Прикрытие танковой армии с воздуха при вводе в сражение проводилось по общему плану прикрытия войск фронта, а при отрыве от общевойсковых армий специально выделяемыми истребительными авиадивизиями. В среднем для прикрытия танковой армии привлекалось до двух истребительных авиадивизий. Осуществлялось оно патрулированием групп истребителей над районом действия танковой армии и на ближайших к ней подходах.
Заслуживают особого внимания действия авиации в операциях сухопутных войск на окружение. В контрнаступлении под Сталинградом, в Корсунь-Шевченковской, Ясско-Кишиневской, Белорусской, Берлинской и других операциях Советские ВВС приобрели опыт организации и осуществления круговой многозональной воздушной блокады, гибкого маневрирования силами авиационных объединений и соединений для отражения контрударов противника на внешнем и внутреннем фронтах окружения, массированного использования авиации для ликвидации окруженных группировок. Изоляция с воздуха крупных вражеских группировок, попавших в окружение, явилась новой формой оперативного применения ВВС. Опыт войны убедительно показал, что операцию на окружение нельзя считать законченной, если противнику удается снабжать свои войска по воздуху всем необходимым и тем самым способствовать прочному удержанию круговой обороны и возможному прорыву кольца окружения. Проведение же воздушной блокады лишало врага этой возможности и создавало благоприятные условия нашим сухопутным войскам для быстрого разгрома окруженных группировок.
Успешное осуществление воздушной блокады зависело от следующих основных условий: наличия оперативного господства в воздухе на данном участке фронта; выделения необходимого количества сил различных родов авиации и средств ПВО для борьбы с транспортной авиацией; организации четкого и непрерывного взаимодействия между объединениями, соединениями и частями различных родов авиации и видов вооруженных сил (сухопутных войск, ВВС, войск ПВО страны); создания единой системы ВНОС; от централизации управлениями всеми силами, осуществлявшими воздушную блокаду.
В ходе войны успешно была решена Военно-Воздушными Силами и задача воздушной разведки, осуществляемой специальными разведывательными авиационными полками и всеми родами авиации. Своевременно вскрывая группировки войск, флота и авиации противника, систему его обороны, перемещение резервов, дислокацию штабов и пунктов управления, воздушная разведка оказывала неоценимую помощь советскому командованию в определении намерений врага и более целеустремленного использования войск и авиации по его разгрому. Фронтовая авиация на выполнение этой задачи совершила более 11% от общего количества самолето-вылетов. За время войны была сфотографирована площадь, равная 6,5 млн. км2, которая на 1 млн. км2 превышала европейскую часть СССР{14}.
В-третьих, опираясь на приобретенный опыт, советское военное искусство гибко и целеустремленно решало вопрос об использовании авиации дальнего действия в войне. В первый период войны соединения ДВА (АДД) и авиации Военно-Морского Флота наносили лишь отдельные удары по центрам нефтяной промышленности Румынии, военным объектам Берлина, Кенигсберга, Данцига, Тйльзита и других городов Германии. Когда же авиация дальнего действия количественно и качественно возросла, стали проводиться самостоятельные воздушные операции (например, по военным объектам Будапешта в сентябре 1944 г. или по срыву оперативных перевозок противника в 1943, 1944 гг.). Эти операции осуществлялись под руководством Ставки ВГК и характеризовались сравнительно большим размахом. Массированные и сосредоточенные удары дальних бомбардировщиков в ходе операции наносились ночью, а сама воздушная операция длилась несколько суток (трое-четверо). Главные же усилия авиации дальнего действия были направлены на разгром группировок немецко-фашистских войск в оборонительных и наступательных операциях сухопутных войск, что отвечало требованиям обстановки и характеру вооруженной борьбы. 40,4% самолето-вылетов произвели за время войны соединения авиации дальнего действия с целью уничтожения войск и боевой техники на поле боя, 9,6 - для ударов по аэродромам, 30,6 % - по железнодорожным объектам и резервам во фронтовом тылу{15}. Авиация дальнего действия успешно привлекалась и для содействия борьбе партизан в тылу врага. За время войны фронтовой авиацией дальнего действия и частями Гражданского воздушного флота было совершено более 109 тыс. самолето-вылетов в тыл противника. Авиацией дальнего действия и частями ГВФ было перевезено 17 тыс. тонн боеприпасов, вооружения, продовольствия и медикаментов. Из партизанских отрядов вывезено и снова туда возвращено свыше 83 тыс. человек{16}.
