На борту самолета «Як-42», бортовой номер… аэропорт Ростова-на-Дону
08.08.1986, после 22:30
Чем больше я рассказывал и показывал, тем круглее становились глаза у моих «сопровождающих». Конечно, для них было бы удобнее все «повесить» на нас же, обозначив попытку угона самолета или еще чего-нибудь эдакого. По крайней мере, Советник именно этим меня и пугал, да и себя заодно. Но пока не было даже намека на подобный поворот событий… Моих собеседников интересовало только происходившее на борту. Даже не сомневаюсь, что все мои слова перепроверят и не раз, наверняка уже этим занимаются, но сам факт…
Вообще, довольно странно, что со мной столько времени возятся, при этом брата, Петьки или того же Леши не видно и не слышно. Хотя, понятия не имею, что с ними происходит, общаться между собой нам пока не давали. Это вполне логично, на первом этапе, ведь им нужно получить максимум информации от каждого из нас…
Промурыжив меня минут сорок, если не больше, и попытавшись поймать на несоответствии показаний, когда одни и те же вопросы задаются в разной последовательности и контексте, якобы для уточнения деталей, отправили обратно отдыхать в сопровождении сотрудника комитета. Он хоть так и не представился, но было очевидно, что все эти мужчины в практически одинаковых серых костюмах имеют прямое отношение к КГБ. Слишком они… одинаковые что ли…
* * *
Оперативный штаб, аэропорт Ростова-на-Дону
Тот же день и время
— Докладывайте! — скомандовал Игорь Васильевич, как только технарь и комитетчик прошли в командный пункт, закончив общение с Максом.
— Крайне интересные молодые люди… — размыто начал авиационный специалист.
— Пожалуйста, без лирики! — оборвал его «серый костюм». — Факты и выводы…
— Докладываю! — взял себя в руки технарь. — На текущий момент складывается следующая картина…
Дальше довольно сжато и со своими выводами он рассказал краткую историю наших приключений, только со своей оценкой событий и принятых на месте решений, которые он оценил как весьма эффективные.
— Честно говоря, не уверен, что сам смог бы сделать намного больше с имевшимися вводными. Ребята сотворили чудо!
— Благодарю! — очень удивленный тон Игорь Васильевич даже не пытался скрыть. — Теперь займитесь пилотами, лучше всего отдельно. Нужно понять, как этот самый Владимир смог управлять самолетом. Ведь он не пилот⁈
— По информации, полученной от других лиц, включая стажера — второго пилота, этот молодой человек служил в ВДВ. Он сам так говорил…
— У его брата вы не спрашивали⁈
— Специально не стали, чтобы не насторожить…
— Запросы по ним ушли⁈
— Так точно! — ответил один из комитетчиков. — Ждем ответа… Пятница, вечер… Сами понимаете…
— Это не оправдание! — отрезал Игорь Васильевич. — Нам срочно нужна информация! Мы же не можем «мариновать» людей в таких условиях долго…
— Может быть, вы подключите административный ресурс⁈ — немного неуверенно поинтересовался молодой сотрудник.
— Хорошо! — рыкнул в ответ начальник. — Сейчас сделаю пару звонков…
* * *
На борту самолета «Як-42», бортовой номер… аэропорт Ростова-на-Дону
Тот же день, около 23:00
Разговор с Петькой не занял так много времени, как со мной. Основная часть информации уже была получена, «ключевые моменты» обозначены, поэтому пробежались по ряду вопросов, посмотрели на местах, перепроверив предыдущего оратора, а заодно проверили те задачи, которые реализовывал сам Петька, без моего непосредственного участия. И тут у технарей был только один вопрос: «как догадались?»
— Петр, мы благодарим вас за помощь и уделенное время.
— Всегда пожалуйста! — довольно ответил друг. — Рад был помочь.
