– Ничего сложного здесь нет, – начал Алексей, – на велике же умеешь ездить, так вот, это почти тот же велосипед, только тяжелый и быстрый. Важно не спешить и сильно не газовать, пока не привыкнешь. Спешка к добру не приводит.

– Ясно, а где тут газ, где тормоз? Жесть… я даже не представляю, как переключать передачи. Я в этом вааащще профан, дружище!

Кирилл стоял и смотрел на байк, как смотрят в книгу, написанную на незнакомом языке.

– Да не парься, а то смотришь как баран на новые ворота, – усмехнулся Алексей. – Ща все разжую тебе.

И он принялся объяснять предназначение всех элементов управления мотоциклом, указывая на них и показывая фактически, что и как требуется нажимать и поворачивать.

– Это ключ, – поучительно говорил Алексей с интонацией терпеливого преподавателя, – его нужно повернуть в положение «ON» и проверить индикатор нейтрали, вот видишь? Он показывает, что передача не включена. Если мот на передаче, а боковая подножка не убрана, то он просто не заведется. Такая защита от дурака.

Кирилл внимательно слушал и наблюдал, стараясь ничего не пропустить и все запомнить, как отличник на любимом уроке.

– Когда убедишься, что скорость не включена, нажимаешь кнопку стартера, – монотонно продолжал Алексей, указывая на клавишу, расположенную у правой ручки. – Чтобы заглушить, поворачиваешь ключ в положение «OFF». Попробуй сам.

Кирилл оседлал мотоцикл, убрав подножку. Повернул ключ и нажал кнопку стартера. Двигатель завелся и мотоцикл заурчал. Улыбка озарила лицо Кирилла. А Алексей указал ему на правую ручку на руле, пояснив, что это ручка газа и велел повернуть ее. Кирилл повернул, обороты двигателя взлетели, и мотоцикл заревел, тогда он вернул ручку в прежнее положение, и обороты вернулись к холостым значениям. Поняв принцип, он погазовал еще несколько раз. «Глуши!», – скомандовал Алексей. Кирилл повернул ключ в положение «OFF» и двигатель заглох.

– Чтобы тронуться, тебе необходимо включить первую передачу, – продолжил наставлять Алексей, – для этого нужно пальцами зажать рычаг сцепления – вот он слева, и левой ногой нажать на педаль переключения передач, затем медленно начать отпускать зажатый рычаг и немного добавить газа. Мотоцикл тронется. Учти, обороты поднимаются быстро, когда добавляешь газ. Поэтому нужно успевать переключать передачи или перестать поддавать газу. Тебе хватит и двух передач для начала, чтобы освоиться. Сильно ручку газа не выкручивай, дозируй понемногу. Вторая передача включается поднятием педали переключения передач вверх. Предварительно не забывай выжать рычаг сцепления, потом уже переключай передачу вверх, и плавно отпускай рычаг, а правой рукой добавляй газ, чтобы не заглохнуть. Когда скорость сбавишь, переключись снова на первую передачу – педаль вниз. Понял?

– Вроде бы да. А тормозить как?

– Справа на руле рычаг переднего тормоза. Сильно не жми, чтобы не кувыркнуться с байка. Все делай плавно и не паникуй. А внизу справа педаль заднего тормоза. Все просто: сцепление слева, тормоза справа. Перед полной остановкой не забудь выжать рычаг сцепления, чтобы не заглохнуть. Попробуй. Пока только на первой передачи медленно.

Впереди было порядка четырехсот метров прямой дороги без препятствий и поворотов, где запросто могут разъехаться два крупногабаритных автомобиля. Это редко используемый участок дороги с гравийным покрытием вдоль забора какого-то предприятия. Идеальное место для получения первых навыков вождения.

