Вернувшись домой, я стал искать в интернете информацию про чудо велосипедной техники. Оказалось, что это спорт, и называется он Downhill (с англ. «вниз с холма»). Далее узнал, что есть специальные велосипеды, которые выглядят как кроссовые мотоциклы и… ничуть не уступают по цене, а некоторые даже превосходят: как позже говорили мои друзья, «лучше бы машину за эти деньги купил». Но, машина тогда была мне не нужна. С этого момента такой велосипед стал моей мечтой, которая далее превратилась в цель номер один. А когда мечта превращается в цель? Верно,
когда мы для ее осуществления предпринимаем какие-то действия. И я начал действовать…
Как я уже сказал, цены на такие велосипеды, мягко говоря, кусались. Тем более что взрослым об этом я не говорил, а хотел сделать все сам, не знал как, но знал, что хочу!!! Начал искать на «барахолках», были варианты по ценам чуть ниже, но мне это тоже было не по карману. Однако где-то в глубине души я твердо знал, что найду выход и буду катать Downhill (вниз с холма), чего бы мне это ни стоило. Выход был найден! Я узнал, что такие байки можно собрать по запчастям, главное – знать точные характеристики и иметь навык, а по деньгам это будет гораздо выгоднее, чем покупать уже готовый вариант.
Сказано – сделано! Я не стал откладывать свою задумку в долгий ящик и начал воплощать ее уже на следующий день. С этого момента с каждым днем я стал приближаться к своей цели. Днем катался на своем велосипеде, но в мечтах уже был на новом байке, а вечерами учился собирать велосипеды: изучал разные запчасти, смотрел в интернете сопоставимость деталей между собой и т.п. Но как бы хорошо я ни начал разбираться в велосипедах, нужен был практический опыт, для этого стал чинить велосипеды друзьям и так нарабатывал практические навыки. Каждый раз становилось все лучше и лучше. Но далеко на одних только навыках не уедешь, нужна была подработка, и я стал ее искать. Первая работа была грузчиком. Мы с моим школьным другом Иваном искали заказы, вместе приезжали, заносили и выносили разную мебель. Позже работал механиком тренажеров в фитнес-зале, в котором занимался, и т.п. Каждый заработанный рубль откладывал в свою «зелёную коробочку».
Шло время… Я работал, копил деньги, изучал детали, много катался. И вот по разным запчастям, которые заказывал из разных мест, я собрал свой первый полуэкстремальный байк. Конечно, он был еще далёк от идеала, о котором мечталось, но я твёрдо знал, что со временем цель будет точно достигнута. Ведь теперь я мог не только изучать детали и собирать
велосипед, но и кататься, оттачивая свои навыки, а значит, все двигалось в нужном направлении. Вскоре был собран второй байк, уже намного лучше первого, он позволял прыгать большие трамплины, на которые раньше я и смотреть боялся.
Мой уровень катания рос, но пока еще не позволял участвовать в «соревах». Участие в гонках оставалось пока только мечтой, но события разворачивались стремительно и во многом благодаря нетворкингу, то есть полезным знакомствам. Одно знакомство изменило мою «велосипедную» жизнь. На тот момент мой знакомый Даниил работал веломехаником в сети магазинов «Триал-спорт». Мы договорились, что я буду ему помогать собирать велосипеды. Дело пошло в гору, в день собирал 10-15 велосипедов,
это было трудно, но очень интересно, тем более что я не только зарабатывал деньги, но и постоянно практиковался.
Прошло время, а именно ещё год, и я собрал тот велосипед, который хотел. Ура, я достиг своей цели! У меня байк, о котором раньше только мечтал. Началось лихое время: много катался, стал принимать участие и побеждать в разных гонках. Мне нравилось все больше и больше. Как раз
тогда я закончил школу, успешно сдал ЕГЭ и был предоставлен самому себе, вернее, своему «железному коню». Утром ехал на трассу и проводил там целый день, оттачивая свое мастерство. Путь был неблизкий, и, чтобы беречь силы на тренировку, сначала ехал на автобусе, а потом уже своим ходом.
