Кстати, а почему российские академики полагали, будто успешная работа данного аппарата может подорвать престиж российской науки? Сыр-бор разгорелся из-за нарушения закона сохранения импульса, который традиционно считается таким же незыблемым правилом, как закон сохранения энергии. В любой ракете этот закон соблюдается с железной неумолимостью: ракета летит в одном направлении, а вырывающиеся из ее сопла раскаленные газы летят в обратном направлении, и суммарный импульс в итоге остается равным нулю. В гравицапе, как в шутку назвали антигравитационную систему на «Юбилейном», этот закон уже не соблюдается: там нет каких-либо газов или иной видимой среды, которая отбрасывалась бы назад и тем самым сохраняла закон сохранения импульса неизменным.
К сожалению, во всех сообщениях, касающихся исследований Е.Подклетнова, не упоминается о том, чтобы кто-то экспериментировал с предметом, находящимся под диском. Скорее всего, никто пока не догадался это сделать. Если окажется, что вес предмета под диском увеличивается, это будет служить подтверждением в пользу настоящей гипотезы о вакуумных потоках. В противном случае высказанная точка зрения оказывается неверной и секрет антигравитации по Подклетнову заключается в чем-то другом.
Характерной особенностью обнаруженного Подклетновым феномена крутильной антигравитации является улучшение эффекта с уменьшением температуры. Это можно объяснить следующим образом. Любая среда — а физический вакуум можно рассматривать как некоторую среду — характеризуется целым набором физических параметров: вязкостью, плотностью, электропроводностью и т. д. При достаточно высоких температурах, находящихся за пределами области квантовых законов (то есть больше 5;100 К), вязкость любой газовой среды растет с уменьшением температуры. А чем выше вязкость газа, тем лучше он взаимодействует с предметом и увлекает его за собой. Следует ожидать, что для физического вакуума должна наблюдаться такая же тенденция: увеличение вязкости с уменьшением температуры. Вот почему в опытах Подклетнова требуется сильное охлаждение: при комнатных температурах вязкость физвакуума недостаточно высока и он слабо увлекает предметы за собой.
Однако, антигравитация на основе любых вращающихся дисков, конусов и прочих геометрических фигур вряд ли когда-либо найдет применение на практике. Этому мешают два обстоятельства. Первое: для создания достаточно большой подъемной силы потребуется настолько быстрое вращение, что возникающие центробежные силы могут разорвать вращающийся маховик еще до того, как будет достигнута требуемая скорость. Второе: потребуется не просто вращать маховик, пусть и с очень высокой скоростью, нужно будет вращать его крайне неравномерно — чуть ли не мгновенно разогнали до огромной скорости и так же резко затормозили, снова разогнали и затормозили и т. д. Такой принцип движения осуществить на практике будет весьма затруднительно. Поэтому я не верю в то, что в НЛО работает антигравитация на основе вращающихся предметов. И очень скептически отношусь к заявлениям тех людей, кто побывал на борту летающих тарелок и узнал там от инопланетян, будто в основе действия их летающей колесницы лежит принцип вращения: это может быть дезинформацией, чтобы держать землян подальше от передовых технологий.
А вот использование переменных электромагнитных полей высокой частоты для создания антигравитации выглядит намного привлекательнее. Причем примерные параметры этих полей уже известны. Как сообщает В.А.Чернобров в своей книге «Энциклопедия загадочных мест Земли», в 1957 году пилотам американского самолета В-47 с помощью установленного на борту оборудования удалось измерить частотные характеристики пролетавшего рядом НЛО. Частота излучения составляла 1000-3000МГц, ширина импульса — 2 мкс, частота повторения импульсов — 600 Гц, мощность излучения — 1.5 Мвт, индукция магнитного поля на удалении 500 метров — до 2000 эрстед.
