В аналогичных ситуациях, при столкновениях с дискообразными облаками и полупрозрачными светящимися субстанциями, а то и просто при пролетах вблизи "заколдованных" мест разбились несколько советских истребителей. После того, как попытки перехвата НЛО стали приводить к человеческим жертвам, в некоторых странах, в том числе и в СССР, были разработаны специальные инструкции для военнослужащих, запрещающие применение к НЛО любых видов оружия и проведение каких-либо мероприятий, могущих привести к конфронтации с неопознанными объектами.
Один из последних примеров такого "нового мышления" - ночной вылет подполковника А. А. Семенченко на опознание цели в 1990 году. Посты наблюдения севернее Москвы четко вывели истребитель на "цель" - светящийся объект, летающий над лесом вблизи Ярославского шоссе. Несмотря на большую разницу в скорости с НЛО, пилот успел поймать его в прицел и рассмотреть. Объект на запрос "Я свой" не ответил, он попросту... исчез, переместившись почти мгновенно на сотню километров в зону видимости других наблюдательных постов. Если учесть, что оружие истребителя за все время полета не снималось с предохранителя, то можно заключить, что провокационных действий удалось избежать с обеих сторон.
8 октября 1990 года в районе Грозного на экранах наземных РЛС четко появилась и долго отслеживалась отметка от НЛО, находящегося на высоте 4,5 км. Именно только для опознания, никак не для перехвата, в район цели был направлен истребитель. Но, несмотря на безоблачную погоду, майору П. Рябишеву поначалу не удалось засечь НЛО - возможно, из-за жесткого лимита времени (у него заканчивалось горючее). Покрутившись в районе цели, майор доложил о том, что возвращается на аэродром, и... словно бы НЛО услышал доклад - в тот же момент Рябишев заметил справа сзади (т. е. там, где он только что был) две огромные "сигары" длиной 0,4 и 2 км, оба объекта летели боком и были прекрасно видны. Пилот развернул самолет и пошел на сближение, и в тот же момент "сигары" перестали быть видимыми, хотя операторы на земле продолжали фиксировать все цели на экранах и утверждали, что в тот момент между истребителем и НЛО было около 15 км, т. е. при таких размерах "сигары" обязательно должны были быть видимыми... Интересно, что достоверно известно о наблюдении с земли в том же районе за 16 лет до этого случая такого же объекта, так же летящего боком, точнее - под углом 50-60 градусов к потоку воздуха. Аналогичный объект наблюдался и почти 5 лет спустя, в декабре 1994 года.
Встреч с НЛО, не повлекших никаких жертв, зафиксировано много. Такая встреча у одного из советских экипажей, к примеру, была в 1956 году над Гренландией. В ноябре 1967 года НЛО "размером с двухэтажный дом" даже помог экипажу ИЛ-14 (полет АнадырьИркутск) в районе Нерчинска, освещая самолет и местность под ним и впереди мощным прожектором.
В 1978 году над Кустанаем, по сообщению пилота Новикова, светящийся дискообразный объект, настроенный миролюбиво, также освещал самолет ТУ-134 на высоте около 10 км. В том же году в Тюменской области ЯК-40 стал объектом внимания для быстролетящего круглого НЛО.
В феврале 1981 года два неизвестных объекта повторяли все маневры самолета ЯК- 40, летевшего на остров Сааремаа; спустя 5 лет, в 1986 году, подобное происшествие случилось над Якутском. 28 октября 1989 года над Иркутским аэропортом неизвестный объект неоднократно приближался к советским и корейским самолетам...
Стоит ли пытаться делать выводы после анализа случаев, не всегда заслуживающих доверия? Напомним, что лишь примерно в трети описанных случаев информация о столкновениях с неопознанными объектами подтверждалась официальными органами (повезло в какойто мере "трехзвезднику" - большинство произошедших с ним инцидентов в небе над Чили, Канадой, Бельгией, СССР подтверждены представителями ПВО этих стран). Но явная опасность таких встреч позволяет заняться своеобразным, нет, не подведением итогов, а изучением накопленного бесценного опыта.
Во-первых, появление техногенных НЛО в атмосфере Земли не является слишком исключительным происшествием, описанные объекты чаще всего вели себя, как будто они управлялись именно разумными существами. Чаще всего эти существа стараются оставаться незамеченными, реже они игнорируют назойливых землян или же реагируют на угрозы, как любят выражаться политики, адекватно. В любом случае непохоже, чтобы они чувствовали себя гостями на нашей планете.
Во-вторых, невооруженным глазом видно, что тактико-технические характеристики НЛО и земных самолетов абсолютно несравнимы, хотя время от времени НЛО и летает на "самолетных" высотах и с "самолетной" скоростью. То, что НЛО способны летать на любых высотах, наводит на мысль, что они при желании могли бы совсем избежать встреч с самолетами, но вместо этого они время от времени не только преднамеренно встречаются в небе с земными аппаратами, но и как бы играют с ними.
