Я попытался стабилизировать кораблик. В ручном режиме включил двигатели ориентации. Постепенно Луна прекратила вертеться перед окном “Лунника”. Но не надолго. Прошло буквально несколько секунд и беспорядочное вращение корабля возобновилось.
- Леша, у тебя снова проблемы с ориентацией, - сказал Макарин. - Вижу, как “Лунник” закручивается.
- Двигатели ориентации сейчас не работают, - пробежал глазами по индикации на пульте. - Вообще никакие двигатели не работают.
- Тогда откуда вращение?
- Ребята, телеметрия показывает падение давление в топливном баке “Лунника”, - сообщил Николин. - Инженеры говорят, что возможна негерметичность бака.
- Понятно, - ухмыльнулся я. - Лунные мыши прогрызли дырку в стенке топливного отсека...
- Скорее всего, повреждение произошло во время старта, - предположил Макарин. - Не удивлюсь, что именно из-за падения давления в баке система управления “Лунника” досрочно выключила и основной, и резервный двигатели.
- И не просто выключила, а намертво заблокировала даже ручное включение обоих двигателей, - добавил я. - Если в баке есть утечка, тогда понятно, почему корабль вращается. Топливо вытекает наружу и создает вращающий момент.
- Ты сможешь компенсировать это вращение двигателями ориентации “Лунника”? - поинтересовался Олег. -Чтобы я мог стыковаться.
- Без проблем, - секунду поразмыслив, ответил я. - Но будет лучше, если ты на “Знамени” сможешь подойти поближе. Я не смогу долго удерживать “Лунник” в ориентированном состоянии. Топливо в баках двигателей ориентации уже на пределе.
- Понял, Леша, - отозвался Макарин. - Подхожу поближе.
Примерно полчаса я бездельничал и наблюдал, как постепенно “Знамя” приближается к моему кораблику. Хоть “Лунник” и вертелся юлой, но я все же сравнительно быстро и легко смог найти корабль Олега в черноте космического пространства. Он был похож на яркое продолговатое пятно, которое с каждой минутой становилось все больше, постепенно обретая знакомые контуры орбитального космического корабля.
- Леша, дальность до твоего корабля примерно двести метров, - проинформировал меня Макарин. - Перехожу на ручное управление. Займись ориентацией.
“Лунник” уже успел набрать достаточно высокую скорость вращения. Я оценил ее примерно как один оборот за три или четыре секунды. Поочередно включая двигатели в ручном режиме, минут за десять смог обеспечить ориентацию моего кораблика по всем трем осям - тангажу, рысканию и крену. Олег затормозил “Знамя” в сотне метров от “Лунника” и терпеливо ждал, пока я перестану кувыркаться в пространстве.
- Олежка, есть ориентация корабля, - сказал, когда в верхнем иллюминаторе кораблика, наконец, увидел нацеленный прямо на меня остроконечный штырь стыковочного узла лунного орбитального корабля. - Можно начинать стыковку!
- Понял, Леша, - тут же отозвался Макарин. - Я пошел!
Было хорошо видно, как полыхнули язычки пламени в “короне” двигателей ориентации “Знамени”, и корабль, немного развернувшись вокруг продольной оси, стал постепенно приближаться.
Несколько секунд я внимательно наблюдал, как “Знамя” все ближе и ближе подбирался к “Луннику”. И вдруг, когда наши корабли разделяло всего метров двадцать, обнаружил, что орбитальный корабль за иллюминатором начал довольно резво смещаться вверх и влево.
- Олег, ты уходишь в сторону!
- Не я, а ты, - фыркнул в ответ Макарин. - Леша, это снова утечка из твоего топливного бака. Она сбивает ориентацию “Лунника”!
- Сейчас подправлю ориентацию, - потянулся к пульту управления.
- Не суетись, командир, - остановил меня Олег. - Я и сам справлюсь!
- “Флаг-один”, пусть работает “Флаг-два”, - подтвердил с Земли Николин. - Отдохни, Леша!
Корабль Олега тем временем снова полыхнул двигателями ориентации, вышел на соединяющую стыковочные устройства прямую линию и стал стремительно приближаться.
- Скорость ноль три метра в секунду, дальность до “Лунника” - десять метров, - скороговоркой сообщил Макарин. - К стыковке готов!
- “Флаг-два”, начинай причаливание, - распорядился Николин.
