И каждый раз, когда мы проезжаем мимо маячка, компьютер привязывается к его координатам и передает ретрансляторам информацию о скорости автомобиля, скажем, на последних десяти отрезках пути или за последние десять минут. Ретранслятор накапливает информацию, полученную от многих автомобилей, и по GPRS передает ее в ВЦ, где она обрабатывается, усредняется и транслируется бортовым компьютерам в виде информации о средней скорости движения на каждом отрезке дорог города.

Что делает водитель, если хочет рассчитать оптимальный маршрут до нужного места? Он находит название улицы, вводит номер дома. Компьютер ищет кратчайший путь с учетом информации о средней скорости движения на городских магистралях. И тут мы убиваем сразу трех зайцев. Во-первых, получаем возможность достичь цели кратчайшим путем. Во-вторых, можем примерно рассчитать среднее время на поездку. В-третьих, уменьшается вероятность пробок, потому что нагрузка на транспортную сеть распределяется равномерно.

Но почему маячки? Почему не сделать такой сервис, допустим, на основе GPS?

- Основная статья расходов это стоимость бортовых компьютеров, их же нужно сотни тысяч. GPS получается на 50-70 долларов дороже. А все остальное это мелочи в масштабах города.

Пять тысяч маячков на перекрестки, скажем, по пятьдесят долларов каждый - это 250 тысяч долларов. Двести ретрансляторов по 250 долларов - еще 50 тысяч. ВЦ с передатчиком - еще столько же. Итого 350 тысяч долларов. Практика показывает, что реальная стоимость проекта равна расчетной, умноженной на число p. Значит, миллион. Но что это для города? Копейки.

Стоимость хорошей квартиры в центре. И эти деньги вернутся, поскольку можно оставить основной сервис бесплатным, но предлагать какие-то дополнительные услуги. Причем чем больше людей будут пользоваться этой службой, тем лучше она будет работать, так как система получается самообучаемая. Вот такая замечательная идея была опубликована у вас в журнале несколько лет назад. И проблема даже не в деньгах. Их-то как раз найти можно. Проблема - получить от чиновников «зеленый свет». Это уже вопрос бесконечный, как в денежном выражении, так и во времени и усилиях.

Про маячки Коршуна мы вспомнили еще раз, когда стояли в пробке у въезда в Химки. И еще раз, когда застряли на Ленинградке. И еще раз - ближе к Белорусскому вокзалу.

Конечно, жаль, что единственный массовый продукт в портфолио «Телесистем» имеет нулевые шансы на реализацию. Что же касается реальной продукции компании, то мы оставили диктофон в редакции, надеясь потом опубликовать расшифровку «лучших записей за неделю». Случилось, однако, так, что лучшие записи оказались совершенно непечатными, поэтому всем интересующимся достанутся только впечатления Сергея Леонова.