Бензин есть на заправках, но ближайшая заправка в двух кварталах от меня и добраться туда, не представляется возможным. Бензин есть в машинах, что стоят у меня во дворе, всего во дворе возле дома находится примерно тридцать автомобилей. Чуть по дальше от дома, на дороге, припарковано почти столько же автомобилей, все они в непосредственной близости к моему дому.

На улице, под домом с двух сторон иметься около двух трёх сотен каннибалов, что сбежались в связи с грохотом огнестрельного оружия. Вся это толпа тупых каннибалов не представляет серьёзной проблемы пока они находятся за периметром моего дома и подъезда, но выйти на улицу, чтоб слить бензин с машин в их присутствии, тут ни как не получиться.

Можно их убить, путём планомерного повешенья или согнав в кучу под окном сжечь из огнемёта, но как уже говорил их тела представляют не меньшую угрозу в особенности, в жаркие, летние деньки.

А без бензина я не смогу очистить ещё три подъезда, не смогу заварить двери, не смогу пользоваться электроинструментом, а мой огнемёт не сможет меня защитить.

Бензин

Глава четвёртая

Бензин.

Взял бинокль, который я нашёл в квартире рыбака, простой, дешёвый китайский, но всё же это лучше, чем ничего. Надел защитный костюм, на голову приспособил найденный в одной из квартир шлем от скутера, который сослужит мне службу вместо сшитого мною специального защитного шлема, потерянного мною в последнем инциденте на крыше оставшись в зубах верзилы от которого в своё время уцелели лишь кости, лежащие под балконом. Подготовил к выходу огнемёт, карабин, строительный пистолет и топорик, после чего поднялся на крышу.

Осторожно, всё так же соблюдая личную безопасность, не торопясь проверил крышу на предмет каннибалов, коих к радости своей не обнаружил. Принялся через бинокль рассматривать двор и машины, что стоят под домом. Внизу в непосредственной близости к дому, находилось тридцать четыре автомобиля, почти все иномарки, две из них отечественного автопрома. От стены дома, до импровизированной стоянки, примерно восемь метров.

На дороге, что была чуть подальше от дома, возле бордюра перегораживая одну проезжую полосу, располагалось двадцать семь автомашин. Из них две газели с разрисованными будками, судя по рисункам на их тентованных кузовах, на одной перевозили колбасу в другой хлеб. До машин на дороге метров пятнадцать двадцать. С иномарок я знал из личного опыта просто так бензин не сольёшь, а вот с отечественных гораздо проще нужен шланг и канистра. Как только к ним чёртовым машинам подобраться вот в чём вопрос.

Выйти во двор и поливать всё вокруг огнём, не получиться, в огнемёте давление не хватит, а постоянно его поддерживать не выйдет. Каннибалы не дадут такой возможности, порвут за считанные секунды, а ещё про умных не надо забывать. Сделать из металла костюм и пройти сквозь каннибалов как танк, тоже провальная идея, облепят, завалят и встать не дадут, так под ногами и сдохнешь.

Ещё одна идея возникла, сделать клетку, такую же что спускают под воду где водятся акулы, чтобы безопасно наблюдать за подводным миром, но тяжёлую снизу, чтоб не перевернули, приделать к ней колёса для передвижения. Но те же проблемы, что и с костюмом, облепят, не дадут клетку двигать, начну жечь, будут падать у основания, препятствуя дальнейшее передвижение. Плюс вставал вопрос как из за решётки сливать бензин, просовывать руки рискованно, могут схватить и тогда пиши пропало. Так как вблизи автомобиля нельзя применять огнемёт, сам сгоришь.

Идея пришла, как обычно неожиданно, во время чтения очередного красочно оформленного, с глянцевыми страничками журнала. В статье говорилось о том, как люди, проживающие в Индии, где то, в Непале делают висячие мосты, а также с помощью блоков и блочной системы поднимают огромные камни с низу ущелья. Эти камни весят не меньше десяти тонн, и всё это вручную, с помощью плетённых верёвок. Стал думать, как такие блоки сделать из того, что у меня имеется.

