10 апреля 1912 г. 12.00 - "Титаник" отходит от причальной стенки Саутгемптонского порта и едва избегает столкновения с американским лайнером "Нью-Йорк". 19 00 - остановка в Шербуре (Франция) для взятия на борт пассажиров. 21.00 - "Титаник" вышел из Шербура и направился в Квинстаун (Ирландия).

11 апреля 1912 г. 12.30 - остановка в Квинстауне для взятия на борт пассажиров и почты; один член команды дезертирует с "Титаника". 14.00 "Титаник" отбывает из Квинстауна с 1316 пассажирами и 891 членом экипажа на борту.

14 апреля 1912 г. 09.00 - "Карония" сообщает о льдах в районе 42° северной широты, 49 - 51° западной долготы. 13.42 - "Болтик" сообщает о наличии льдов в районе 41°51' северной широты, 49°52' западной долготы. 13. 45 - "Америка" сообщает о льдах в районе 41°27' северной широты, 50°8' западной долготы. 19.00 - температура воздуха 43° по шкале Фаренгейта (6 °С). 19.30 - температура воздуха 39° по шкале Фаренгейта (3,9 °С). 19.30 "Калифорниэн" сообщает о льдах в районе 42°3' северной широты, 49°9' западной долготы. 21.00 - температура воздуха 33° по шкале Фаренгейта (0,6 °С). 21.30 - второй помощник капитана Лайтоллер предупреждает судового плотника и вахтенных в машинном отделении о том, что необходимо следить за системой пресной воды - вода в трубопроводах может замерзнуть; он велит впередсмотрящим наблюдать за появлением льдов. 21.40 - "Месаба" сообщает о льдах в районе 42 - 41°25' северной широты, 49 - 50°30' западной долготы. 22.00 - температура воздуха 32° по шкале Фаренгейта (0 °С). 22.30 температура забортной воды понизилась до 31° по шкале Фаренгейта (-0,56 °С). 23.00 - "Калифорниэн" предупреждает о наличии льдов, но радист "Титаника" обрывает радиообмен прежде, чем "Калифорниэн" успевает сообщить координаты района. 23.40 - "Титаник" сталкивается с айсбергом в точке 41°46' северной широты, 50°14' западной долготы.

15 апреля 1912 г. 00.05 - отдан приказ расчехлить спасательные шлюпки и созвать членов экипажа и пассажиров к местам сбора. 00.15 - с "Титаника" передан первый радиотелеграфный сигнал с просьбой о помощи. 00.45 вылущена первая сигнальная ракета. 00.45 - спущена на воду первая спасательная шлюпка (№7). 01.40 - выпущена последняя сигнальная ракета. 02. 05 - спущена последняя спасательная шлюпка (складная шлюпка D). 02.10 переданы последние радиотелеграфные сигналы. 02.18 - гаснет электрическое освещение. 02.20 - "Титаник" затонул. 03.30 - в спасательных шлюпках замечают сигнальные ракеты, выпущенные с "Карпатии". 04.10 - "Карпатия" подобрала первую шлюпку с "Титаника" (шлюпку №2). 08.30 - "Карпатия" подобрала последнюю (№12) шлюпку с "Титаника". 08.50 - "Карпатия", взяв на борт 705 человек, спасшихся с "Титаника", берет курс на Нью-Йорк.

Таковы основные факты. Многое за пределами этих фактов остается загадкой. По количеству вопросов, оставшихся без ответа, пожалуй, мало что может сравниться с крушением "Титаника". Вот несколько примеров.

Сколько человек погибло? Некоторые источники называют цифру 1635, американская комиссия по расследованию обстоятельств катастрофы указала цифру 1517, аналогичная британская комиссия - 1490, министерство торговли Великобритании - 1503. Последнее число кажется наиболее достоверным, но из него надо вычесть одного человека - кочегара Дж. Коффи, дезертировавшего в Квинстауне.

Каким образом различные люди покинули судно? Едва ли не все из опрошенных женщин, спасшихся с "Титаника", не колеблясь ответили, будто покинули "Титаник" на "последней шлюпке". Совершенно очевидно, что все эти женщины не могли поместиться в одной шлюпке, но ставить под сомнение достоверность их ответа - все равно, что спрашивать у дамы, сколько ей на самом деле лет: воспитанные люди этого просто не делают. Тщательный анализ и сопоставление свидетельских показаний, заслушанных британской и американскими комиссиями по расследованию обстоятельств гибели "Титаника", дают весьма ясное представление о том, как происходила эвакуация людей с лайнера, хотя и в показаниях свидетелей встречаются противоречивые данные. В ходе работы британской комиссии у каждого свидетеля было спрошено мнение о том, сколько людей находилось с ним в шлюпке при спуске на воду. Наименьшие цифры, названные в ответ, были затем суммированы. Полученные результаты показывают, в какой значительной степени желаемое выдавалось за действительное:

??????????????????????????????????????????????????????????????????????

? Наименьшее число ? Число людей,

Категории людей ? людей, спущенных ? спущенных в шлюпках,

на борту "Титаника" ? в шлюпках (по ? по фактическому

? мнению спасшихся ? подсчету спасшихся

? с "Титаника") ?

??????????????????????????????????????????????????????????????????????

Члены экипажа ? 107 ? 139

Пассажиры: ? ?

мужчины ? 43 ? 119

женщины и дети ? 704 ? 393

??????????????????????????????????????????????????????????????????????

? ?

Всего: ? 854 ? 651

? ?

Иными словами, по самым умеренным оценкам очевидцев получается, что в шлюпках эвакуировалось примерно на 70% меньше мужчин и на 45% больше женщин и детей, чем это было на самом деле. К тому же шлюпки отваливали от "Титаника", имея на борту на 25% меньше людей, чем можно было бы предположить на основании ретроспективной оценки самих эвакуированных.

Когда произошли те или иные события? Все единодушны в том, что "Титаник" столкнулся с айсбергом в 11 часов 40 минут вечера и затонул в 2 часа 20 минут утра, но в отношении времени почти всех остальных событий, происшедших в промежутке между этими двумя, единого мнения нет. Хронометраж описанных в этой книге событий основан на непредвзятых оценках их непосредственных очевидцев и участников, но такие оценки далеко не надежны. Слишком многое в ту ночь влияло на суждение людей. Примером может служить миссис Луис М. Огден, пассажирка "Карпатии". Помогая устроиться на борту этого судна спасшимся с "Титаника", она на мгновение оторвалась от своих дел, чтобы спросить мужа, который час. Часы у мистера Огдена стояли, и он предположил, что, должно быть, уже половина пятого пополудни. На самом же деле было всего 9.30 утра. Супруги Ордены были настолько поглощены своими занятиями, что потеряли всякое представление о времени.