27 и 28 сентября для меня отдых. В субботу я работал в библиотеке института и отксерил все необходимые научные материалы. 28 сентября посетил мемориал «Цитадель», здание Парламента и другие достопримечательности Будапешта как турист.

В понедельник поехал на автозавод «Чепел» и ознакомился, т.е. увидел собственными глазами технологию изготовления рамы и рулевого механизма автомобиля «Икарус». Беседуя с заместителем главного конструктора завода получил много интересных сведений.

На следующий день поехал на завод «Икарус» и ознакомился с технологией изготовления и сборки кузова; конструкцией автобусов для южных и северных стран. Беседовал с конструкторами и инженерами завода. Хочу сказать: венгры ко всему относятся с ответственностью и стремятся к новому. 1 октября посетил «НИИ Автодороги» и ознакомился с научными разработками в области борьбы с токсичными отработавшими газами, научной лабораторий и аппаратурой.

3 октября вновь поехал в «НИИ Транспорта» и вел беседу с учеными относительно долговечности и надежности двигателей «Рабо» и автобусов «Икарус». Ознакомился с научными отчетами по этим направлениям исследования.

Убедился в том, что в Венгрии уделяется большое внимание диагностике двигателей и своевременно заменяют фильтры и быстроизнашиваемые детали. Поэтому в Венгрии ресурс двигателей «Рабо» высокий а уровень выброса вредных отработавших газов – низкий.

Съездил на Моторный завод и ознакомился с технологией изготовления 2,3,4-х цилиндровых дизельных двигателей с воздушным охлаждением и компрессоров. Велась беседа о перспективах развития двигателей.

7 октября проехал в городок Гёр и ознакомился с заводом «Рабо». Там выпускаются для автобусов «Икарус» моторы. Ознакомился с технологией изготовления моторов типа «РабоМАН». К сожалению, не смог попасть в испытательный цех.

В остальные дни стажировки я ознакомился в университете с методическими разработками по выполнению дипломных проектов. Затем был принят зав.кафедрой «Автомобили» профессором Илошваи и изучил в рамках кафедры и факультета: – учебные планы, индивидуальные планы преподавателей, методику курсового проектирования а также перечень лабораторных работ и направление научно-исследовательских работ.

Необходимо отметить, что годовая учебная нагрузка в зависимости от должности преподавателя составляет всего 40-156 часов. Остальное время они занимаются научными исследованиями… Это в конечном итоге обеспечит развитие стпаны…

В период стажировки посетил машиностроительный завод Хитика комбината «Чепел» по выпуску техники для связи. Здесь увидел технологию изготовления оборудования по мойке автомобилей, по испытанию и диагностике моторов.

Переговорил и договорился с доцентом Йожа о моей научной статье, которую необходимо перевести на венгерский язык и издать в журнале университета. Затем посетил кафедру «Тепловые машины» и обменялись мнением с доктором Фулиным о научных исследованиях, проводимых по дизельным моторам. Ознакомился с научной лабораторией и измерительной аппаратурой. Узнал о том, что исследования по оценке влияния жаркого климата на показатели и на надежность двигателей «Рабо» не проводятся. Переговорил о способах снижения количества вредных газов…

В результате убедился в том, что в такой маленькой стране как Венгрия уделяется большое внимание автомобилестроению и научно-исследовательским институтам. Студенты неустанно работают над собой и основное свое время проводят в библиотеке института или факультетов. А это было в 1980 году.

Да, действительно я прошел научную стажировку: обогатился новыми научными данными, знаниями и освоил оптимальную организацию учебного процесса университета.

Таиланд

Наш самолет (делегация Узбекистана, Казахстана и Киргизии) утром приземлился в Бангкоке. Это было в 1996 году 3 марта. Нас тепло встретили, быстро провели таможенный контроль, посадили в микроавтобус «Тойота» и привезли в Азиатский технологический институт – «АIТ». Нас принял президент (ректор) института Alastair M.North.