Представь: утро, автобус, народ, и я с
байком… Приходилось договариваться с водителем на несколько билетов))). Негатива от людей в автобусе было достаточно, но уже тогда я научился не обращать на это внимание, а просто дарил всем улыбку, и чаще всего это работало! Катался до вечера, приезжал домой, мылся, ел, бережно протирал свой шлем, надевал на него маску и ехал в город тусоваться. И так все лето.
Судьбоносные гонки
Расскажу про мои самые запоминающиеся гонки, которые во многом стали судьбоносными. Первая гонка – это одно из моих первых соревнований. Представь: солнечная погода, много людей, тусовка, музыка, большой казан плова, организаторы в микрофон объявляют участников – атмосфера огонь! На этой гонке мне сделали одно из моих лучших фото на байке, я его называю «Даня в моменте здесь и сейчас». Я не видел, как меня фотографируют, поэтому фото получилось очень живым, и на нем можно увидеть максимальную сосредоточенность в моих глазах. Тогда я приехал третьим, и это было мое первое достижение и награждение. Вечером поехал отмечать это событие, но не просто, а конечно же, на байке. Дело было в центре города, там мы красовались на байках))).
И вот я увидел симпатичную девчонку и решил продемонстрировать перед ней свое мастерство. До этого сотни раз выполнял этот трюк – «стопи», суть которого заключалась в резкой остановке байка со вставанием на переднее колесо, но в этот раз что-то пошло не так… Я потерял баланс и перелетел через руль на выставленную руку, в итоге – перелом лучевой кости. Хорошо отпраздновал, нечего сказать))).
К слову сказать, именно так, исполняя «стопи», ранее я познакомился со своей первой девушкой. Дело было в центре города, смотрю: стоит красивая девушка и её фотографируют. Недолго думая (уверенность на байке зашкаливает), подъехал и договорился с фотографом, а девушке говорю: «Хочешь классных фоток с клёвым парнем на велосипеде?» Она, улыбаясь, кивнула, а я продолжил: «Короче, я подъезжаю к тебе, встаю на переднее колесо и… целую тебя»))). Она с удивлением и интересом посмотрела на меня, а я исполнил «стопи» и поцеловал ее, так мы и познакомились.
Вторая гонка была уже региональной, и на неё приезжали райдеры из ближайших городов. Я готовился каждый день, так как я не мог позволить спортсменам из других городов быть быстрее меня. И вот до мероприятия остаётся два дня, а я заболеваю ангиной. Температура под 40, врач прописал курс лечения и запретил любые физические нагрузки. Семья, конечно, тоже была против моего участия, а я не просто хотел участвовать, я хотел быть быстрее иногородних гонщиков, хотел «защитить честь нашего города»))).
Наступил день гонки: я проснулся и сразу за градусник, температура 37.5, но сдаваться не в моих правилах, принимаю решение участвовать, собрался и вопреки возражениям мамы поехал. И вот я на старте… 3,2,1 – поехал. Мчу вниз, трасса даётся тяжело, сказывается мое состояние, но думаю только о трассе. Поворот, ещё поворот, ветер в лицо, и вот финиш, поднимаюсь на подъёмнике и с тревогой жду результатов. Объявляют итоги: третье место – называют иногороднюю фамилию, затем пауза и объявляют меня, сначала я даже не понял этого. Так, несмотря ни на что, еще одна моя цель была достигнута.
Третья гонка была самая запоминающаяся по ряду факторов. Первое – был проливной дождь, а второе – я выиграл. Но обо всем по порядку. Гонка была анонсирована за месяц до проведения. Я зарегистрировался и взял номер «1». Теперь было дело за малым, а именно за тренировками. Я тренировался изо дня в день, оттачивал каждый поворот и уже наизусть знал