В верхний иллюминатор было видно, как громада “Знамени” все ближе подбиралась к моему кораблику. Ощущение было не из приятных: представьте, что вы стоите в телефонной будке, - а кабина “Лунника” примерно таких размеров, - и на вас сверху медленно опускается многотонная цистерна.
За несколько секунд до касания стыковочный узел “Знамени” полностью перекрыл обзор в верхнем иллюминаторе. “Жало” и четыре “лапки” стыковочного механизма сместились в сторону. Я почувствовал довольно резкий толчок сверху.
- Есть касание! - прокомментировал Олег. - Пошло сцепление!
“Жало” стыковочного узла “Знамени” вошло в одну из девяноста шести призматических ячеек на стыковочной плите “Лунника”. Корабль ощутимо качнулся.
Еще несколько томительных секунд. Топливный бак двигателей ориентации орбитального корабля, который хорошо просматривался из верхнего окна моего кораблика, чуть съехал вбок.
- Есть полное стягивание кораблей! Стыковка выполнена! - доложил Макарин. - Приступаю к маневрированию. Включаю двигатели!
- Начинай работу! - Николин не медлил с ответом.
Какое маневрирование?! Они что, коллективно с ума сдвинулись - и Земля, и Олег?! После стыковки я должен как можно скорее покинуть “Лунник” и перейти на “Знамя”. Ну, а уже потом начинается маневрирование, отделение взлетной кабины и бытового отсека и все прочие операции по подготовке к отлету домой.
- Минуточку, “Заря”, - я решительно вклинился в диалог Олега и Николина. - О чем речь? Вы отклоняетесь от программы полета...
- “Флаг-один”, - голос Николина был по-командирски строг, - программа полета изменена. Леша, прошу тебя ничего не предпринимать до окончания маневрирования. Объяснения потом.
Значит, опять что-то не так... И Макарину нужно срочно исправлять ситуацию. В противном случае мне бы все-таки дали хоть какие-то объяснения.
“Лунник” снова дернулся. Так обычно дергается вагон, когда поезд начинает движение.
- Есть включение двигателей! - сообщил Макарин.
Мой кораблик немного подрагивал. Сейчас он действительно был похож на маленький вагончик, который тащил за собой космический паровоз - “Знамя”.
- Надеюсь, вы так не до самой Земли лететь собрались? - поинтересовался с легкой издевкой. Все-таки обидно было чувствовать себя лишь пассажиром на собственном корабле. Могли бы хоть вкратце объяснить, что происходит...
- Не волнуйся, Лешка, - Макарин рассмеялся. - Обедать ты будешь уже на “Знамени”! И очень скоро!
- “Флаг-два”, отсечка двигателей на сто двенадцатой секунде, - сообщила Земля.
Ого, это внеплановое маневрирование - явно не импровизация. ЦУП даже время работы движков просчитал. Что же случилось?
- Десять секунд до выключения двигателей, - сказал Макарин напряженным голосом. Волнуется. - Пять, четыре, три, два, один... Есть отсечка!
- Отлично поработал, “Флаг-два”, - Николин обычно скуп на похвалы, но тут расщедрился. Значит, и впрямь случилось нечто из ряда вон.
- А вот теперь, дорогие друзья, - желчным тоном напомнил о своем существовании, - прошу мне объяснить, что происходит?
- Не волнуйся, Лешка, - Макарин весело фыркнул. -Опасность позади. Теперь уже все в порядке!
- Все в порядке? Опасность позади? Мне объяснят, в конце концов, что случилось или нет, черт побери?!
И мне объяснили. И Николин, и Макарин. В два голоса, перебивая и дополняя друг друга.
Оказывается, мне соврали. “Лунник” после старта не только не вышел на требуемую программой полета орбиту, но вообще существенно отклонился от расчетной траектории движения. Что произошло - пока не ясно. Может быть, был какой-то сбой в системе управления взлетного корабля. А может быть, все дело действительно только в утечке топлива из топливного бака. Инженерам еще предстоит разобраться.
Взлетная траектория “Лунника” даже не замыкалась вокруг Луны. Руководители полета порекомендовали Андрюшке Николину соврать мне, что орбита получилась эллиптической. Чтобы я зря не беспокоился. Ведь от меня при неработающих двигателях “Лунника” уже ничего в сложившейся ситуации не зависело...