В-третьих, основную опасность для самолетов представляет не физическое столкновение с корпусом НЛО (благодаря сверхманевренности НЛО), а воздействие на самолет каких-либо полей (возможно, электромагнитной природы), действие которых имеет ненаправленный характер и распространяется на десятки (реже - на сотни) метров вокруг НЛО во все стороны. Видимо, действием этого (защитного?) поля объясняется и то, что ра- кеты и снаряды, выпущенные по НЛО, не достигают цели.
В-четвертых, воздействие НЛО на самолет, находящийся в 10-50 км от НЛО, возможно только благодаря остро направленному распространению какого-то излучения. В некоторых случаях это воздействие наблюдалось в виде узкого яркого луча. Наносимые им повреждения говорят о том, что луч не является лазерным...
Есть, конечно, и другие выводы. Но о них, пожалуй, стоит пока промолчать...
ВМФ против НЛО
Чисто психологически мореплаватели давно были готовы встречать в океанах морских чудовищ и даже вступать в схватку с ними. Что, собственно, и происходило не единожды - если верить записям в судовых журналах. Но моряки вместе с тем совершенно не были готовы встретить в морских глубинах подводные технические аппараты, превосходящие известные им в такой же пропорции, как мифический морской змей - дождевого червяка! Меньше всего адмиралы ожидали встретить под водой неопознанные "летающие" объекты!
Но раз уж неопознанные объекты оказались все-таки на пути боевых кораблей, то, вероятнее всего, от боевых адмиралов следовало ждать приказов на открытие огня. В январе 1960 года, если верить сведениям, полученным польским профессором-уфологом Анджеем Мостовичем, сторожевые корабли аргентинского ВМФ обнаружили с помощью ультразвуковых локаторов-сонаров две подлодки необычной формы. Одна из них лежала на грунте, вторая совершала вокруг нее какие-то сложные движения.
К району местонахождения подлодок подошла группа противолодочных кораблей, и после того, как обычными средствами связи и предупреждениями не удалось добиться, чтобы лодки всплыли, были применены глубинные бомбы. Их взорвали много (бомбы были получены от США безвозмездно: остатки второй мировой войны), и, казалось, малейших шансов уцелеть у тех, кто под водой, не оставалось. Тем сильнее было изумление моряков, когда обе "субмарины" всплыли и стали уходить. Огромные шаровидные рубки возвышались над водой, корпуса лодок тоже были невиданной формы. Аргентинцы устремились в погоню, однако угнаться за ними не смогли и открыли огонь из орудий. "Субмарины" вновь погрузились, и на экранах сонаров стали происходить чудеса: сначала их было две, затем четыре, наконец, целых шесть. Вся эта подводная флотилия, развив невероятную скорость, растворилась в' глубинах Атлантики.
Впрочем, эта "субмарина" (или похожая) появилась через две недели в Карибском море, а через два месяца - в Средиземном. А в конце 1960 года за ней в районе Сиэтла гонялись уже корабли Тихоокеанского флота США - с тем же результатом.
В 1964 году в Атлантике у берегов Пуэрто-Рико, согласно данным исследователя Н. Посысаева, произошел инцидент с НЛО во время учений противолодочных кораблей 9-го авианосного соединения ВМС США. В отчете американского специалиста-аналитика профессора Андерсона отмечено, что соединение подверглось неожиданной атаке мощного подводного корабля. Это случилось у берегов Пуэрто-Рико, когда лидер группировки авианосец "Уосп", окруженный кораблями эскорта, как раз готовился к отражению атаки. Но не с глубины же в пять километров! Офицеры переполошились: не было в то время, как нет и теперь, подлодки, способной погружаться на глубину более полутора километров. Неведомая подлодка, по донесениям, мчалась со скоростью 280 км/ч (150 узлов, современные подводные лодки развивают скорость не выше 45 узлов). Она прошлась под судами эскорта и устремилась в просторы океана, опустившись на 2 км за несколько минут. Такой перепад, по законам гидродинамики, неизбежно вызвал бы разрушение самого прочного корпуса, поскольку сопровождается огромным ростом давления. Но фантастический корабль проигнорировал эти законы. Последний факт смутил адмиралов, и они приказали отменить бомбометание и применение самонаводящих торпед, вероятно здраво рассудив, что против таких "подлодок" бороться невозможно с помощью обычных средств. Для истории после этого случая остались десятки показаний очевидцев, рапорты и донесения командующего Атлантическим флотом ВМС США в Норфолке, а также записи в 13 вахтенных журналах подлодок и бортжурналах самолетов об "ультрабыстроходном подводном корабле с одним винтом или сходным по характеристикам устройством"...
