— Погнали! — командир рывком освободил тормоза и машина рванула вперёд.
— Пробег триста, скорость сто восемьдесят, пробег пятьсот, скорость сто девяносто. Мало! Вова, что там мешает?
Горюнов быстро пробежал взглядом по всем приборам.
— Не возьмём подъёмную тягу! — Закричал он в микрофон. У Шувалова, командира, зазвенело в ушах.
— Что там? — поправляя наушники спокойно спросил он. — Движки все пашут? Вроде не тянет вбок.
— Правый четвёртый движок даёт две тысячи лошадей вместо четырех тысяч и ещё сотни, — удивлённо крикнул Володя.
— Поднимаю обороты на все движки до критических значений. 950 оборотов. — Командир сказал это в микрофон негромко и спокойно. — Лишь бы полосы хватило. И не ори так. Уши завянут. Сколько уже разбег?
— Восемьсот метров. Скорость двести двадцать, — второй пилот вспотел и как заколдованный, приподнявшись, глядел на конец полосы. Конец бетонки — желтый флажок. Это отметка — полтора километра.
— Нос подними! — Шувалов рукой вдавил рукоятку мощности двигателей. — Угол атаки двадцать градусов возьми.
— Разбег тысяча метров, скорость двести тридцать.
— Отрыв! — сказал Миша Шувалов.
— Иду на опорных шасси, угол атаки двадцать, перепад давления над и под крылом — три. Мало. Подъёмная сила не тянет. Нет отрыва. Скорость двести тридцать пять, пробег тысяча сто. Не могу оторвать. Тяга дохлая, мать её!
— Нос ещё на десять градусов вверх, — уже громче сказал командир.
— Скорость двести сорок, разбег на полосе тысяча триста пятьдесят два. Предел, командир! Нет отрыва. Хана!!!
— Крылья под хорошим углом. Планерность — больше сотни. До конца полосы сто семнадцать метров. Отрыв!!!
— Есть отрыв!!! — Горюнов закричал так истошно и счастливо, что Миша скинул наушники и покрутил пальцем у виска. — Есть, мля! Пошла, родная!
— Ты бы, бляха, ещё станцевал. Нормально. Набирай эшелон двести. Плавно набирай. Я помогу. — Миша незаметно вытер со лба холодный пот и легонько потянул на себя штурвал, левой рукой накинул наушники.
— Шувалов, ты пьяный что ли, — кричал диспетчер. — Ещё бы семьдесят метров разгона и шиздец котёнку! Что у вас? Движок отказал? Медленно занимайте эшелоны. Сперва лезьте на две тысячи, через десять минут — вставай на три и потом пошустрее до восьми тысяч ползи. Только нос выше двадцати градусов не задирай. Бери восемь тысяч метров на четвертом коридоре. И так идите. Там уже хороший воздух, разряженный. Мощей много не надо. На шестьсот оборотов движки поставь. Когда на эшелон выйдешь, конечно. Удачно долететь! На трёх винтах скорость держи не больше шестисот в час. Крейсерскую, шестьсот пятьдесят, даже не бери. А я на техотдел запишу замечание. Маслаки, похоже, не прочистили, придурки. Не злись, Иваныч, я им «вклею» по самые помидоры
— Домой прилетим говорить об этом взлёте никому не надо. Все поняли? Штурман, стюардессам скажи. Не забудь. Сядем в Семипалатинске тихо и сами разберёмся. Раз две тыщи лошадей он всё же выдавливал, то не в маслаках дело, — Шувалов вытянул шею и посмотрел на крайний правый двигатель. — Скорее птицу винт покрошил и закинул в турбину. Забились несколько воздуховодов. Сами прочистим. Не надо себе лишних нештатных в бумаги записывать. Руководитель полётов, Лопатин, — дядька у нас строгий. Может отстранить на месяц-другой от работы. А оно нам надо? — Миша Шувалов выбрался из кресла, похлопал Горюнова по плечу. Сам, мол, дальше лети.
— Пойду на пассажиров посмотрю. Они, думаю, не поняли ничего.
И ушел.
Володя, второй пилот, подвинул микрофон ближе к губам и сказал бортинженеру и штурману.
— Плохая, мля, мужики, примета — тяжкий взлёт. Это мне ещё в училище говорили. Плохо полёт начался, плохо и кончится.
— Ладно. Глянем. Что, суеверный, Вова? Мы — нет. И командир, сам ты видел, спокойный как слон. Нормально всё будет. Держи горизонт. А то, похоже, волнуешься. Ещё в штопор не хватало свалиться при такой малой скорости, — высказался штурман Лёва Зыков и отключился.
