Все приведенные примеры относятся к замедлению или ускорению времени. А можно ли время не просто замедлить, но обратить его течение вспять? Полученная нами формула не запрещает такую возможность. Действительно, если совершать очень большую работу над физвакуумом и отдавать в него огромную энергию так, чтобы посторонняя составляющая суммарного изменения энергии d;p/d; стала по абсолютной величине больше природной составляющей d;S/d;, тогда мы получим отрицательное приращение времени, то есть время потечет вспять. И похоже, что природные процессы такого рода существуют. Это процессы вращения больших масс воды или воздуха, которые имеют место в морских водоворотах и воздушных смерчах. Хотя скорости вращения воды или воздуха могут быть не очень велики, но огромная масса вовлеченного в движение вещества может оказать заметное влияние на изменение энергии вакуума.
Давайте рассмотрим несколько примеров, в которых может происходить обращение потока времени. Это прежде всего Бермудский треугольник. Существует огромное количество версий того, что именно происходит в данном районе. Это и неожиданно налетающие ураганы, и тайно действующие современные пираты, и проделки инфразвука, и прорывы больших газовых пузырей с морского дна, и многое иное. Всего не перечесть. Все эти гипотезы могут объяснить многие детали происшествий, за исключением временных аномалий. Уже не один раз были зафиксированы такие необычные явления, как отставание всех часов на борту самолета, пролетающих через треугольник.
Бермудский треугольник пересекается течением Гольфстрим. Космические снимки часто фиксируют образование в Гольфстриме мощных циркуляционных течений в виде водоворотов, которые дрейфуют в том же направлении и существуют достаточно долгое время. Эти циркуляционные течения создают так называемые торсионные поля (точнее, потоки вакуума, природа которых была уже рассмотрена чуть ранее в разделе об энергии физвакуума). Поток физвакуума распространяется из центра водоворота вертикально вверх подобно лучу света. И ход времени в таком потоке может заметно отличаться от нормального, если скорость вращения водоворота увеличивается или уменьшается, то есть если водоворот возникает или разрушается.
Когда самолет пролетает над таким циркуляционным водоворотом, степень замедления времени или даже обращение потока времени в обратную сторону зависит от глубины проникновения в деформированную зону. Если глубина проникновения мала, будет отмечено только отставание всех часов на борту самолета, а для постороннего наблюдателя это будет выглядеть как временное исчезновение самолета из поля зрения. Чем больше глубина проникновения в деформированную зону, тем больше отставание времени на борту самолета от времени постороннего наблюдателя и тем продолжительнее период исчезновения самолета из поля зрения наблюдателя (именно это произошло для самолета, вылетевшего в 1955 году из Нью-Йорка и приземлившегося в Венесуэле в 1996 году, если конечно данное происшествие имело место в реальности, а не в мозгу выдумщика-журналиста). Еще более глубокое проникновение в деформированную зону закончится тем, что время потечет вспять, а самолет провалится в прошлое. При этом будет происходить следующее.
В далеком прошлом радиус планеты был намного меньше, чем сегодня. Этот феномен обусловлен постоянным преобразованием энергии гравитационного поля Земли в энергию физического вакуума через падаюшие атмосферные осадки в виде дождя, снега, града и т. д. (частично этот эффект был описан в разделе 1.5, более подробно он будет проанализирован в разделе 2.2). В этом случае любой корабль или самолет, проваливающийся в прошлое в районе Бермудского треугольника, оказывается отстоящим от уровня моря на высоту, зависящую от глубины проникновения в прошлое. Для корабля высота в несколько десятков метров уже окажется смертельной. Падая всей своей массой вниз на несколько десятков метров, корабль полностью разбивается. И даже если потом он вернется в наше настоящее, вернется уже в виде обломков, а не целого судна.
Для самолета заметный эффект будет наблюдаться при высотах в несколько километров. В этом случае самолет попадает в разреженное пространство, где плотность воздуха недостаточна для создания подъемной силы, и самолет начинает падать. Чисто внешне это проявляется в виде хорошо знакомой всем пилотам воздушной ямы. Падая вниз и одновременно продолжая лететь вперед, самолет может выйти из деформированного пространства и оказаться снова в нашем времени. Но если продолжительность пребывания в прошлом была достаточно велика, тогда в нашем настоящем самолет окажется под поверхностью моря или даже уровнем дна. В этом случае никаких следов от него не останется.