Институт организован в 1959 году и готовит магистров по 8 направлениям науки: Экология, сельхоз науки, менеджмент, строительство, биологические процессы, энергетика, региональные проблемы, природные ресурсы. После знакомства и беседы вместе с президентом ознакомились с факультетами и научными лабораториями. Институт является частным и его в финансовом отношении поддерживают попечители (в основном бывшие студенты АIТ) из таких стран как США, Япония, Германия, Австралия, Голландия и другие. Он расположен на 42-километре от Бангкока. Институт готовит магистров и докторов наук для различных стран мира, в основном для Азиатских стран. Общее количество магистрантов 1000 человек. Общая площадь института составляет 220 гектаров, и созданы все условия для проживания и получения современных знаний.

Установки и оборудования в лабораториях отвечают современным требованиям. Но, наши некоторые лаборатории не уступают им. Отличие состоит в том, что каждая лаборатория или учебный корпус института построен таким-то попечителем из такой-то страны. Около каждого корпуса на мраморной плите золотыми буквами надпись: этот корпус построил… Всюду на зависть чистота и порядок, никто внутри здания не курит. Во всех аудиториях, офисах и кабинетах имеются в достаточном количестве компьютеры, сканеры, принтеры, ксероксы. В студенческом городке созданы все условия для проживания и обучения…

Мы, в течении 4 дней посетили все факультеты и каждый из нас сделал научный доклад перед профессурой и магистрантами. Была научная дискуссия…

В институте занятия ведутся на английском языке. Мы, 7-марта съездили в Министерство образования, которое расположено в Бангкоке. Стало известно, что в стране существует государственное и частное образование и они по качеству стремятся к Европейскому уровню. Руководство нашей делегации приняло решение выступить с предложением об использовании опыта Таиланда по подготовке высококвалифицированных кадров перед нашими Министерствами высшего образования…

В тот же день были в гуманитарном институте, где готовятся бакалавры. Здесь обучение 4 года, занятия ведутся на языке «тай», стоимость обучения за год 5000 долларов, поступают в институт только 20 процентов абитуриентов. Зарплата ассистента – профессора 1000 долларов, доцентов – профессоров 2000 долларов, фул – профессоров 4000 долларов, стипендия студентов 180 долларов. Преподаватели в основном тайцы.

Библиотека АIТ оставила у нас большое впечатление. Все учебники на тайском и английском языках, многочисленные компьютеры и ксероксы. В фойе библиотеки в одном углу установлен зеркальный шкаф и поставлена одна книга, с оборванной страницей для обозрения и имеется надпись «ВАНДАЛИЗМ» большими буквами… Это имеет огромное воспитательное значение…, значит в институте воспитательная работа на высоте. Мы это почувствовали… Около корпусов института много велосипедов, на которых студенты перемещаются из одного корпуса в другой.

8-марта нас принял Председатель корпорации по переработке сельскохозяйственных и нефтяных продуктов. В этот же день вечером в институте был организован студенческий праздник. В нем участвовали магистранты из Непала, Индии, Лаоса, Бангладеш и других стран Востока. Они организовали выставку национальных блюд, украшений и дали концерт.

11-марта нашу делегацию принял ректор Королевского университета. С ним договорились о взаимном обмене учеными, преподавателями и аспирантами, кто знает английский в области энергетики, машиностроения и строительства. Кроме того договорились о совместной деятельности в области научных исследований, в течении одного года…

Хочу отдельно остановиться о качестве автомобильных дорог Таиланда. Дороги – бетонные, но абсолютно не чувствуются их стыки, скорость движения 110-120 км/час. На дорогах не видели ни одного ДТП. Эстакады построены из бетона 5 этажными. Таких дорог ни в одной стране не встречал…

Экологическое состояние городов в удовлетворительном состоянии, несмотря на огромное количество автомобилей и 10 миллионного населения города Бангкок. Это достигается благодаря использованию катализаторов, которые установлены в глушители автомобилей. В результате отсутствует шлейф дымного выхлопа…