Шувалов вернулся и потрепал за рукав деятельного бортинженера Колю, который всегда что-то чертил в блокноте.
— Там над девятым и десятым местами воздух из кондиционера не идёт. Пассажир сказал. Можешь сейчас сделать?
— Попробую, — Коля поднялся. — А вы, товарищ командир, мне не поможете?
— Подсоблю, конечно. Что делать надо?
— Вот тут за щитком видите — тумблеры? Вот над этим цифра девять, а вот — десять. Рацию возьмите. И я пойду в салон с рацией. Когда скажу — начните их по очереди включать-выключать. Только быстро. А я в потолке фрагмент открою и провода вот этой проволокой перемкну раз пять. Должно врубиться.
Возились в общем недолго. Минут двадцать. Потом Садовский прохрипел по рации.
— Всё! Спасибо. Работает обдув. Пассажиры довольны. Привинчу пластик к потолку и приду.
Мимо Шувалова в кабину прошла стюардесса Валя Марченко.
— Володя, кофе сделать? А тебе, Шувалов?
— Мне ведро крепкого без сахара, но с твоим поцелуем, — Миша повернул Валентину спиной к себе и с удовольствием похлопал её по пухлой попке, обтянутой синей короткой юбкой. — Завтра не летаем. Сходим куда-нибудь?
— В ресторан хочу, — Валя поднялась на носки и чмокнула Мишу в щёку. — Алма-Ата имеет два приличных ресторана. Но мне ближе один из них. «Иссык» в гостинице «Алма-Ата». Там и «лабухи» клёвые, играют как боги и поют нефигово. Да и отдыхают там обычно «серьезные» люди — местная номенклатура, «статусные воры», «жировые» от торговли и иногда — загулявшая интеллигенция, вся эта публика часто «разбодяживается» очень приличными командированными. Да мы ж с тобой раз десять там были! Что я тебе рассказываю!? А потом ко мне домой, да?
— Да непременно, лапонька! — засмеялся Миша Шувалов. — Соскучился за неделю!
Валя ещё раз подпрыгнула, дотянулась поцелуем до гладко выбритой Шуваловской щеки и командир пошел готовиться к посадке. Незаметно пролетели ещё два часа, а через полчаса — приземляться. Полоса в Семипалатинске хорошая. Новая, длинная. Миша потянулся, сел в своё кресло и подмигнул второму пилоту. Большой палец вверх поднял. Хорошо, значит, всё.
— Вот, бляха, где ещё у нас есть командиры корабля первого класса, которые простому бортмеханику помогают чёрную работу делать? — веселился Коля перед стюардессами и штурманом. — Он мне должен был пистон хороший вставить. Это же моя недоделка. Это я ведь по должности не проверил всё перед взлётом. А он помог молча. Как вроде так и надо. Ну, бляха, мужик!
Сели в Семипалатинске без проблем. Бортмеханик позвал технарей и они стали четвёртый движок смотреть. Шувалов пришел в отдел полётов и перелётов к товарищу своему Зинчуку, летать начинали вместе на «АН- 24».
— С тобой в Алма-Ату Шарипов полетит Байрам, — сказал Гена Зинчук. — Он с аварии вертушки в Устькамане домой торопится. Расследовал причины. А спешит как!!! Мы ему место проверяющего забронировали. Четвёртое кресло свободно у тебя? Спешит, сучок. Жена, говорят, у него появилась новенькая — молоденькая. У нас в городе какие-то бумаги ему надо было забрать. Короче, такой тебе подарок, Миша!
— Да и хрен бы с ним. Молча будет лететь — мне тогда без разницы, есть он, нет его. Девку у меня отбил, хмырь. Анель с контроля местных авиалиний. Татарочка. Ничего была девка. Ну, ладно. Пойду я передохну до отлёта. Часа полтора есть в запасе. Давай краба, Гена.
Он вышел на дорожку к гостинице, где отдыхал лётный состав, но не спешил. Сел на скамейку. Закурил. Задумался. Долго сидел. Потом поднялся, сказал вслух всего одну фразу.
— А могли бы, конечно, гробануться. Повезло. Бывает.
В гостиничном номере никого больше не было. Миша Шувалов лёг в форме на низкую деревянную кровать поверх покрывала и попытался вздремнуть. Не получалось. Слышал голос второго пилота так ясно, будто они ещё взлетали с московской полосы
— Скорость двести сорок, разбег на полосе тысяча триста пятьдесят два метра. Предел, командир! Нет отрыва. Хана!!!
— Повезло, — снова вслух сказал Миша. — Бывает.
