Конечно, остаётся ещё вопрос о жертвах по вине техники и самой компании, но я не думаю, что здесь такое случается. Судя по тому, что я вижу, этот дирижабль – военная машина. А военные машины специально конструируются так, чтобы иметь большой запас прочности и запасные системы управления. Это не гражданский самолёт, который может разорваться от неудачно влетевшей в него птицы, а линкор, предназначенный для битвы с сильными воздушными монстрами.

Кстати, а действительно ли это линкор? Раз уж я могу свободно перемещаться по палубе, надо её измерить. Так, чуть широкий шаг – это один метр. Дойдя до носа дирижабля, я пошёл в хвост, попутно рассматривая механизмы, установленные на палубе. Раздвижные паруса, гигантские пропеллеры и даже нечто похожее на зенитные пушки. Интересно. Похоже, эта машина способна двигаться как своим ходом, на пропеллерах, так и на парусах. А ещё, судя по тому, что мы сейчас припаркованы на воде, этот дирижабль может ещё и плавать.

Офигенная машина! Неужели у нас, в прошлом мире, ничего подобного не могли сконструировать? Кстати, а почему вообще перестали создавать дирижабли? Блин… никогда не задавался этим вопросом, и теперь никогда не узнаю ответа. Обидно.

Итак, добравшись до хвоста, я насчитал примерно 170 метров, плюс-минус десяток. Ещё немного выходит за его пределы шар с хвостовым пропеллером, так что тут, грубо говоря, 200 метров. Хмм… я не знаток размеров кораблей, но для линкора это маловато. Скорее, крейсер. В лучшем случае, тяжёлый крейсер. «Летающий тяжёлый крейсер ПВО», во! Именно ПВО, потому что тут нет орудий главного калибра, но много мелких пушек по всей палубе. Скорее всего, в борта корпуса они тоже встроены. Я бы не раздумывая встроил, если бы проектировал что-то подобное. Иначе как отстреливаться от тварей, которые будут заходить снизу или сверху?

*ДИЛИНЬ!*

По всему дирижаблю раздался громкий звон. Судя по всему, на него не только я обратил внимания, а некоторые стали более активно двигаться.

- Извините, а что это был за звон? – спросил я у первого попавшегося человека.

- Это был первый звон перед отбытием. Один звон звучит за 15 минут до отбытия, два звона за 10 минут и три за 5 минут. – получил я ответ.

- Ясно. Спасибо за ответ.

Предусмотрительно, учитывая, что тут никто не следит, сел ты на борт или нет. Помню, как иногда в игре не успевал забежать в варп перехода за секунду перед его закрытием. Всё, что оставалось, это ждать следующее открытие варпа, пуская гневные смайлики.

Выходит, до взлёта осталось 15 минут. Неплохо я залип при осмотре палубы. А ведь ещё нижние этажи надо будет осмотреть. Но взлёт я просто не имею права пропустить, поэтому дожидаться решил недалеко от трапа, наблюдая за людьми. Грузчики заканчивают свою работу, и убирают технику, а раскрытый трюм медленно закрывается.

*ДИЛИНЬ! ДИЛИНЬ!*

10 минут до отправления. Последние опоздуны уже бегом забираются на борт. Причём, парочка с высоко прокачанной ловкостью пренебрегла трапом и залезла прямо по стенке. Круто смотрелось. Они помахали билетами перед охранником, доказывая, что не зайцы, а тот лишь покачал головой.

*ДИЛИНЬ! ДИЛИНЬ! ДИЛИНЬ!*

5 минут. Больше приходящих видно не было, так что трап начал автоматически убираться. Внезапно по всему дирижаблю раздался мужской голос.

- Дамы и господа! Началась предстартовая проверка всех систем! Взлёт через 5 минут! Наш следующий пункт назначения - город Рашель! Желаем приятного полёта!

Начали шуметь механизмы дирижабля. Пропеллеры начали то набирать обороты, то сбавлять их. Всё это смотрелось очень внушительно. Причём, не только для меня. Зрителей у борта собралось много. Даже из трюма многие наверх поднялись.

И вот, спустя 5 минут, двигатели разогнались на полную мощность. Дирижабль мягко качнулся, но я всё равно крепко вцепился в поручни. А в следующую секунду огромная машина начала подниматься в небо!