Вспомнил, что в лифте, не в самом лифте, а в лифтовой системе имеются множество роликов. Сам механизм лифта работает с помощью противовесов, для которого необходимы мощные и прочные ролики, чтобы выдержать много тонный вес. На крыше лифтовой кабинки и на балке с противовесами как раз они и расположены. Если их удастся снять то они вполне подойдут для созданием так необходимых для меня блоков, с помощью которых можно будет поднимать тяжести. Сказано сделано, кабина лифта в моём подъезде, находилась на первом этаже, а противовес, соответственно на девятом.

И я, пробравшись на девятый этаж, занялся вандализмом, откусил от электродвигателя сперва один трос, затем остальные. Думал противовес упадёт вниз, а ни тут то было, у противовеса сработали зажимы, и он встал под восьмым этажом. Я спокойно, по одному тросу, скинул их все вниз на крышу лифта, а у противовеса не спеша и не забывая про страховку скрутил мне нужные запчасти, а именно ролики.

Спустившись на второй этаж, я насильно открыл двери лифта и проник на крышу лифтовой кабины. На ней я, не спеша, аккуратно скрутил три троса, которые предварительно отрезал от лифтовой кабины. Затем открутил с крыши кабинки все интересующие меня запчасти.

На третьем этаже в комнате, ведущей на сторону, где находиться импровизированная стоянка, я принялся колдовать с блоками. Получилось следующее чудо, три большие, четырёх блочные конструкции, у которых два подвижных и два не подвижных блока, блоки расположены на тросах, имеют висячее устройство.

Эти три блока я прикрепил следующим образом, два расположились на обоих стенах, слева и справа, третий посередине к полу. Удерживающий их механизм простой, это части противовеса лифта в виде П образных швеллеров, тяжеленых и прочных. Швеллеры находятся за бетонными стенками, в которых я просверлил сквозные дырки и просунул через них трос с закреплёнными швеллерами. Такое крепление мне показалось самым надёжным, так как сорвать блок практически невозможно, если только не порвётся сам металлический с большой палец толщиной трос или швеллеры удерживающие блоки, сломают бетонную стену.

На каждый блок поставлено устройство с лифтовой кабины, чтоб трос двигался только в оду сторону в обратную его зажимал специальный зажим, он не позволяет лифту падать. Таким образом нужны усилия чтоб, что-то поднять, а вот на удержания груза тратит силы нет необходимости так как он будет зажат, зафиксирован.

Для зацепа автомашины, был изготовлен массивный и тяжёлый гарпун, в виде копья и кошки из арматуры. Гарпуном разбивается заднее стекло или лобовое, затем это стекло с помощью блоков вытаскивается, так как автомобиль гораздо тяжелее, чем прочность резиновых прокладок удерживающих стекло в каркасе. Далее с помощью кошки или того самого гарпуна цепляемся за каркас кузова автомобиля, переднею или заднею стойку и подтягиваем автомобиль к дому, с помощью среднего блока.

Левым и правым блоком с помощью таких же гарпунов с кошками цепляем автомобиль с двух сторон за каркас кузова автомобиля и приподнимаем. Среднею кошку, что была задействована для подтягивания автомобиля освобождаем, подводим под днище и цепляем за ходовую часть, не важно за что хоть за раму, хоть за мосты и поднимаем автомобиль с помощью блоков на уровень второго этажа, не забывая поджаривать самых прытких каннибалов.

Таким образом автомобиль у нас оказывается на уровне второго этажа, ходовой частью к окну. Там спокойно не опасаясь каннибалов, в бензобаке делается дырка, долотом или другим инструментом, с которой и сливается бензин. После проверяем автомобили на причастность полезных в хозяйстве вещей. Сам автомобиль является сосредоточением полезных запчастей и предметов, например, резина, а также жестянки из корпуса, она лучше держит удар чем доски от шкафов если ей например забивать окна и двери.

В теории всё выглядело проще чем оказалось на практике, не так уж и легко разбить стекло автомобиля. С окна третьего этажа, я мог достать гарпуном шесть автомобилей без проблем, дальше кидать тяжёлое копьё не имело смысла. Автомобили на дороге я пока не рассматривал как добычу в виду их более дальнего расположения. Первым автомобилем был выбран Лада Калина серебристого цвета, первый бросок гарпуна не увенчался успехом, лобовое стекло не было пробито.