В настоящее время обширные исследования в области антигравитации ведутся в Англии и США под руководством английского инженера Дж.Серля. Он построил свой первый аппарат весом 12 тонн еще в 1971 году, но долго не мог убедить инвесторов, что его изобретение не является жульничеством. Наконец ему удалось доказать свою честность и ему выделили 4 млн. долларов для организации лаборатории и продолжения экспериментов. Сегодня Дж.Серль возглавляет фирму SISRC – Sirl International Space Research Concern (Международный концерн Серля по исследованию космоса). Как утверждают сотрудники его фирмы, побочными явлениями при создании антигравитации с помощью мощных пульсирующих электромагнитных полей являются ионизация воздуха и изменение времени полураспада радиоактивных веществ, что может быть обусловлено изменением хода времени. Ожидается, что время перелета из Лондона в Нью-Йорк на аппаратах Дж.Серля не будет превышать 30 минут. Настоящая информация взята из швейцарского журнала NET-Journal, №6, июль/август 2001.
Движение с большими скоростями и тихим звуком.
Известно, что НЛО могут двигаться с очень большими скоростями, невозможными для наших обычных летательных апаратов, и в тоже время невероятно тихо. Иногда вообще без всякого шума в отличие от земных самолетов и вертолетов. Такой эффект является автоматическим следствием использования антигравитации.
Когда земной самолет движется с большой скоростью, превышающей скорость звука, каждая находящаяся перед ним молекула воздуха не „чувствует“ его и не реагирует на его приближение. Лишь в самый последний момент, когда молекула касается обшивки самолета, она резко отбрасывается в сторону. В этот момент ускорение молекулы очень велико. А чем больше ускорение, тем больше затраты энергии, которые растут гораздо быстрее скорости. Поэтому мы должны тратить много энергии для удержания скорости самолета. Ограничения в мощности двигателей диктуют ограничения в достигаемой скорости. А когда данная молекула оказывается позади самолета, она замедляется и вся энергия, затраченная на ее ускорение, преобразуется в тепло и энергию звуковых колебаний. Вот почему наши самолеты по сравнению с НЛО летают так медленно и шумят так громко.
Полет аппарата с использованием принципа антигравитации сопровождается меньшими затратами энергии и, как следствие, более слабым звуковым сопровождением. Если для создания подъемной силы мы используем потоки физвакуума, то было бы не логичным для создания силы тяги использовать пропеллер или реактивную струю. Скорее всего, сила тяги в НЛО создается таким же вакуумным потоком, только направленным горизонтально. В этом случае молекула воздуха начинает „чувствовать“ летательный аппарат до непосредственного контакта с ним и реагировать на его движение. Поэтому все молекулы воздуха, находящиеся прямо по курсу аппарата, начинают смещаться в стороны задолго до непосредственного контакта с его обшивкой. Как результат, приобретаемое молекулой ускорение оказывается намного меньше, и затраты энергии также становятся меньше. А чем меньше энергозатраты, тем слабее будут звуковые эффекты. Поэтому при одинаковой мощности двигателя аппарат с использованием принципа антигравитации будет летать быстрее и шуметь не столь громко.
Возможно, существует еще один механизм достижения сверхвысоких скоростей, связанный с эффектом антигравитации. Совсем недавно появились сообщения, что в России создана и успешно испытана ракета «Циркон», летающая на гиперзвуковых скоростях, в 5-6 раз превышающих скорость звука в земной атмосфере (а в перспективе намечается довести этот показатель до 10 «звуков»). Также появляются сообщения о строительстве летательного аппарата Ю-71 с такими же скоростными характеристиками. Физика гиперзвука в этих кратких сообщениях не раскрывается, но для специалистов секретов тут нет: гиперзвуковая скорость достигается, если корпус аппарата со всех сторон окружить тонким слоем слабоионизированной плазмы. Эти исследования начинались еще во времена СССР, но затем по понятным причинам были надолго заморожены. Уже тогда ученые обнаружили очень интересный эффект: если в носу летящего самолета поставить источник слобоионизованной плазмы, она окутывает самолет со всех сторон тонким слоем и аэродинамическое сопротивление со стороны воздуха падает чуть ли не на порядок.