Потрясающе! Меня до последнего момента не отпускало ощущение, что сейчас ко мне кто-то подойдёт, скажет, что произошла какая-то ошибка и мне не положено тут быть, после чего меня вытолкают с дирижабля. Но, нет! Я отправляют в путешествие по небу!

Дирижабль продолжает набирать высоту. Излюд остаётся внизу, а всем пассажирам уже можно полюбоваться на город с высоты птичьего полёта. Если присмотреться, не смотря на большие размеры, город по форме всё ещё напоминает свой игровой аналог.

Дирижабль начал набирать скорость. Ветер слегка дул в лицо, но совсем не с такой силой, как должен, при ускорении движения на такой высоте. С бортов начали раскладываться паруса, от чего набор скорости дополнительно ускорился.

Итак! Давай посмотрим, каков ты на вид с высоты, живой мир Рагнарёка Онлайн!

Глава 44. Экскурсия

Резкого ветра так и не было, поэтому ничего не мешало мне наслаждаться фантастической панорамой. Излюд всё дальше и дальше оставался внизу. Пока мы не набрали серьёзную высоту, ещё можно было рассмотреть дороги и двигающихся по ним путников.

За пределами Излюда были зелёные луга с деревьями. Лесом такие небольшие скопления деревьев не назовёшь, но живности там должно обитать не мало.

Спустя где-то 20 минут полёта, перед нами открылся огромный город с высокими стенами и величественным замком в дальней его части. Без всяких сомнений, это Пронтера, столица Рун Мидгарда. По размерам она намного, НАМНОГО больше своего игрового аналога. Мне и недели не хватит, чтобы её изучить. Как снаружи выглядел Королевский замок в игре я не помню, но вживую он смотрится именно так, как должен - по-королевски шикарно. Подозреваю, что свободно побегать по нему, как в игре, мне никто не даст, так что попасть я в него смогу только когда придёт время становиться Крестоносцем.

Дирижабль продолжал набирать скорость и высоту, так что в скором времени земля стала похожа на гугл-карту. Отдельные объекты на земле уже рассмотреть не получалось. Можно было бы ещё позалипать на шикарный вид с высоты, но у меня тут ещё дофига мест, которые нужно заценить.

Палубу я изучил, так что теперь пора изучить трюм. Лестничных спусков в трюм было 4 штуки: два в передней части дирижабля и два в задней. Про пожарную безопасность тут не забыли, это хорошо. Спустившись вниз, я оказался на первом, развлекательном этаже. К моему удивлению, вся территория представляла собой одно помещение, условно поделённое на несколько зон.

В передней части находились разные игровые столы, как азартные, так и спортивные, типа бильярда. Вот только, что делает бильярд на борту не полностью стабильного транспорта, для меня пока загадка.

В самом центре находится что-то вроде бара-справочной. Скорее всего именно там можно арендовать комнату отдыха... и жидкость для его улучшения.

По бокам от центра стоят множество широких диванов, располагающих к тому, чтобы развалиться на них и пообщаться в компании. Рядом с ними расположены столы с какими-то устройствами. Видимо, теми самыми терминалами. Для чего они нужны, уточню потом.

Ну а в задней части находится ресторан со шведским столом и открытой кухней. Открытая кухня - штука редкая и интересная, позволяющая понаблюдать за приготовлением блюд. Наблюдать за работой профессиональных поваров довольно занимательное времяпровождение. А если они ещё и шоу из этого могут устроить, то за это вообще можно отдельно деньги брать.

Кто бы не прорабатывал здешнюю планировку, расчёт шёл именно на открытую обстановку, а не на приватность. В случае боевой тревоги можно в кратчайшее время добраться до лестниц наверх. В остальное время люди спокойно отдыхают и знакомятся в процессе перелёта. А тех, кто адекватно отдыхать не умеет, не мешая другим... выкидывают за борт. Ясненько, ясненько.

Что касается цен... пойло от тысячи до пятидесяти тысяч, и это только на витрине. Ни за что не поверю, что из подсобки тут не достанут что-то «эксклюзивное». Блюда есть как со знакомыми названиями, так и незнакомыми, по цене от 500 до 10 тысяч. Ну а комнаты отдыха по 2500 за сутки. Серьёзные расценки. Сам билет стоит гроши, а вот если хочешь полетать с комфортом, то придётся отстегнуть побольше. Толково придумано. Интересно, на чём тут делают больше денег, на обеспеченных авантюристах или на перевозках грузов, которые контейнерами грузили в порту? Полагаю, зависит от грузов.