В принципе, уже сейчас можно было выходить в море. Основные документы были в порядке, кроме разве что отметки в правах. Но я подумал, что именно из-за нее и могут начаться проблемы, и поэтому спустившись в камбуз, достал из холодильника три яйца, и поставил их вариться на газовую плиту. Стоило закончить с оформлением всех документов, а заодно и перекусить перед походом. Тем более, что я иду в море без помощника, и отлучаться для сна и отдыха, смогу только на стоянке.
Штампик скопированный выше и перенесенный на нужную строку, получился вполне приемлемым, и потому, сложив все документы в одно место, я дождался отправленного за продуктами парня, принял их у него, и хотел было выйти в залив, но подумав, решил немного повременить.
Глава 18
18
Пирс, на котором я пришвартовался, был совершенно пуст, да и по словам швартового, сюда редко заглядывают в будние дни. Поэтому разузнав, во сколько обойдется мне стоянка, оплатил ее на ближайшие сутки, и решил разобраться с тем, что мне досталось. Да и время уже подходило к обеду, а пара съеденных яиц, не настолько утолила мой голод, чтобы отказываться от полноценной еды.
Достав из холодильника полуфабрикат стейка, бросил его на сковороду, хорошо обжарил с обеих сторон, добавил немного гарнира из нарезанных помидоров и лука, политого оливковым маслом, и налив себе кружку кофе, сел за стол. После того, как плотненько перекусил, решил разобраться с тем, что находилось в каюте и сейфе. Вызывал интерес еще и тот факт, что в связке присутствовало четыре ключа, сейф открывался двумя. Еще один ключ подошел к замку, запиравшему саму каюту. Остался один ключ, которому я пока не нашел применения, но интереса это ничуть не убавило.
Первым делом, достал из сейфа чековую книжку, и приложенной к ней авторучкой. К моему удивлению, в книжке оказались заполненными как минимум пять чеков, на суммы от пятисот до тысячи долларов, все эти чеки были снабжены, необходимыми подписями и отсутствовала только дата выдачи, для которой видимо и была предназначена авторучка, заполненная чернилами. Всего, к выдаче, было выписано четыре тысячи долларов. Сумма, по нынешним временам просто огромная. Учитывая среднюю зарплату, такие деньги можно было теоретически скопить лет за десять, если совсем ничего не тратить.
Мне вдруг подумалось, что я зря трачу время, и мне нужно, как можно скорее их обналичить. Учитывая, что в одном банке мне не выдадут деньги с разных чеков, придется побегать по разным. Вернее сказать, может и выдадут, но интерес к тому, почему я обналичиваю несколько чеков выданных одим владельцем возникнет. И меются опасения, как бы это не привело к объяснением с полицией, или кем-то еще. При условии, что том же Нью-Йорке, всего три представительства «Американского банка», значит, максимум, чем я могу воспользоваться, так это тремя чеками. Правда представительства есть еще в Нью-Джерси, и некоторых других городах этого агломерата, побегать придется знатно.
Пришлось вновь обращаться к швартовому. Тот без особенных проблем, вызвал к пирсу такси, и пообещал лично присмотреть за моим пароходиком, пока я отсутствую. Такси появилось буквально через пятнадцать минут. За это время, я успел слегка привести себя в порядок, и даже сменить порванные брюки, взяв подошедшие мне по размеру, из гардероба владельца шикарной каюты. Заперев, все двери на пароходике, я приказал отвезти меня в Атлантик-Хейлендс в представительство банка. Стоило протянуть в окошко чек, как мне, тут же без лишних вопросов, выдали наличные деньги, разве что поинтересовавшись, какие купюры мне бы подошли больше. Подумав, что снимать придется много, я попросил пятидесятидолларовые купюры, и тут же заполучил стопочку из двадцати купюр, которая прекрасно уместилась в моем бумажнике.
