«Жизнь обычного человека здесь ничего не стоит…». Пришло осознание того, что «здесь» больше нет твоего дома и нет закона. Таким мыслям я придавался, когда висел голым в сером подвале, ожидая мучительной смерти.

А ведь всего лишь четыре дня назад всё в моей жизни было привычно и достаточно комфортно…

***

«Жизнь Первая». Всё, я добрался до гаража. Подойдя к железным воротам, трудно было не обратить внимания на остатки разбитой пивной бутылки. Не понять мне таких людей, до помойки 15 метров, ну не из зависти же мне у гаража нагадили. Кто завидует Ниве 2121 – 1989 года выпуска? Или всегда найдется тот, кому есть на что позариться и позавидовать?

Мысли немного поуспокоились, гаражные ворота гаража были распахнуты. Метлу в руки, осколки в пакет. Меньше слов – больше дел. Искать виноватого не имело никакого смысла, может и не зависть это, а чья-то пьяная выходка.

Пустой пакет, с использованным воздушным фильтром внутри, дополнительно принял нетяжелый груз битого стекла. Ну что ж, пришло время, настал великий час, когда одна легенда, вершина инженерной мысли, присоединится к другой. Мое прекрасное ружье. ИЖ-12 – вертикальное ружье с заводскими гравировками. На одной из которых было гордо выписано «50 Лет СССР -1972», на другой – изображены взлетающие утки. Ружье, наследство деда, а автомобиль НИВА – честно заработанное транспортное средство. Про авто нечего говорить, а вот ИЖ 12 – надежное, несмотря на возраст, охотничье ружье 12 калибра с ресурсом стволов 10-20 тысяч выстрелов. Оно, конечно, имело свои небольшие недостатки, но также имело великую историю. «В 1966 году чехословацкий стрелок, выступив на международных соревнованиях с ружьём ИЖ-12, завоевал "Большой приз Праги". Но мое ружье моложе 1966 года, да и я далеко не спортсмен, скорее любитель пострелять по пивным банкам и шумно провести время. Старт двигателя. Не беда, что дверь захлопывается со второго крепкого удара, просто это авто не для каждого – авто с характером. Сизо – фиолетовый дым сменился просто вонючим, это означало, что мотор прогрет, недорогое корейское масло внутри чугунного блока началось прожариваться и можно ехать на охоту, на которую пригласил хороший знакомый, я б сказал больше – ДРУГ. Патроны я забыл купить, а вот водку взял, хоть и не особо любил этот напиток. На охоте проще без патронов, чем без водки, а патроны «стрельну». Улыбнулся сам своей шутке и отправился на загородную трассу, обильно обдавая дымом и вонью округу гаражного кооператива.

Отвёртка, удерживающая стекло, была вытащена и положена на приборную панель. Мягкими плавными движениями, раскачивая боковое стекло, добился его полного опускания, освободив доступ воздуха. Поехали! Толкаться в пробке на авто с полуразрушенной первой передачей было то еще испытание, благо был выбран самый короткий путь на трассу. Нива не была виновата, в том, что находилось в плачевном состоянии, скорее виной были тяжелые систематические издевательства хозяина. То застрянешь в лесу и газуешь до звона, надрывая трансмиссию, то буксировка таких же внедорожных друзей тянешь тросом. Жизнь оффроудера полна тягот, испытаний и что самое важное – веселья. Не зря же столько народу прется в леса и горы, невзирая на ремонты и расходы.

Восстанавливать и чинить автомобиль было экономически нецелесообразно, и я был очередным наездником, который приближал путь Нивы на авто свалку. Уж такова судьба умирающего металла. При долгой езде в советском автопроме, частенько напрягались суставы и уставали мышцы, то ли таков замысел инженеров, чтобы водитель не уснул за рулем, то ли еще какие огрехи. Так вот и сейчас колено левой ноги начало ломить и потрескивать в месте сгиба, при очередном выжиме педали сцепления. А правая нога, очевидно пытавшаяся спастись от адского жара печки, хотела поменяться с левой местами. Мотор в пробке сильно грелся, о чем свидетельствовал датчик на приборной панели, подгонявший стрелку в красный сектор. Мне приходилось включать печку и уговаривать свою правую ногу не сдаваться жару мотора. Наконец, внедорожный трудяга, добивавший своего водителя, вырвался из бетонных джунглей. Конец пробкам! Конец Удушью!

