– Эта молодая прелестная девушка наш главный инженер и знает корабль вдоль и поперек, а также имеет кучу идей по модернизации. Она имеет право решать все вопросы касаемо контракта на работы и поставки оборудования. Мы же подпишем с вами контракт? Где будет прописана ваша ответственность, гарантийные обязательства и штрафы за просрочки выполнения работ?

Мне кажется Давид не ожидал такого поворота.

– Конечно мы все документы подготовим, но нам надо сначала провести полную диагностику, а как я вижу придется делать и частичный демонтаж оборудования, вскрытие обоих корпусов, разборку того мусора, который Алия почему-то назвала корветом. У него явно уничтожен реактор и инженерный отсек. Это большие затраты для нас, как вы планируете оплачивать наши работы? Судя по реестру, вы не входите в гильдию наемников, рейтинг у вас не высокий, с нами вы раньше не работали. Если это был ваш первый рейс и такие последствия, то мы не готовы работать в кредит без гарантий.

– Алия, разберешься? – спросил я у нее, показав Давиду Токеру, что она может решать дальше все эти вопросы сама.

– Конечно! – она лучезарно улыбнулась, вложив в эту улыбку все свое обаяние. – Вот смотрите наша гарантия оплаты работ.

Алия скинула гарантийное письмо от Паркера.

– Это приемлемо. – сказал Давид. – Раз все основные вопросы обговорены, я возвращаюсь в офис готовить документы, а завтра приеду с бригадой специалистов, назначенной на ваш корабль.

Мы проводили Давида к шлюзу попрощались с ним и разошлись по каютам отдыхать.

Утром я проснулся рано. Принял душ, сделал кофе, решил посмотреть почту. Там было письмо от «Упорных шахтеров», в котором они сообщили, что смогли переоборудовать пиратский транспорт в баржу по переплавке ледовых астероидов. Снова предложили вступить в артель. В конце письма Иван сообщил, что собранием артели решено включить меня в число бенефициаров, 5% от прибыли будет перечисляться на мой расчетный счет. И я отказаться не могу. Решение было принято единогласно.

Ну вот я теперь можно сказать владелец акций шахтерской артели. Отправил им письмо с благодарностью и, если на следующем собрании артели они решат, что я мало участвую в жизни артели и меня надо исключить, то я против точно не буду.

Также в почте появилось два приглашения о вступлении в гильдии наемников. Когда-нибудь придется вступить в гильдию, но думаю, что пока не время.

Еще было письмо от нашего первого заказчика – он поблагодарил за доставку и скинул 500 кредитов премии.

От Давида пришло письмо пакет с документами: контракт на работы, лицензии, сертификат от «Спейстеха», сертификаты на специалистов, список инженеров, допуски и разрешения на работы. Мне такой подход нравится. Сразу видно серьёзный подход к делу. Отправил письмо на общий доступ для Алии.

Пора собирать вещи и двигать на «Беркут». В кают-компании завтракали Алия и Нико.

– Всем доброе утро. Алия, я тебе отправил письмо от Давида. Посмотри, там много документов, он даже прислал список инженеров и документы, подтверждающие их квалификацию. Если они и работы выполняют также как документы готовят, то мы в надежных руках.

– Хорошо, посмотрю, вы когда вылетаете?

– Я готов, Нико ты как?

– Да вот кофе допью и можно лететь.

– Вы там аккуратнее, долго планируете отсутствовать? – спросила Алия.

– Дней 8-10. Если будут проблемы – свяжемся. Нико, я тогда пошел «Беркут» запускать, жду тебя там.

Нико кивнул – Будут минут через 10.

«Беркут» был заправлен, я его включил, запустил предполетную подготовку.

– Я взял 4 автомата, 4 тяжелых лазерных пистолета, и 2 легких. Не летальные насадки установил. Ящики с питанием погрузил. И взял игральные карты, ты играешь?

– Конечно, чем же еще пилоты занимаются на суточных дежурствах. Иначе совсем можно от скуки умереть.

На главном экране «Беркута» уже горели все индикаторы готовности. Я открыл навигацию и выставил точку на систему Инферно. Четыре промежуточных системы, 42 световых года.