Следующее, пойманное на выходе из банка такси, отвезло меня в Белфорд, где я проделал ту же операцию. Вначале, подумал было еще об одном посещении, но после, решил немного повременить. В порте неподалеку, нанял за доллар катер, который за пятнадцать минут пересек залив Санди-Хук и доставил меня к нужному пирсу. Здесь я перешел на свой пароходик, развел пары, и вышел в море. Мне показалось, что частое обналичивание подобных чеков можно сказать в одном банке, может привлечь излишнее внимание. И решил, что следующий раз возьмусь за это где-то южнее. Тем более, что останавливаться придется довольно часто. Учитывая, что стандартная команда для парохода такого типа состоит минимум из четырех человек, перегонять судно в одиночку очень сложно и муторно. Фактически я заменяю собой сейчас и шкипера, и рулевого, и кочегара, который должен присматривать за паровой машиной, и даже палубного матроса, который и отдает швартовы, и поддерживает порядок, и выполняет еще множество обязанностей, как на палубе, так и в трюме.
Как оказалось, пароходик, развивает не больше девяти миль в час. С одной стороны, это было очень немного, с другой, траулер дядюшки Джо, не выдавал и этого. К тому же если поддерживать постоянно максимальную скорость, то машина с таким пылом жрет залитый в баки мазут, а позади парохода стелется такой туман из черного дыма, что только диву даешься, как быстро мазут исчезает в ненасытном чреве топки. Поэтому, приходилось как-то приноравливаться, и выбирать нечто среднее. В итоге тридцать миль до Бриэля, я преодолел за пять часов плавания. Честно говоря, работая на грузовиках, я привык к несколько другим скоростям, поэтому выбравшись на берег, я оказался до того вымотанным, что уже начал задумываться над тем, правильно ли я поступил, или же я ошибся. Эта монотонность меня просто убивала. И ведь это не самолет, на котором врубил автопилот, и наслаждайся полетом. Здесь же тоже можно в принципе застопорить руль, что я и делал, спускаясь к котлу. Но стоит около пяти минут провозиться возле котла, и компас уже показывает совсем другое направление. И задержись я у котла чуть дольше, глядишь и сидел бы уже не мели, а то и вообще выбросился на берег. И едва успев привязаться к местному пирсу и оплатить ночь стоянки, как вырубился, едва добравшись до постели.
Проснувшись довольно рано, привел себя в порядок и вышел на пирс. К моему удивлению оказалось, что какое-то кафе уже открылось для обслуживания клиентов, поэтому не заморачиваясь с приготовлением завтрака на камбузе, перекусил там. и только потом, вернувшись на кораблик, задумался о том что следует сделать, прежде, чем отправиться дальше.
Следующий переход продлился даже дольше первого. Но здесь я сразу перед выходом проверил котел, добавил в него воды, и прочистил форсунки, в надежде, что всего этого хватит на весь день. Затем зажарил очередной стейк, положил его в какое-то подобие мелкой стекляной кастрюльки с плотной крышкой, туда же порезал овощей, и взял все это с собою на мостик, добавив еще и термос кофе. Единственное, чего я не учел, так это того, что туалет находится внизу. Поэтому, пару раз все же пришлось спуститься вниз. Правда я уже несколько расходился, и вдобавок ко всему, мою рану обработал профессиональный фельдшер из медицинского пункта неподалеку от пристани. Поэтому рана беспокоила гораздо меньше. Правда, он сразу же отметил то, что рана получена от огнестрельного ранения, но я отговорился тем, что это произошло на охоте. И выстрел был из карабина. Не знаю, насколько это его успокоило, но последствий пока не ощущалось. Хотя, кто знает, докладывают здесь об этом в полицию, или нет.
Почти двенадцать часов пребывания на мостике прошли несколько легче предыдущих, и то, только благодаря тому, что мне было чем занять себя на время плавания. Но все же под конец его, я уже выглядывал для себя, хоть какую-то стоянку, и завернул на первую свободную, что попалась мне на глаза. Едва мне удалось причалить к пристани, как тут же на меня налетели местные торговцы. Как оказалось, место, где я решил скоротать ночь, была своеобразным рынком, где происходил торг судов. Тут же не отходя от меня ни на шаг, мне начали предлагать продать пароходик, называя при этом довольно интересные суммы. Причем все это делалось сходу, никто, похоже, даже не собирался осматривать это судно всерьез. Скорее всего, это были местные перекупщики, желающие навариться на таком лохе, как я. Послав всех к горизонту, и сказав, что все вопросы завтра, я был просто не в силах с кем-то спорить, потому что очень устал.
