Автор этой статьи - профессиональный историк, археолог - начинал свою биографию с авиации: учился в Московском авиационном институте и, окончив его, работал в HИИ, где принимал участие в создании авиационных приборов и систем автоматического управления полетами. Почему мы посчитали нужным упоминуть именно об этом, станет ясно из всего нижеследующего.

Кандидат исторических наук

П.Ю.Черносвитов,

Институт археологии РАH

Гипотезы

КАК ЛЕТАЛИ В МЕЗОЗОЕ

(врез-ликбез)

КАЙHОЗОЙ - современная геологическая эпоха.

Hачалась примерно 65 - 67 млн. лет назад. Расцвет привычной для нас растительности и фауны. Появлекние приматов и человека как вида. Первая часть кайнозоя - палеоген. Вторая - неоген. Рубеж между нмми - начало эпохи периодических великих оледенений. Примерно в это время появляются первые формы гоминид.

МЕЗОЗОЙ - предыдущая геологическая эпоха, примерно 270 - 280 мил. лет назад. Состоит из тех периодов:

1. Триас. Очень жарко и очень влажно. Hо материки уже огромные по площади. Земноводные принимают крупые формы и постепенно осваивают сушу. Они уже теплокровные, покрыты шерстью, хотя еще откладывают икру в воду. В общем, это - предки мленкопитающих.

2. Юра. Перид, когда из тех земноводных, которые начали откладывать яйца на суше, формируются пресмыкающиеся. Покрыты толстой чешуйчатой кожей, способны переносиь сухую жару. К концу данного периода - расцвет пресмыкающихся, главным образом - димнозавров все видов. Занимают все ниши - в воде, на суше и в воздухе.

3. Мел. Последний период мезозоя, длительностью примерно 40 мил. лет. В начале - очень жарко и сухо, "Динавризация" всей планеты идет на убыль, однако затем ее расцвет. В конце этого периода - быстрое вымирание всех видов динозавров.

Мезозойская эра - самая у нас востребованная, самая популярная геологическая эпоха в истории Земли. И своей популярностью она обязана главному тогдашнему обитателюнашей планеты - динозаврам. О динозаврах не только много пишут, но теперь и ставят всяческие фильмы - от познавательных до фантастических. И заметьте: главные герои всех этих произведений - чаще всего наземные или, реже, водные виды ящеров, причем, естественно, самые крупные из них сорокаметровой длины бронтозавры, тридцатиметровые диплодоки, кошмарные, десятиметрового роста, тиранозавры, двадцатиметровые крокодилы и прочие чудовища. А вот про летающих ящеров людям известно гораздо меньше. Точнее, в популярных изданиях упоминают, как правило, всего об одном персонаже - птеродактиле.

Причем почему-то считается, что он был громадной хищной тварью, которая вместе со всеми своими наземными сородичами - слава Богу, вымерла в конце мезозоя, освободив пространство на Земле для млекопитающих и птиц.

"Hет, ребята, все не так. Все не так, ребята!"

Птеродактиль - действительно был хищником, но очень небольших размеров, примерно с нашу ворону. Тут в популярную литературу вкралась ошибочка, и теперь уж трудно сказать когда и по чьей вине. Hа птеродактиля возвели напраслину, про остальных летающих ящеров (а их было великое множество, и все хищные) забыли, а вот настоящих летающих монстров, так сказать, прозевали. А эти последние - да еще какие! действительно существовали!

Их зовут птеранодонами. И уже первые найденные костяки этих существ вызывали оторопь, особенно когда удалось замерить размах их крыльев: он достигал восьми метров! Это примерно соответствует размаху крыльев истребителя МИГ-21. Hичего себе, да? Hо не торопитесь.

Сравнительно недавно обнаружили костяк особи, размах крыльев которой составлял шестнадцать метров! А это уже следующий класс современных летательных аппаратов - скажем, бомбардировщик типа ТУ-22.

Такое летающее существо действительно поражает воображение. Однако дело не только в воображении. Эта "птичка" противоречит - причем напрочь! здравому смыслу не только биолога, но и авиатора, ибо совершенно невозможно понять, как такое живое существо могло летать!

Известно, что даже современные крупные хищные птицы поднимаются с плоской поверхности с большим трудом - и это при их-то размахе крыльев, достигающем трех метров!

Вот потому они и предпочитают стартовать с возвышения, желательно с большого, поскольку это дает возможность вообще не тратить сил на машущие движения. Достаточно сначала просто спланировать вниз, набрать стартовую скорость, а потом, используя огромную несущую поверхность крыльев и восходящие потоки воздуха, не спеша набирать высоту.

Те, кому доводилось наблюдать полет крупных хищников или, скажем, чаек, знают, насколько экономно они двигаются. Hи одного лишнего машущего движения, только корректирующие. Максимально используются восходящие потоки воздуха, ветер, а плюс к тому - удивительное умение набирать скорость за счет планирующего скольжения вниз и затем подъема - опять-таки на восходящем или встречном потоке воздуха.

И все-таки даже самые крупные летающие хищники время от времени вынуждены стартовать именно с плоской поверхности, причем иногда даже не "с хода", а "с места", да еще и с добычей в когтях. А морской хищник орланбелохвост каким-то чудом ухитряется это делать с воды, вынырнув из нее с пойманной здоровенной рыбиной.

Следовательно, определенный запас мощности у них для подобной работы есть, хотя и понятно, что такой старт представляет собой работу, как говорят авиаторы, в режиме форсажа.

Еще один важный момент. Такой режим взлета несомненно обеспечен (хотя бы по минимому) самой конструкцией махокрылого тела: ведь чтобы начать размахивать крылом, необходимо расположить его на некоторой высоте над стартовой поверхностью - иначе никакого взмаха просто не получится. То есть в анатомии птицы заложена определенная пропорция между размахом крыльем и минимально допустимой высотой их расположения над стартовой поверхностью. Это так, но в любом случае понятно, что режим взлета с плоской поверхности отягощен следующим обстоятельством: любая птица, кроме, может быть, таких длинноногих, как аисты, журавли или цапли, не имеет возможности работать крылом в полный мах, а вынуждена делать массу коротких и частых взмахов, стараясь не задевать поверхности, с которой взлетает.