– Капитан, давай прилетим на в конечную систему, а вот в соседнюю в 2 световых годах от нужной, а там заправим «Беркут», проверим системы, чтобы на это все уже не отвлекаться, да и мало ли что.

– Согласен. – ответил я и добавил систему в маршруте. – Предлагаю лететь без скафандров, но взять их с собой. Цель мы небольшая, маневренная, не должны к нам пираты приставать.

Мы сходили за скафандрами и убрали их в шкафчики. Заняли места, Пастор первого пилота, я оператора систем.

– Алия, мы полетели, не скучай.

– Удачи!

Пастор вывел «Беркут» из ангара «Астры». Запросил диспетчерскую и, получив разрешение и окно в 2 минуты, повел нас на выход из дока и дальше по маршруту. Жизнь около станции била ключом. Корабли разного типа и размера сновали постоянно. В соседний док заходила огромная добывающая баржа. Нас предупредили о штрафе если нарушим временное окно на вылет со станции. Мы не стали никого нервировать, прошли по указанному направлению необходимое расстояние и Пастор включил автопилот. Три дня на путешествие в одну сторону. «Беркут» совсем не большой. Мы установили время и очередность вахт, сна, приема пищи и отдыха. Спали только во время сверхсветовых переходов, остальное время в кресле первого пилота всегда был кто-то из нас. Но без приключений долетели до соседней с Инферно системы.

На торговой станции заправились, глянули сводку по Инферно и отправились туда.

Алия на «Астре» осталась одна. Когда улетели капитан с Пастором, Алия открыла почту с присланным контрактом, подписала его и стала ждать бригаду по ремонту.

Давид Токер появился примерно через час с бригадой инженеров.

– Можем мы расположиться в грузовом отсеке? – спросил Давид.

– Где вам будет удобнее, располагайтесь. – разрешила Алия.

Инженеры Алия и Давид спустились в грузовой отсек. У инженеров с собой была просто множество всякого диагностического оборудования. Давид попросил открыть ворота ангара – снаружи ждали еще 2 инженера с транспортом, который привез дополнительные оборудование для диагностики.

– Шеф, можно меня в курс дела ввести? А то я только из отпуска, мне сказали хватать телегу и диагностику – проверить состояние корвета, только корвета я не вижу, груду мусора вижу, а корвета нет. – сказал один из инженеров, ждавших снаружи.

– Леви, мы уже сутки работаем над этими кораблями, ты мог бы и почту корпоративную прочитать. – ответил ему Давид. – Алия, это бригада, назначенная на ваш проект. Внимание, народ, Алия тут главная от заказчика, просьба внимательно слушать и отвечать максимально подробно на все ее вопросы, квалификации Алии как инженера достаточно, чтобы все понять в адекватной терминологии, маты на объекте запрещены. Всем все ясно? Вот и славно.

– Теперь по задаче еще раз, у нас есть поврежденный корабль серии «Байкал», первая задача – полностью диагностировать все неисправности. Сформировать предложение по замене оборудования и программного обеспечения, составить план работ. Корвет, который вы видите рядом заказчик просит интегрировать в корпус «Байкала» в качестве второго мостика или боевого информационного центра, мест для жизни экипажа и дублирование источника энергии. Прикрутить корвет надо справа, там, где больше всего повреждений.

– По конкретным задачам: Камил и Фред на вас инженерный отсек. – Два инженера кивнули и начали разбирать оборудование.

– Виктор, Джон займитесь броней, щитами и средствами обороны. – сказал Давид

– Принято. – ответил Виктор

– Владимир, согласуй точку подключения нашего искусственного мозга и подключи его, потом займись данными по диагностике с компьютера корабля и разберись все ли в порядке в компьютерах корабля.

Владимир кивнул и пошел распаковывать свое оборудование.

– Леви, Акиро, займитесь корветом снаружи, подключите Михаила и Феликса. К вечеру у меня должна быть полная диагностическая карта и концепт по интеграции кораблей. В 20 часов обсудим концепт, к утру должен появиться проект и план работ.