В-четвертых, особое место в наступательных и оборонительных операциях одного фронта и группы фронтов занимали вопросы взаимодействия. По масштабу и характеру его можно разделить на стратегическое, оперативное и тактическое. Стратегическое взаимодействие заключалось в согласовании усилий ВВС с сухопутными войсками в интересах достижения успеха в стратегических операциях групп фронтов и кампаниях. Стратегические наступательные операции групп фронтов являлись основной и решающей формой действий наших Вооруженных Сил на стратегических направлениях. Организовывала стратегическое взаимодействие в годы войны Ставка Верховного Главнокомандования. Она определяла и ставила задачи фронтам и Военно-Воздушным Силам, распределяла усилия ВВС по направлениям таким образом, чтобы были достигнуты максимальные стратегические результаты.
Оперативное взаимодействие объединений ВВС с объединениями сухопутных войск и Военно-Морским Флотом заключалось в согласовании их усилий по месту, времени и задачам с целью достижения наибольших результатов в совместно проводимых операциях. Взаимодействие авиации с войсками общевойсковых (танковых) армий организовывал командующий войсками фронта. Он ставил общие задачи авиации, устанавливал летный ресурс и определял порядок поддержки и прикрытия с воздуха войск ни различных этапах операции, ставил задачи общевойсковым (танковым) армиям по захвату (удержанию, восстановлению, ремонту) вражеских аэродромов, указывал воздушной армии основные направления и объекты воздушной разведки. Тактическое взаимодействие авиации с частями и соединениями войск фронта (армии) выражалось в согласовании действий по месту, цели и времени. Оно достигалось тщательным планированием, приближением пунктов управления авиационных командиров к пунктам управления общевойсковых командиров, организацией работы радиостанций наведения авиации, расположенных вблизи линии фронта, своевременным и четким обозначением линии фронта. Разработка вопросов тактического взаимодействия авиации с частями и соединениями сухопутных войск явилась большим достижением советского военного искусства.
В-пятых, была успешно решена проблема управления авиацией в ходе Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Созданные воздушные армии фронтовой авиации как крупные оперативные объединения, включавшие в свой состав несколько десятков авиационных соединений и отдельных частей, оказались жизненными. Они позволили командующим централизованно управлять всей авиацией, входившей в их состав, и полностью отвечали требованиям осуществления тесного взаимодействия с оперативными объединениями и соединениями сухопутных войск.
Воздушная армия имела разветвленную систему управления, состоявшую из командных, передовых и вспомогательных пунктов управления, оперативных групп и авиационных представителей в объединениях и соединениях сухопутных войск.
В стратегических операциях групп фронтов координация действий между воздушными армиями фронтовой и соединениями дальней авиации успешно осуществлялась командующим ВВС Советской Армии или его заместителями как представителями Ставки ВГК, выезжавшими в действующую армию с небольшими оперативными группами штаба ВВС. Такой метод руководства оперативными объединениями и соединениями ВВС в ходе военных действий полностью себя оправдал. Его необходимо развивать и совершенствовать с учетом значения в управлении фактора времени при постановке задач, контроле их выполнения и сборе информации, что обусловливает необходимость более широкого применения автоматизации и механизации всех главных звеньев управления. "Наиболее характерным в оперативно-стратегическом применении Военно-Воздушных Сил в завершающем периоде войны,- говорил Главный маршал авиации П. С. Кутахов,явилась жесткая централизация управления авиационными объединениями, обеспечение тесного взаимодействия с наступающими войсками, силами флотов, войсками ПВО и сосредоточение усилий авиации на важнейших направлениях"{17}.
