Ролики для вращения длинных деталей вполне можно заменить укреплённым на крышке стола крючком из пятимиллиметровой проволоки в виде крючка, в выемке которого вращается трубка, легко скользя по одетой на проволоку фторопластовой трубке.

Новые материалы, вроде силиконовой резины позволяют делать удобные хватки для стекла упрощённой конструкции, пробки для трубок и другие важные «мелочи», которые существенно облегчают работу и делают её не тягостной.

Для некоторых инструментов и деталей важна малая теплопроводность. Их следует делать из нержавейки, нихрома или титана. Для формирования деталей из кварца с успехом можно применять инструмент из алюминия, при условии, что он достаточно массивный и не перегревается. Применять следует чистый алюминий с гладкой поверхностью. Он хорошо протирается от грязи и, в отличие от молибдена и вольфрама не оставляет на детали окислов. Инструмент для обработки кварца и стекла не следует делать из вольфрамовых сварочных электродов. В них содержится активатор — окислы редкоземельных элементов, которые приводят к прилипанию стекла к вольфраму и загрязняют поверхность изделий, Для кварца это тем более не допустимо. Не годен для этого и вольфрам марки «ВТ», содержащий окись тория.

Стеклодувная горелка

Это основной инструмент для работы со стеклом. Известно множество конструкций горелок, работающих чаще всего на газообразном топливе. Большинство из них предназначены для работы на машинах, Их конструкции приведены в книге Бешагина С. П. «Огневое оснащение в электровакуумном производстве». Есть также несколько традиционных конструкций для ручной работы (см. Зимин).

Стеклодувы-профессионалы обычно очень консервативны и придирчиво относятся к горелке новой для них конструкции. Мелкие и несущественные с первого взгляда детали легко привлекают их неблагосклонное внимание. Часто они отвергают казалось бы удачные конструкции и работают на горелках, разработанных и изготовленных, по всей видимости, в позапрошлом веке.

Однако, за этим «консерватизмом» кроется очень точная «настройка» на известное им пламя, для того, чтобы не отвлекаться от основного — управления расплавленным стеклом.

Автор применяет разработанный и изготовленный им в течении ряда лет комплект горелок, работающих на парах бензина и гремучем газе.

Ещё в школьные годы он сделал себе из спиртовки и оттянутой стеклянной трубки «фитильную» горелку (рис. 20).

Потом в ход пошла и керосиновая лампа. Дальнейший полёт его мысли был сдержан отсутствием специальной литературы, стекла и потребностей в стеклоизделиях. В дальнейшем он узнал, что такие фитильные горелки применялись ранее профессионалами (см. Зимин).

Через много лет ему довелось увидеть в работе бензовоздушную горелку в зубопротезном кабинете и форма её факела произвела на него неизгладимое впечатление, поэтому, когда появилась потребность в работе со стеклом, он такую горелку себе и сделал, попутно модернизировав и отремонтировав горелки в том самом кабинете.

Горелки на карбюрированном бензине стеклодувами теперь применяется редко. Их традиционная сфера применения — зубоврачебное и ювелирное дело. Стеклодувы предпочитают работать на газе.

Автор считает бензин тоже неплохим топливом. Во первых, он безопаснее газа, так как его пары выходят из бачка только при продувке воздухом и попадание его в помещение в количествах опасных, в смысле взрыва, почти исключена. Во вторых, приготовленная карбюрированием смесь паров бензина с воздухом идеально перемешана и даёт при сгорании максимально высокую температуру. Во третьих, при сгорании бензина можно получить несколько более высокую температуру, чем при сгорании пропана, не говоря уже о природном газе. К тому же, краны регулировки находятся на бачке, а не на горелке.

В настоящее время горелка, на которой работает автор, имеет следующий вид: воздух от компрессора (переделан из купленного за 30$ компрессора кондиционера, на вход поставлена противогазная коробка для защиты от пыли) поступает в бензиновый бачок. Бачок изготовлен из пятилитрового баллона от пропана. Ресивера в системе нет.

Вентиль баллона переделан. В нём встроены два игольчатых крана и клапан для сброса избыточного давления на входе перед первым краном. (Позднее на компрессоре, работающем непрерывно, был установлен стабилизирующий давление клапан на входе, который управляется сильфоном со стороны высокого давления. Это позволило прокачивать через систему меньше воздуха и в помещение перестал попадать масляный туман из сбросного клапана).

Первый из кранов ограничивает количество общего воздуха, идущего из компрессора. После него воздушный поток разделяется на два. Один идёт по трубке и через калиброванное отверстие диаметром 1 мм пробулькивается через бензин, а второй поток, через второй кран и обводную трубку — мимо бачка, после чего перед выходным штуцером смешивается с идущей из бачка бензовоздушной смесью. Второй кран регулирует соотношение «воздух-бензин». Готовая смесь по гибкой резиновой трубке поступает в горелку (рис. 21).

Горелка сделана из латуни и установлена с помощью шарнира на массивной чугунной подставке, сделанной из половинки коленвала мотоцикла. Угол её установки может изменяться. Слева к ней подведён через хлорвиниловый шланг диаметром 6 мм гремучий газ, который через самодельный игольчатый кран и через систему внутренних каналов подаётся по оси горелки. Снизу подводится бензовоздушная смесь. Принята мера для предотвращения перегрева места подсоединения шлангов. Они подводятся в месте крепления кронштейна крепления горелки к подставке, где температура ниже.

Очень важное значение для работы горелки имеет конструкция центрального сопла и сетки. От качества их работы зависит форма и устойчивость факела. Сетка диаметром 26 мм сделана из латунного диска толщиной 4 мм, по центру которого имеется отверстие диаметром 6 мм для сопла. На диске резцом нанесён ряд кольцевых меток для сверления отверстий. Их диаметр при использовании смеси с гремучим газом следует делать около 0,8 мм. Меньшие — трудно сверлить и они быстро засоряются, а сквозь большие может проскочить пламя. Всего отверстия занимают около двадцати процентов площади сетки.

Для работы на одной газо-воздушной или бензовоздушной смеси диаметр отверстий можно делать до 1,5 мм. Сетку следует утопить внутрь корпуса на 2–4 мм. Этот размер следует тщательно подобрать, так как при малой высоте буртика факел легко гаснет, отрываясь с краёв, а при большой высоте — горелка слишком перегревается. При использовании добавки гремучего газа или кислорода высоту буртика следует делать меньше. Центральное сопло не следует выдвигать за уровень сетки. Сопло должно давать узкий ламинарный поток горючей смеси и острый факел хотя бы при малом пламени. Его ламинарность может быть обеспечена при диаметре отверстия до 2,5 мм, длине больше 35 мм, полированной внутренней поверхности и спокойном потоке на входе. Ламинарное пламя меньше шумит и позволяет уменьшить зону разогрева, поэтому следует стараться получить именно ламинарный факел. (На этот счёт у профессиональных стеклодувов могут быть другие мнения).

В нашей конструкции он является таковым лишь при малом пламени.

Отверстие сопла лучше сделать коническим — это обеспечит меньшее сопротивление потоку. Оконечную часть длиной около десяти миллиметров следует сделать цилиндрической. Коническую часть сопла можно сделать при помощи самодельной развёртки, изготовленной из стали Р-18 или из надфиля. Режущие грани развёртки следует делать острыми и отполировать мелкой наждачкой. Можно также изготовить специальное коническое сверло.