Вот что пишет известный писатель и ученый А.И.Войцеховский о своей поездке на Кубу в декабре 1990 года и личном знакомстве с проделками этого феномена в книге «Загадки Бермудского треугольника и аномальных зон»: "… внезапно меня и других пассажиров вывели из состояния полусна тревожные сигналы сирены. Сразу же на световом табло зажглась надпись: «Займите свои места! Пристегните ремни!» Тут же по бортовому радио сообщили, что самолет вошел в зону повышенной турбулентности. Вдруг машина резко вздрогнула и стремительно понеслась вниз. Кто-то из женщин взвизгнул, раздались тревожно-вопрошающие голоса. После многосекундного падения самолет стукнулся наконец о дно воздушной ямы. Не успели пассажиры прийти в себя от этого потрясения, как машина провалилась куда-то вновь. И, как говорится, дальше пошло-поехало. Сознание обожгла мысль: «А ведь мы пролетаем где-то над районом Бермудского треугольника». Наконец также внезапно, как началось, все закончилось и стихло".
Подобный случай произошел в этом же месте в декабре 1977 года, когда самолет американской компании «Бранифф» совершал обычный рейс по маршруту Майами — Лима. Еще не успело погаснуть световое табло о необходимости сидеть в кресле пристегнутым, как машина вздрогнула и стала стремительно падать вниз. Падение происходило с такой скоростью, что те из пассажиров, которые проигнорировали надпись на табло и сидели в креслах не пристегнутыми, получили серьезные ранения от ударов головой о верхнюю обшивку салона. После трехкилометрового падения самолет наконец достиг дна воздушной ямы. Весь корпус машины был во вмятинах. Но люди радовались рано, т. к. очень скоро падение возобновилось. К счастью, пилотам удалось развернуть машину и приземлиться в Майами.
Кстати, как вообще могут существовать воздушные ямы в атмосфере? Ведь воздух настолько текуч, что заполняет собой любой пустой объем, к которому имеет доступ. Конечно, если воздух стремительно движется по окружности, как это бывает внутри смерча или урагана, тогда под действием центробежной силы он отжимается к периферии и в центре возникает зона пониженной плотности. Но это внутри смерча. А те случаи, которые были только что описаны, происходили в ясную погоду. Похоже, то, что известно летчикам под именем воздушных ям, может оказаться в действительности своеобразными воротами в прошлое.
Тем, кто интересуется проблемой Бермудского треугольника, должна быть известна история с пропажей звена из пяти самолетов "Эвенджер" в декабре 1945 года. Долгое время самолеты считались исчезнувшими бесследно. Но в 1991 году случилась сенсация: в 15 км от побережья Флориды на глубине 230 метров были найдены остатки пяти самолетов "Эвенджер" с номерами FT-241, FT-87, ….-120 и ….-28. Однако номера пропавшего звена, как это следует из архивов, были иными: FT-3, FT-28, FT-36, FT-81, FT-117. Сошелся только один номер без буквенного обозначения. Как это объяснить? В самом конце настоящего раздела я дам свое объяснение такому феномену.
А что увидит команда судна, если корабль находится не в самой зоне деформированного пространства, а рядом с ней? Скорее всего, люди увидят гигантскую воронку или даже провал на поверхности воды (если судно проваливается в прошлое), либо гигантскую водяную гору ы(когда его уносит в будущее). И если покопаться в хрониках морских происшествий, можно найти описания похожих инцидентов. Например, вот какая история была опубликована В.Долгановым в альманахе "Не может быть", №4, 1996. Согласно рассказу Долганова, летом 1913 года в акватории между Землей Франца-Иосифа и островом Новая Земля шел небольшой ютсярусско-английский отряд военных кораблей. Внезапно искровой телеграф русского крейсера "Диана" стал принимать бессвязные и панические сигналы с идущего сзади английского дредноута "Елизавета". А через несколько минут стальная махина исчезла в громадном водовороте. Остальные суда ничем не могли помочь гибнущему исполину и поспешили отойти на безопасную дистанцию, чтобы самим не быть проглоченными открывшимся провалом. Вернувшись через некоторое время на место происшествия, моряки не нашли никаких следов стального корабля в виде обломков дерева или пятен смазочного масла.
