С увеличением числа китайских иммигрантов росла и враждебность к ним британцев. Последние объясняли это главным образом расовыми и экономическими причинами. Так, президент ассоциации шахтеров Эрроутауна в своей речи в августе 1871 г. воскликнул: "Мы свободные люди, а они рабы! Мы христиане, а они язычники! Мы бритты, а они монголы!" Широкое распространение имели и высказывания, существо которых сводилось к тому, что основой новозеландского расизма является не антипатия к китайской культуре или китайской нации, а сознание угрозы происходящего процесса для безопасности страны. Поскольку китайская иммиграция состояла почти целиком из мужчин, приезжавших без семей, то довольно часто против них выдвигалось обвинение в "аморальности".

Под давлением таких настроений новозеландский парламент в 1871 г. образовал специальный Комитет по изучению китайского вопроса. Однако в то время комитет после исследования сведений, полученных от полиции, просветительных, лечебных и других учреждений, пришел к выводу, что нет достаточной причины, заставляющей ввести ограничения для въезда китайцев или специальное налоговое бремя для них.

В 1878 г. члены новозеландского парламента, представлявшие районы золотых приисков, вновь подняли вопрос о китайской иммиграции, предложили парламенту рассмотреть законопроект об ограничении китайской иммиграции. Хотя законопроект и не был принят, дебаты показали, что антикитайские настроения значительного числа новозеландских парламентариев сильны. Дж. Грей, активно выступая за законопроект, разглагольствовал о том, что даже небольшой наплыв китайцев создает "благоприятную почву для заболеваний в Новой Зеландии", распространяет проказу, рождает проблему занятости, снижает жизненный уровень в стране.

В 1880 г. Ричард Седдон, будущий премьер-министр, а в то время член парламента от Веллингтона, внес на рассмотрение закодопроект о запрещении китайской иммиграции. С тех пор Седдон выступал наиболее яростным противником допуска в страну не только китайцев, но и вообще любых выходцев из азиатских стран, строя свои аргументы на чисто расистских основаниях. Его законопроект не был принят парламентом.

Но в следующем году новозеландский парламент утвердил закон о введении серьезных ограничений для въезда китайских иммигрантов. Теперь каждый иммигрант должен был платить налог в размере 10 ф. ст., а корабли, доставлявшие китайских иммигрантов в Новую Зеландию, не могли брать на борт больше чем одного человека на 100 т водоизмещения.

Закон 1881 г. об ограничениях для китайских иммигрантов положил основу политики "белой Новой Зеландии". Законодательство в отношении китайских иммигрантов ужесточалось с каждым годом. Уже с 1882 г. запрещалось принимать китайцев на работу по добыче золота.

В 1899 г. по инициативе Р. Седдона парламент ввел закон об ограничении иммиграции, направленный против всех азиатских иммигрантов, в том числе китайцев. Закон устанавливал экзамен по английскому языку для иммигрантов, а также нормы их транспортировки к берегам Новой Зеландии (не более одного человека на 200 т водоизмещения корабля). Надо также отметить, что после 1899 г. не было выдано ни одного сертификата о натурализации ни одному китайцу.

Со временем ограничений для азиатских иммигрантов стало еще больше, это нашло отражение в законах 1901, 1907, 1908, 1910 гг. В стране всячески культивировалась вражда к выходцам из Азии. В этот период возникли и активно действовали такие организации, как Лига белой расы и Антиазиатское общество, требовавшие введения полного запрещения азиатской иммиграции. Все это приводило к тому, что численность китайцев (составлявших основу азиатской иммиграции) в стране сохранялась на очень низком уровне. В течение ряда лет число китайцев, покидавших Новую Зеландию, превосходило число приезжавших в нее. Например, в течение 1897-1906 гг. в Новую Зеландию приехало 1104 китайца, а уехало 1385 китайцев. Общая ситуация характеризуется табл.2

В 70-е годы в Новой Зеландии заметные сдвиги произошли в области промышленности и транспорта.

Таблица 2

ГодыЧисло прибывшихЧисло уехавшихГодыЧисло прибывшихЧисло уехавших

18711598Нет сведений1876112453

18724751901877-188633252611

18731852781887-189616791656

187411233551897-190611041385

18757763841907-191634553387

К 1870 г. было открыто для сообщений 46 миль железнодорожного полотна, а к концу 70-х годов - уже более 1000 миль. Железнодорожное строительство в последующие годы шло такими же темпами, и железные дороги быстро заняли ведущее место в транспортной системе страны, что видно из табл. 3 и 4.