Настроение поднялось, дорога стала в радость. На увеличившейся средней скорости Нива стала чувствовать себя бодрее, как и ее водитель.

Всё-таки, неправильно выезжать за город встав в 7 утра, опытные охотники это конечно знали и собирались с вечера. И выезжают в 4-е, край в 5-ть. Выехать в 7 утра, как раз означало собрать всю пробку, лучше б спал до девяти утра. «Умный учится на чужих ошибках, а дурак на своих» – поговорка была к месту. Ближе к обеду доехал до указателя «посёлок Боровое», снова появилось ощущение допущенной ошибки. Во-первых, забыл термос с чаем, во-вторых, проскочил поворот в Новосёловку. Хотя – это для меня простительно. Не каждый день туда езжу, сейчас развернусь и доеду до поселка Новоселова, где меня ожидают друзья охотники.

Быстро развернувшись, на пустой загородной трассе, вдавил педаль газа. И вновь дорога замелькала серым полотном, с проскакивающей белой линией прерывистой разметки. Всё-таки Нива трясучая и гремучая машина, сначала я зевал, а затем и уснул…

***

Звук торможения, визг покрышек… Сквозь сон, я инстинктивно схватился за руль. Черт, я усну, уснул за рулем… Удар… Голова сначала откинулась назад, ударившись об подголовник. Затем туловище полетело обратно, в сторону лобового стекла, вслед за устремившейся туда же головой. Пристегнутый ремень спас мне жизнь. Полная дезориентация, шум в голове. Что же с другой машиной? Теперь я не охотник, теперь я виновник аварии.

Дверь Нивы открылась без проблем, удар пришелся в заднюю правую часть моего автомобиля. Значит врезались в меня. Хорошо, что не лобовое столкновение. В голове быстро прокручивались негативные комбинации от ДТП.

Ржавый метал Нивы, смог отлично поглотить удар от аварии, деформировав пол авто. Сзади торчал второй участник ДТП – фургон Фольксваген с надписью на борту «Ленинградские Авиалинии», перечитал, и правда, Ленинградские Авиалинии, а дальше что? Сталинградские мандарины? На вид фургон выглядело почти целым, лишь колесо смотрелось как-то неестественно криво. Уж сильно оно было вывернуто, примерно под 90 градусов. В итоге этого транспортного происшествия Нива тотально умерла. А фургон? Фургон, вероятно, выживет. Из-за руля белого Фольксвагена вылез толстощекий мужик, чуть старше меня. Водитель фургона был обладателем качественной мозоли на уровне пупа – ака Пузо. Как в дальнейшем выяснилось, водителя минивэна звали Гена. И Гена начал громко и нахально на меня орать:

–Ну и какого хрена ты тут стоишь? Раскорячился на своем чермете на пол дороги, где это ты такой драндулет добыл? Будут тебе неприятности! Надеюсь, у тебя хоть страховка имеется?! – не унимался пузатый водитель.

Я почувствовал боль не сразу, левое колено, которое трещало в пробке, теперь приняло ушиб об переднюю панель – ударилось при аварии. Оперившись на остатки Нивы, прикидывал что могло произойти и кто виноват? Гена воспринял мое молчание за слабость и продолжил басить:

–Колхозники по выпрутся на дорогу, как грибы после дождя. А нормальные люди страдают.

–Не гавкай ты, есть у меня страховка и это ты в меня воткнулся, у самого-то страховка имеется? – немножко собравшись, проговорил в ответ.

В душе была небольшая, успокаивающая радость – хорошо, что я уснул стоя на обочине. Лобовое столкновение не пережил бы ни я, ни другой водитель. Головокружение мешало полностью собраться с мыслями, отведя взгляд от двух битых авто, я не то чтобы удивился, скорее смутился. Вокруг было умиротворенно и тихо. Лишь легкий туман вокруг. Туман не густой, но непроглядный, и в носу обволакивало липким запахом. Такой запах встречался возле птицефабрик, когда на них жгли перо птицы или дохлые куриные тушки после эпидемии. Запах был дополнен кислейшим привкусом. Обратил внимание, что не я один корчусь от удушья, в добавок, из фургона «Авиалиний» вышли еще три человека. Две очень милые Стюардессы и то ли Пилот, то ли Стюард среднего возраста, или как там называют мужиков Стюардесс?