзамен по вождению и пройдя тесты на знание правил дорожного движения, то лицензию на грузовой транспорт только после прохождения определенных курсов. А цена обучения на них начиналась от пяти сотен долларов. В зависимости от школы, где все это происходит. Но дело в том, что устроившись на подобные курсы, придется большую часть дневного времени проводить там, следовательно, совмещать это с работой сложно, если не сказать большего. Вот и нужны накопления, чтобы оплатить курсы, которые длятся три месяца и чем-то компенсировать затраты на жилье, питание и одежду, пока будешь учиться. Да и после окончания учебы,тоже нужно где-то жить и чем-то питаться, пока не найдешь работу. Ведь доходов на это время не ожидается.
День не задался. С самого утра, меня ударило током, едва я залил чайник водой, и попытался подключить его к разболтанной розетке. Было очень неприятно, что я и высказал чайнику и розетке, которую обещал изо дня в день отремонтировать, и до которой все не доходили руки, все, что я о них думаю. Мне даже показалось, что чайник покраснел не от того, что нагрелся, а услышав меня, да и розетка узнала много новых слов, и теперь будет бить меня с удвоенной силой. Выпив кружку утреннего кофе, со вчерашней сдобной булочкой, я закрыл свой трейлер и отправился на работу.
По пути на работу, до меня докопался, какой-то местный хиппи, который долго пытался повесить мне на запястье какую-то «фенечку» и доказать что: «Мир начинается с тебя», «Счастье — это здесь и сейчас» и «Не надо ходить по чужой дороге — иди по своей!». Последнее высказывание мне понравилось больше всего, и я парой доходчивых «слов» убрал его со своей дороги, чтобы он не мешал мне по ней идти. Учитывая, что рядом с дорогой начинается местное уникальное болото, где гнездятся какое-то очень редкие птицы, о чем свидетельствует плакат, выставленный на всеобщее обозрение, он наверняка найдет для себя прекрасную дорогу и новое гнездо, когда выберется из грязи.
Это событие мне несколько подняло настроение, которое тут же было испорчено хозяином свалки, который отправил меня в «чумную заводь». В принципе работа там, ничем не отличалась от любой другой, в этой гавани. Те же суда, баржи и катера. Единственное отличие состояло в том, что в этой гавани вот уже лет тридцать, а то и больше, судя по рассказам «старожилов» торчал какой-то деревянный кораблик, от которого несло таким смрадом, что не то, что касаться его, а даже находиться вблизи было, по меньшей мере, неприятно. С другой стороны, чего проще, порежь его на металл и избавься от его ароматов. Но дело в том, что построенный большей частью из дерева, он был совершенно никому не нужен. Взять с него было просто нечего, а из-за десятка другого килограммов металла, возиться с ним никто не желал. Ведь нам платят именно за металл, а не за распиленное дерево. Санитарная служба, которая иногда посещала эту свалку, с удовольствием получала немалые откаты от хозяина, за то, что в упор не видела источник смрадных ароматов. К тому же учитывая то, что свалка старых судов располагалась на берегу залива Лоуэр, то большую часть ароматов, поглощали морские ветра, сдувавшие все ароматы в море, и если не особенно принюхиваться, то отойдя от «чумной заводи» на десяток шагов, запаха уже почти не чувствовалось. Но зато вблизи этого катерка смрад стоял такой стеной, что хоть всех святых выноси. Именно поэтому, просто за то, чтобы отбуксировать катер в море, и по-тихому притопить в морских волнах, капитаны буксиров просили такие суммы, боясь, что все это перекинется на их собственные суденышки, что проще было отстегивать ежемесячно санитарной службе.
Вообще-то кроме этого кораблика, в «Чумной заводи», стояло и пара тройка других суденышек, вполне пригодных, и достаточно выгодных в плане порезки на металл. Но, из-за «приятного» соседства, все старались оказаться от этого места, как можно дальше. До сих пор мне это тоже удавалось, но именно сегодня произошел сбой. Дело в том, что прежде чем резать судно на куски, его стараются вытащить как можно дальше на берег. Все же доставать порезанный металл из-под воды, та еще морока. В центральной части свалки для этого имеются специальные лебедки, с помощью которых суда подтягивают к берегу. То есть вытянули, скажем, на несколько метров на землю, порезали вытянутый кусок, подтянули повыше. Все же лебедки имеют ограниченную грузоподъемность, и сразу вытянуть огромную баржу или какое-то иное судно не всегда получается. В тоже время сами суда пригнанные на свалку находятся в акватории залива, потому что места на берегу на всех не хватает. А по мере необходимости вызывают толкач, из местного порта и он подтягивает нужные корпуса к берегу, откуда их уже тянут лебедкой.
В этот раз, толи толкач куда-то спешил, толи попался неопытный товарищ, но вместо того, чтобы отволочь нужные для порезки катера ближе к основному месту, где обычно проходит разделка судов, он просто вытолкал их на берег и все. С одной стороны это правильно. Не нужно задействовать лебедку, катера уже находятся большей частью на берегу, и их можно свободно распускать на металл, но вот близость «проклятого суденышка» сводит все плюсы в огромный минус. Все же провести рабочую смену вырезая из корпусов куски металла при этом, получая все прелести разных порой противных, но мимолетных ароматов это одно, а вдыхать миазмы в течение всего рабочего дня, это совсем другое. И хозяин свалки понимал это ничуть не хуже любого своего работника. Поэтому стоило мне сказать, что я не собираюсь дышать этой гадостью весь день, хозяин тут же отвел меня в сторону, и пообещал, что за эти два катера, которые вытолкнули на берег в том месте, он заплатит мне на тридцать процентов больше. А в качестве бонуса даже предложил мне довольно крутой респиратор с обратным клапаном. Конечно, респиратор не особенно поможет избавиться от смрадных запахов, но хотя бы слегка снизит их уровень, а вот обещание поднять оплату на тридцать процентов, стоит того, чтобы недельку помучиться.