Таблица 3

ГодыДлина построенных железных дорог (в милях)Число перевезенных пассажировКоличество перевезенной шерсти (в т)Количество перевезенного зерна (в т)

1892-18931886375904496842523637

1897-189820554672264103055427448

1902-190322917575390116309718376

1907-190824749756716120593739563

Таблица 4

ГодыКоличество перевезенного леса (в т)Количество перевезенного минерального сырья (в т)Количество перевезенного рогатого скота и лошадейКоличество перевезенных овец и свиней

1892-1893169 910884031465901359860

1897-1898313 0731048 868548712399379

1902-190343600816044261151988883177

1907-1908616 81223149131691744719997

Вырос в эти годы удельный вес обрабатывающей и горной промышленности. Если в 1900 г. в стране было 6438 предприятий обрабатывающей промышленности, то в 1908 г. - уже 11 586. Количество рабочих увеличилось соответственно с 48 938 до 78 625 человек (в 1885 г. число рабочих, занятых на предприятиях обрабатывающей промышленности, составляло менее 3% населения колонии).

Наиболее крупными промышленными центрами стали Окленд и Веллингтов. На Южном острове промышленные предприятия сосредоточивались главным образом в провинциях Кентербери и Отаго. Так, из имевшихся в стране 218 металлообрабатывающих предприятий 67 находились в Окленде, 39 - в Веллингтоне, 33 - в Кентербери и 52 - в Отаго. Окленд занимал первое место по числу судостроительных предприятий - 19 из 30, имевшихся в стране.

В горнодобывающей промышленности первое место принадлежало золотодобыче (главные районы: Окленд, Отаго, Кентербери). С 1857 до 1908 г. Новая Зеландия экспортировала 18 352 783 унции золота стоимостью 72 057 047 ф. ст. В 1907 г. в стране работало 9 138 золотодобывающих шахт, давших в течение года 524 198 унций золота стоимостью 2 082 087 ф. ст.

Следующей по значению была угольная промышленность. Добыча угля в стране увеличилась с 162218 т в 1878 г. до 1831009 т в 1907 г. Количество угольных шахт в 1907 г. составило 173. На них работало 3910 человек.

В Новой Зеландии добывались также железная руда и медь, но основой экономики страны являлось сельское хозяйство, прежде всего овцеводство, а после организации холодильного дела - мясное скотоводство.

Когда колонисты Уэйкфилда в 1840 г. впервые высадились в Новой Зеландии, масло, говядина и баранина были предметами роскоши. Один из поселенцев писал тогда, что "в Веллингтоне только одна корова". К концу же 70-х годов в колонии насчитывалось уже более 13 млн. овец, а шерсти производилось около 60 млн. фунтов. К началу нынешнего века (1901 г.) эти цифры увеличились соответственно до 20,2 млн. и 146,8 млн. В 1908 г. поголовье овец достигло 22,5 млн. От продажи шерсти Новая Зеландия выручила к 1908 г. 7,7 млн. ф. ст.

Производство зерна и мясопродуктов приносило большой доход новозеландской буржуазии. Причем вывоз мяса вскоре начал составлять вторую по значению статью экспорта.

Если в 1883 г. страна экспортировала зерна на сумму 1,3 млн. ф. ст., а мяса всего на сумму 69 тыс. ф. ст., то в 1890 г. мяса было вывезено на 1088 тыс. ф. ст., а зерна всего на 676 тыс. ф. ст. Это произошло в результате организации холодильного дела и создания специальных морских судов - рефрижераторов. 24 мая 1882 г. первое такое судно прибыло в Лондон. Но еще до того. как оно достигло столицы Британии, в колонии организовалась первая компания по продаже мороженого мяса - "Нью Зиланд рефрижерейтинг компани". Вскоре возникли и другие компании: "Кентербери фрезенмит компапи" и "Гир мит компани". В 1890 г. работало уже 43 предприятия мясохолодильной промышленности. Экспорт мороженого мяса быстро увеличивался. В 1897 г. Новая Зеландия вывезла 157,7 млн. фунтов мяса на сумму 1,6 млн. ф. ст., а в 1907 г. эти цифры выросли соответственно до 263,7 млн. фунтов и 3,4 млн. ф. ст.