А потому, что аналоговая система такой сложности "утонула" бы в поднастройках и службах резервирования.
Получившийся в результате самолет мы видим за техобслуживанием на фото внизу. Железка как железка. Обычные болты, обычные заклепки, обшарпанные плоскости… Ничего "волшебного". Просто его планёр - из плоских фасет, отражающих "радиозайчик" в сторону от радара. (Именно фасеты наградили невидимку омерзительными аэродинамикой и устойчивостью.) Плоские решетки (механик в желтом комбинезоне высунулся из технологического люка над одной из них) закрывают от локаторного сигнала мелькающие лопатки компрессора турбореактивного двигателя. Размеры "невидимки" такие же, как и у тяжелого истребителя ВВС США F - 15C Eagle. Два турбовентиляторных двигателя F404.F1D2 производства General Electric с тягой по 48 килоньютонов каждый разгоняют машину (вес пустого - 13380 кг, взлетный - 23800 кг)до весьма скромной скорости 0,92 Маха (993 км/час). Это плата за аэродинамику и отсутствие форсажных камер - последнее обусловлено необходимостью обеспечения низкой инфракрасной сигнатуры "невидимки", ведь охота на тепловое излучение - любимое занятие головок самонаведения ракет "воздух.воздух" и "земля.воздух". Дополнительно конструкторы приняли меры для снижения акустического шума.
Невидимка, впервые взлетевший в 1981.м и введенный в строй в 1983 году, получил имя F - 117 Nighthawk. С 1962 года военные аэропланы США имеют букву F в индексах истребителей. А невидимка - типичный бомбардировщик. Почему же американцы отступили от традиции? Есть конспирологическая версия - буква F должна была ввести в заблуждение советских и китайских шпионов.
В это можно было бы поверить, если б машина получила проскальзывавший в ряде источников индекс F - 19. Но F - 117 Nighthawk заставляет вспомнить о другом аэроплане "сотой" серии, F - 111 Aardvark, классическом носителе ядерного оружия. Правда, боевая нагрузка "Козодоя" оказалась иной, он нес на борту высокоточное оружие (третья ИТ.технология, сделавшая существование "невидимки" возможным). Ведь для бомбометания по площадям F.117 слишком дорог - $122 млн. за штуку. Надо пользоваться или ядерными, или высокоточными бомбами, способными с одного удара поразить бункер, мост, электростанцию, завод… На фото в начале статьи мы как раз и видим сброс бомбы с лазерным наведением GBU - 28.
По заказу ВВС США было изготовлено пятьдесят девять F - 117. Публике машину впервые показали в ноябре 1988 - го.
В 1989.м F - 117 бомбил Панаму, в 1991.м - Ирак, потом - Югославию (27 марта 1999 года F - 117A, позывной Vega 31, был сбит старой советской ракетой С - 125, выпущенной сербскими зенитчиками[Полюбоваться на его обломки можно в белградском аэропорту Николы Тесла. А заодно поразмышлять о том, что любое оружие - всегда компромисс и что война с любым, даже очень слабым противником не обходится без потерь. Впрочем, чучела пилота в музее нет- со времен Второй мировой спасение сбитых пилотов в американской армии налажено отменно]), затем опять Ирак.
А теперь машине, широкая известность которой пришлась на время превращения США в единственную мегадержаву, настала пора уйти на покой. Технологию же Stealth ждет дальнейшая жизнь.