Кирилл еще раз для себя повторил все то, что только что объяснил ему Алексей, переводя взгляд последовательно с одного элемента управления к другому. Затем повернул ключ, нажал кнопку стартера, немного погазовал, зажал пальцами рычаг сцепления, левой ногой надавил на лапку переключения передач, почувствовав, что включилась передача, начал аккуратно разжимать пальцы левой руки, высвобождая рычаг, а правой рукой начал добавлять газ. Двигатель через цепь передал вращательный момент колесу, и мотоцикл тронулся с легким толчком. Кирилл поехал вперед, вцепившись в руль. Скорость была сопоставима со скоростью бега в среднем темпе. Боясь потерять равновесие и опрокинуть мотоцикл, первые двести метров он ехал с опущенными вниз ногами то и дело, шаркая по земле подошвами. Но даже при этом чувство восторга переполняло его, а под шлемом на лице застыла детская улыбка. Алексей бежал за ним и смеялся, снимая при этом на телефон. Предусмотрев, что друг может запутаться и в последний момент не сумеет остановиться, Алексей упредительно крикнул ему: «Зажми сцепление и тормози!» Эта команда достигла сознания безумно довольного наездника, и он повиновался. Отжав сцепление левой рукой, правой он зажал рычаг переднего тормоза. Мотоцикл, слегка клюнув носом, застыл на месте, и Кирилл осознал, насколько чувствительный передний тормоз на этом японце и как следует дозировать усилие при нажатии на рычаг тормоза. Тут же он вспомнил и про педаль заднего тормоза, и про педаль переключения передач, и понял, что для управления всем этим ноги нужно держать на специальных подножках, а не размахивать ими и волочить по земле. Разложив в голове по полочкам всю полученную информацию, он отпустил сцепление и добавил газу. Мотоцикл покатился, и Кирилл начал аккуратно дозировать подачу газа, держа ноги уже на подножках. Развернувшись, он поехал обратно и сразу решил попробовать переключиться на вторую скорость. Отжал сцепление, переключил лапку скоростей вверх, почувствовав ее фиксацию, отпустил плавно рычаг сцепления и добавил газу. Мотоцикл прибавил скорости, и Кирилл, ликуя всеми фибрами души, проехал мимо друга. Доехав до места, откуда стартовал, он выжал сцепление и притормозил обоими колесами одновременно, зажав рычаг переднего тормоза на руле и надавив ногой на педаль заднего тормоза. Мотоцикл послушно остановился, а юноша щелкнул педаль переключения скорости вниз в нейтральное положение и отпустил сцепление. Повернувшись к подошедшему Алексею, он снял шлем и встретил его улыбкой искренней радости от переполняющих сознание эмоций. Тот улыбался в ответ, прекрасно понимая, что в этот момент чувствует друг.

– Ну, как? Судя по улыбке, доволен? – спросил Алексей, зная ответ заранее.

– Как слон! Сплошной кайф! Конечно, поначалу слегка очково, а потом полный улёт.

– Предлагал же тебе весной пойти со мной учиться на права. Сейчас бы уже смело за рулем куролесил по городу.

– Денег нет. Сам знаешь. Пока это роскошь для меня. К тому же ты не хуже любого инструктора объясняешь. Все пучком!

– Ладно, давай тренируйся дальше. Здесь покрутишься полчаса, изучишь, что да как. Потом попробуешь до садов доехать по проселку напрямик, там никто не ездит почти. Примерно два километра пути по прямой в одну сторону. Не спеша на третьей скорости. И на сегодня хватит, думаю, с тебя.

– Ага, давай так. Я погнал, – сказал Кирилл и надел шлем.

Алексей устроился на деревянном поддоне, где уже лежали шлем с рюкзаком, и принялся наблюдать за другом. А Кирилл наматывал круги, то увеличивая, то сбавляя скорость; плавно останавливался, резко тормозил, изучая повадки нового железного друга и набираясь опыта. Прошло минут сорок, прежде чем он вдоволь накатался в пределах этого ограниченного участка дороги. Он остановил байк напротив места, где расположился Алексей, заглушил двигатель, слез и выставил подножку. Алексей сидел и просматривал на экране смартфона видео, как его друг познает азы искусства вождения. Кирилл снял шлем и подошел.

– Что делаешь? – спросил Кирилл и присел рядом.

– Ща скину тебе видяшку, как ты приобщаешься к байкерской субкультуре, – шутя, ответил Алексей.

– Да ладно тебе! Ты снял мою кривую езду?! – обрадовался Кирилл и достал из кармана свой телефон, чтобы посмотреть только что полученное видео. После чего философски пояснил: – К моту я отношусь как к средству передвижения всего лишь, какой из меня байкер?

Видео вызвало у него смех и одновременно чувство неловкости за свое неуверенное вождение.

– Нормааально все! Никто не рождается в седле, мастерство приходит со временем, – поддержал его Алексей, хлопнув по спине. – И спасибо, что не опрокинул мой мот.