* * *
Следующим, уже после Петьки, опрашивали Лешу, второго пилота-стажера, до сих пор не верящего в то, что это занимательное приключение закончилось. Именно от него авиаспециалистами было получено максимум информации о роли каждого из молодых людей, участвовавших в спасении самолета. Конечно, мнению молодого и неопытного пилота доверять было как-то… странно, но других вариантов пока не было. Он-то и рассказал о роли Вовки в происходящем. Вроде бы ничего такого брат не делал, но…
* * *
— Владимир, скажите, откуда у вас навыки пилотирования⁈ — не смог скрыть свой интерес один из участников опроса, опытный пилот в прошлом.
— Вы же видели мои документы, — улыбнулся брат. — Я служил в ВДВ, а не в авиации, но кое-какой опыт был получен.
— Можете рассказать подробности? — тут же сделал «стойку» комитетчик.
— Увы… — развел руками Вовка. — Если вы уже получили доступ к моему личному делу, а не только военному билету, то сами понимаете…
— ВДВ как ВДВ, ничего такого… — молодой сотрудник «конторы» фыркнул в ответ. — Разводите тут секреты. Отвечайте на вопрос!
— Увы, ничем не могу вам помочь… — улыбнулся брат. — Считайте, что всем повезло, что у меня хватило смелости взять на себя ряд организационных вопросов, включая работу экипажа и моих ребят, временно им помогавших.
— Вы издеваетесь⁈ — парень из КГБ начал краснеть от возмущения, несмотря на «холодное сердце».
— Ни в коем случае! — мягко ответил Вовка. — Могу только предложить посоветоваться с более опытными товарищами. По существу еще есть вопросы⁈
— Скажите, Владимир, — с улыбкой сказал пилот, — вы бы посадили самолет самостоятельно⁈
— Думаю, да… — пожал плечами брат, чуть подумав. — Только не рискнул бы сажать в гражданском аэропорту.
— Я так и подумал… — протянул руку пилот. — Спасибо Вам! У меня больше нет вопросов.
Выражение лица парня из «конторы» нужно было видеть…
* * *
Оперативный штаб, аэропорт Ростова-на-Дону
Тот же день и время
— Я считаю, что Владимир точно что-то скрывает от нас, — докладывает свое мнение комитетчик. — Возможно, не только он один… Наверняка он к чему-то причастен!
— Эти парни спасли больше сотни душ! — в сердцах воскликнул бывший пилот. — И еще большой вопрос, справился бы экипаж без них…
— Что там с запросами по ним⁈ — на этот раз Игорь Васильевич просто улыбался. Он уже лично просмотрел документы и понял несколько больше, чем его юный коллега. Вот только делиться своими знаниями пока не собирался ни с кем…
— Ждем справки… обещали до полуночи…
— Продолжайте работать!
Глава 24
Разбор полетов: неожиданная развязка
Оперативный штаб, аэропорт Ростова-на-Дону
08.08.1986, после 23:30
Завершение опросов пассажиров и экипажа так и не дало понимания картины произошедшего. Точнее, были понятны действия экипажа, героически летевшего прямо в грозу, но пока так и не выявили конкретного человека, который был бы за это ответственен. По горячим следам выявить «шутника» так и не удалось. Да и метеорологи были, мягко говоря, сконфужены, ведь они дали «добро» на вылет, даже не подозревая о возможных резких изменениях погодных условий. Все это сотрудники комитета выяснили буквально за считанные минуты, «раскручивая маховик» вокруг ситуации с самолетом.
Техническими и авиационными специалистами, привлеченными к первичному расследованию, не было выявлено попыток диверсии на борту, как и других действий, направленных во вред как самолету, так и людям, находившимся в нем. Конечно, техническое состояние борта вызывало очень много вопросов, но они явно не относились к Вовке, Максу и другим ребятам и девчатам, участвовавшим во всей этой кутерьме. Про частичное восстановление функционала бортовых систем они вообще говорили с восторгом…
— Докладывайте ситуацию! — Игорь Васильевич не собирался тратить время зря. Да и не было его…
